Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Huomenna vielä vinssin ohjaussähköt paikalleen ja ton voi ajaa pajalta kotiin ja mennä sillä maanantaina töihin!

Asiallista, kovin vähän näkee näin paljon rakennettuja autoja joilla ajetaan tiellä muutenkin kuin kohti Venäjän rajaa.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Asiallista, kovin vähän näkee näin paljon rakennettuja autoja joilla ajetaan tiellä muutenkin kuin kohti Venäjän rajaa.

No joo, hupiajoahan tolla silti lähinnä, ettei toi mikään käyttis kuitenkaan ole. Mutta esim työmatkoilla nyt hyvä ajaa "vikoja esiin" uusista virityksistä ennen metsään menoa. Kulmakorpi 27.7 taitaa olla ensimmäinen testimahdollisuus tässä lähistöllä, siihen mennessä hyvä kattella paikat tip top.

[ISE]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No joo, hupiajoahan tolla silti lähinnä, ettei toi mikään käyttis kuitenkaan ole. Mutta esim työmatkoilla nyt hyvä ajaa "vikoja esiin" uusista virityksistä ennen metsään menoa. Kulmakorpi 27.7 taitaa olla ensimmäinen testimahdollisuus tässä lähistöllä, siihen mennessä hyvä kattella paikat tip top.

hei.asiasta poiketen,mikä on tuo hieno volvo tuossa taustalla.

[tare]

joo, kyl tätä projektia on ollu ihan mielenkiitoinen seurailla!

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

hei.asiasta poiketen,mikä on tuo hieno volvo tuossa taustalla.

Se on tallikaverin turborojekti. Tuolta voi katella sen tarinaa http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26785.0 Lisäks tallilta löytyy volvoja 142 turbo ja mun 242. Eli kohta puolet tallin kalustosta on lankkuvolvoja.

Sit vähän blazer asiaakin. Motti anto eilen vähän vikakoodia, eli high idle joka johtui moottorijarrutuksen aikaisista liian kovista tyhjäkäyntikierroksista. Pitäis olla laatikolta nopeussignaali, niin ensinnäkin ajossa se ei koita laskea tyhjää niin alas eikä herjaa mottijarrutuksista yms. No nokkelana poistelin tyhjäkäyntiherjat koneelta kokonaan ja laitteet käymään. Käyttelin melkein lämpimäks ja totesin remontin onnistuneen. Tein siis samalla paisuntasäiliölle kunnollisemmat kiinnikkeet(ei kauniit) ja nostin sen niin ylös että korkki on korkein osa systeemissä. Ja kun tallilta piti lähteä taas kotiin, auto käymään, kävi muutaman sekunnin ja töks sammu siihen. Käynnistyi kyllä uudelleen ja sammu aina sekunnin kuluttua.

Aika kauan sitä piti tutkia ja mitään ei löytyny, sit muutin takas ne tyhjäkäynti vikakoodi jutut mitä olin räveltäny ja auto pelas kuin kello sen jälkeen. Eli se että tolla softalla pääsee kaikkeen käsiks, ei tarkoita että niihin pitää mennä käpälöimään jos ei tarkalleen tiedä mitä tekee! Sit pokkerit ulvoen vaan moottoritielle kohti kotia ja ennen yhtä pääs jo unille. (äkkiä käyn tallila töiden jälkeen...)

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

(äkkiä käyn tallila töiden jälkeen...)

tää kuullostaa niiin tutulta!!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No joo, hupiajoahan tolla silti lähinnä, ettei toi mikään käyttis kuitenkaan ole. Mutta esim työmatkoilla nyt hyvä ajaa "vikoja esiin" uusista virityksistä ennen metsään menoa. Kulmakorpi 27.7 taitaa olla ensimmäinen testimahdollisuus tässä lähistöllä, siihen mennessä hyvä kattella paikat tip top.

Jotenkin jäänyt kokonaan huomaamatta sun rakennustopikki.. ihmetellytkin missä tämä on viime aikoina majaillut. Tämähän selventää paljon

Vaikkei näitten kanssa bensalaskuja paljon katellakkaan, niin ihan mielenkiintoista olisi tietää paljonko tuo Veten kone tiputti kulutusta? Vai nostiko se sitä, kun on iloisempaa kulkupuolta nyt tarjolla?

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eli se että tolla softalla pääsee kaikkeen käsiks, ei tarkoita että niihin pitää mennä käpälöimään jos ei tarkalleen tiedä mitä tekee!

Tuo on uudempien GM- tuotteiden hyvä ja huono puoli, kun melkeen kaikkea pystyy säätämään, mutta kun ei ole ollut itse ohjauksia suunnittelemassa niin voi välillä mennä vähän metsään Mitä jenkkipalstoja seurannut, niin LSx- sarjan koneet sekä Gen III Vortec:it naitettuna sähköohjattuun laatikkoon tarjoaa aika hyvän paketin kun esim. vaihdelaatikon älyllä voi hoitaa aika pitkälle sen, mitä vanhemmissa joutui tekemään venttiilikoneistoa muokkaamalla. Saa vaihtopisteet sun muut säädettyä aikalailla vapaasti (sillä riskilläkin että laatikko tykkää kyttyrää) ja konettakin tarvittaessa vähän mulkattua paremmin metsäkäyttöön sopivaksi.

Sulla tosin taisi tässä olla perinteinen laatikko moottorin jatkeena, en ainakaan äkkipäätään selattuna nähnyt muuta kuin moottorin tuolta kuvista? Vähemmän tietysti vikaantuvaa sähköhimmeliä mutamöyrimistä silmälläpitäen..

[veijon-esso]

Kulutusta ei oo vielä mitattu, mutta mittarin liikkeitä seuraamalla niin on se vähentynyt. Toi liikehtii nyt ihan pintakaasulla normiajossa vs vanha mosa.

Laatikkona on perinteinen TH-350 ja sen ominaisuuksiin olen pikku modauksien jälkeen kyllä tosi tyytyväinen. Eli vähän lisää stallia, kunnon vaihdekepakko ja kunnon jäähdytys.

[Timo_L]

Jeps, näin vähän arvelinkin. TH350 ja TH400:han on molemmat erinomaisia laatikoita kun vähän muokkaa. Aattelin vaan jos olisit sopuhintaan sattunut saamaan sähköisen laatikon ja älyn mukaan