skodan/VW 2,0tdi vs 1,9tdi

[Lohre]

Eipä tuosta kannata murehtia, pelkkä pintakutittelu on tehty

Ps. Eräs 500hv mesen omistaja sanoi, että "voima antaa keveyttä ajamiseen"

[lacrits68]

moi!

Tuli tussa eteen jännä tilanne...! luistonesto alkoi kesällä temppuilemaan, eli valo syttyi ja neliveto hävis. Tämä silee satunnaisesti....talven tullessa autolla saattoi ajaa "Normaali tilassa" 1-100km ennen kuin valo syttyi.

auto kävi testerissä ja testeri indikoi että "haldex pumppu" ja "nelivedon älypoksi" kaputt ja tarvii vaihtaa xxxx €uroa.

no tammikuun alussa syttyi sitten jarrupalojen varoitusvalo, palat aika finaalissa, ja osatkin hyllyssä. mutta....kas kummaa tuo pumppu ja älypoksi korjautuivat kuin itsestään. Vaihdoin levyt ja palat, nyt 3000km takana ja ei mitään vikaa missään.

oliko kuluneet jarrupalat syynä nelivedon temppuiluun vai mikä henkimaailman juttu tässä oli kyseessä???

//Janne

[jampeli]

Itsellä Audi a4 1.9tdi vm.01 oli kans jännä vika , heitti luistoneston ja ajonvakautuksen aina pois päältä 10min ajon jälkeen. Viaksi paljastui loppujen lopuksi kaksi johtoa jotka lähtee laturilta, niistä oli kuoret hinkkautunu puhki. Kutistesukkaa päälle ja vika poistui

[pesa570]

Minulla taas oli joskus kymmenen vuotta sitten A4 -99. Siinä syttyi monesti samassa kohdassa nelostiellä etelän suuntaan motarilla Lahdessa Hartwalin kohdalla jarrujen ja sutimisen eston herja. Sammui kun käynnisti uudestaan. Vika toistui useita kertoja, aina lähes samalla kohtaa kilometrin sisällä.

Testeri kertoi syyksi tilapäistä rattiakselilla olevan spiraalin vikaa. Autossa oli yllätys yllätys väljä raidetandon pää ja tästä seurauksena ratti vähän vinossa.
Uuden raidetandon pään jälkeen ajoin autolla 100tkm ja koskaan ei ko. vika enää ilmestyny. Ilmeisesti tie oli tuossa kohtaan niin monta kilmetriä suora että joku boksi laski että nyt on ajettu ympyrä ratin kulman mukaan ja kaikki ei voi olla kunnossa.

[Uazmies]

Meillä on perheessä 2 caddyä, vanhempi vuodelta 1.9tdi 4-motion 2009 jolla on ensin ajettu 130tkm maantiellä ja sittemmin 100tkm ihan puhdasta kaupunkiajoa, tänä aikana on jouduttu vaihtamaan lämmityslaitteen ohjainpaneeli (vaihdettuna 260€) ja dpf-paine-eroanturi (vaihdettuna 190€). Lisäksi webastoa on korjattu pariin otteeseen, seuraavan kerran kun 5v vanha lämmitin vikaantuu aion vaihtaa koko vehkeen, olisi tullut halvemmaksi.

Tuoreempi näistä on 2013 caddy maxi 2.0tdi dsg 4-motion, jolla on nyt ajettu 126tkm, nyt huollossa meni vaihtoon parkkitutkan anturi ja apparin oven saranat, oli unohtunut huolto-ohjelman mukainen voitelu sieltä...

Vanhempi on vakio, tuoreempi on sen verran ohjelmoitu ettei V70 D5-volvo valoista pysy perässä, ja tuossa on mainittuna kaikki normaalin huolto-ohjelman ulkopuolelta tehdyt rempat, tietty polttimot vielä siihen päälle.

[Finderi]

Pasatti '08 ja just se murheenkryyni 2,0 tdi 170-heppainen BMR-kone + kuusipykäläinen DSG. Alussa piti laittaa taksisuharin jäljiltä kaikki tyyppiviat kondikseen eli siirtopumppu, kaikki suuttimet, egr, johtosarjaa putsata/uusia, DSG:n tietokone ja etupäästä alakerran puslia vaihtoon. Omia euroja paloi viitisen tonttua, piirimyyjältä vähän enemmänkin. Ostin 162 tkm ajettuna, pariin sataan mennessä tuo lista oli läpikäyty. Nyt alkaa olla 300 tkm täynnä ja mitään murhetta ei sittemmin ole ollut. Ohjelmoitiin tosin öljynvaihto 15 000 välille heti aluksi ja Castrolin tavaraa, loppui lisäöljyn pyynnötkin. DPF kerran poltettu väkisin kun rouva sahaa kaupungissa, mutta yleensä matka-ajoakin tulee riittävästi. Ajoltaan yksi mieleisimmistä mitä oon omistanut.

[L-200]

Kyllä 6 lovinen DSG kestää, 340 tkm ilman yhtään ongelmaa, ölpät vaihdatin 50 tkm välein.
Kaksoismassapyörä alkoi kolisemaan ekan kerran 124 tkm kohdilla ja meni takuuseen. Toinen massapyörä alkoi rallattamaan jossain 250 tkm kohdilla ja rallatti yhä kun auto jäi liikkeen pihaan 340 rullattuna. Rapian 100 tkm ajoin "paskalla" vauhtipyörällä ilman yhtään ongelmaa niin ajettavuuden kuin vaihteistonkaan kanssa, kylmänä kolisi mutta kun lämpeni niin kävi nätisti ilman että mitään vierestä tiesi että oli massapyörä rikki.

198 tkm kohdalla vaihdatin jakoremmin ja silloin uusittiin myös polttoainepuolelta korkeapaine pumppu joka vuoti hieman, ei mennyt takuuseen koska auto oli just ylittänyt 2 v ajan ja ei ollut "merkkiliikkeen" huoltokirjaa. Vähän tulivat hinnassa vastaan pitkin hampain ja pari kuminallekarkkipussia piti olla hyvitystä jottei jäänyt paha maku suuhun...

Empä kyllä käynyt kättelemässä siellä liikkeessä kun seuaavat 2 autoa ostin... Audimyyjäkin oli oikein nöyrää kun kävin renkaita potkimassa, kehui tekevänsä kovan tarjouksen ja pyyti edes saada mahdollisuutta....