Hilux Doublecabiä ostamassa

[macro]

Onko se lukko niin pakollinen? Aloitusviestissä on nuo ehdot lueteltu, kuulostaa niin tutulta. Itellä on saman oloisessa käytössä ollut noita parin tonnin pommeja, Nissan KingCab ja nykyään tuo Opel Frontera. Näissä ne perinteiset automaattiset napalukot, ja takana kitkalukko. Ne kerrat kun on menohalut loppunu, niin "pohjasta" on oltu kiinni, ja siinä ei lukkojen määrä auta kun ei mikään rengas toppaa... Uskoisin, että kaikki tarjolla olevat neliveto lavurit välttää tuon suhteen käytössäsi, jos ei ristiriipuntaa oteta lukuun...

Ja edelleen kysyn, etteikö Isuzu ole vaihtoehto? Parilla tutulla noita on, eivätkä ole moittineet...

[Hemingway]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Onko se lukko niin pakollinen? Aloitusviestissä on nuo ehdot lueteltu, kuulostaa niin tutulta. Itellä on saman oloisessa käytössä ollut noita parin tonnin pommeja, Nissan KingCab ja nykyään tuo Opel Frontera. Näissä ne perinteiset automaattiset napalukot, ja takana kitkalukko. Ne kerrat kun on menohalut loppunu, niin "pohjasta" on oltu kiinni, ja siinä ei lukkojen määrä auta kun ei mikään rengas toppaa... Uskoisin, että kaikki tarjolla olevat neliveto lavurit välttää tuon suhteen käytössäsi, jos ei ristiriipuntaa oteta lukuun...

Ja edelleen kysyn, etteikö Isuzu ole vaihtoehto? Parilla tutulla noita on, eivätkä ole moittineet...

Mulla on tällä hetkellä sellainen parin tonnin pommi ja toista en halua. Ei ole omaa korjauspaikkaa vaan joudun käyttämään korjaamoita, mikä tulee aina kalliiksi. Lisäksi en haluaisi jatkuvaa korjaus- ja kunnossapitoprojektia vaan luotettavan kulku- ja työvälineen. Eli ideaalitilanteessa aika käytetään autolla liikkumiseen, ei sen korjaamiseen tai varaosien etsimiseen.

Mitä nelivedon lukkojärjestelyihin tulee, niin en ole perehtynyt nelivedon eri variaatiohin kovin syvällisesti. City"maastureille" tyypillinen yksi rengas vetää edestä ja yksi takaa ei mulle riitä. Mutta varmaan on monenlaisia nelivetoja.

Minulla ei sinänsä ole mitään muita lava-autoja vastaan, tunnen vaan niitä ja niiden tekniikkaa vielä vähemmän kuin Hiluxia. Yksi Hiluxissa hyvänä näkemäni asia on se, että koska hiluxeja tod näk on huomattavasti enemmän kuin monia muita lava-autoja, on myös korjauspaikkoja ja varaosia samassa suhteessa enemmän. Mutta en siis ole sulkenut muitakaan merkkejä lopullisesti pois.

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Mulla on tällä hetkellä sellainen parin tonnin pommi ja toista en halua. Ei ole omaa korjauspaikkaa vaan joudun käyttämään korjaamoita, mikä tulee aina kalliiksi. Lisäksi en haluaisi jatkuvaa korjaus- ja kunnossapitoprojektia vaan luotettavan kulku- ja työvälineen. Eli ideaalitilanteessa aika käytetään autolla liikkumiseen, ei sen korjaamiseen tai varaosien etsimiseen.

Tässä tais mennä tuo mun ajatus kokonaan ohi. En nyt semmosta tarjonnutkaan, vaan sitä että ilman tönkkölukkojakin nuo perusnelivedot etenee kyllä yllättävän hyvin. Noissa parin tonnin pommeissa on vain ne perusnapalukot sekä kitka takana yleensä. Esim. märällä pellolla ensimmäinen kriteeri on hyvät renkaat, että kuvio pysyy auki. Nimimerkillä jahti- ja marjastus- tms. reissuilla "offia" ajava...

Vielä tuosta Isuzusta. Olen saanut käsityksen, että Isuzun kauppa on hyvin käyny, paljon niitä katukuvassa näkyy -> en sen perusteella ostoa epäröisi. Tietysti nämä on makuasioita, mutta ne lukuisten testien hyvät arvostelut ja tyytyväiset omistajat kannattaa huomioida. Esim. Mitsun L-200 tai Nissanin Navara on paljon harvemmin katukuvassa nähtyjä laitteita.

Mutta päätöshän on sinun, vaihtoehtoja tarjosin kun niitä kaipasit

[Hemingway]

Joo, kyllä muitakin autoja edelleen harkitaan.

Hiluxin 2,5- litraisia koneita näyttää olevan eri tehoisia: 102hv, 120hv, ja 144hv. Jos valinnanvaraa on, tekisi tietysti mieli ottaa se 144-heppainen. Mutta pärjääkö noilla heikommilla peruskäytössä? Entä esim venettä vetäessä? Ja onko noissa koneissa muuten isoja eroja esimerkiksi rakenteen, kestävyyden, varaosien saatavuuden tms suhteen?

edit: ja näkeekö vuosimallista suoraan millä teholla kone on?

[Hemingway]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Joo, kyllä muitakin autoja edelleen harkitaan.

Hiluxin 2,5- litraisia koneita näyttää olevan eri tehoisia: 102hv, 120hv, ja 144hv. Jos valinnanvaraa on, tekisi tietysti mieli ottaa se 144-heppainen. Mutta pärjääkö noilla heikommilla peruskäytössä? Entä esim venettä vetäessä? Ja onko noissa koneissa muuten isoja eroja esimerkiksi rakenteen, kestävyyden, varaosien saatavuuden tms suhteen?

edit: ja näkeekö vuosimallista suoraan millä teholla kone on?

Oliko kellään tietoja Toyotan 2,5l koneista, ja niiden eroista? Ja tavis käyttäjälle "riittävästä" tehosta?

[Hemingway]

Hetken harkitsin Nissania mutta palasin lähtöruutuun eli Hiluxia ostamaan, todennäköisesti ulkomailta. Näistä uudempien Hiluxien moottoreista kyselisin edelleen. Tietääkö kukaan?

Eli aika monessa ulkomaan ulkomaisessa vaihtoehdossa on koneena 3-litrainen ja vaihteistona automaatti. En ole erityisesti sellaista hakenut, mutta niitä näyttää olevan tarjolla.

Kysymys 1: Onko 3L koneesta+automaattilootasta muuta haittaa kuin korkeampi ostohinta + isompi kulutus? Vikaherkkyys, huoltokustannukset, vaikuttaako paljon maasto-ominaisuuksiin tiukassa paikassa? Voiko esim etupäähän asentaa lisälukkoa?

Kysymys 2: Entä sitten 2,5l koneet eri tehoilla ja manuaalilaatikolla, onko isoa merkitystä esim kestävyyteen millä koneella auton ottaa.

[pete84]

06 tais olla ainakin huohottimen jäätymis ongelmaa mutta jos eristetty ei ongelmaa tais olla 120 heppanen..itsellä 2010 vm.hiluksi joka on 144hp.olen ollut tyytyväinen ainakin ensimmäisen 100000km.jälkeen kannattaahan sitä käydä koe ajamassa eri tehoisia ennen kuin päättää minkä ottaa kallistuisin kuitenkin 144