Tomcat:in pientä fiksausta

[Harriko]

Pitihän sitä vähän kokeilla kuinka nuo uudet pyörät mahtuu tonne lokariin. Hyvin mahtui, ja samalla tuli mitattua nuo joustotkin, 60 senttiä ilmaa renkaan ja maan välissä, kun kolme pyörää on vielä maassa. Juu juu, ei mikään super, mutta näillä leikitään ensiks, katotaan sit mihin se ruokahalu kasvaa.

[Harriko]

Ei kellään ois tommosta ylimääräisenä. Pitäis tohon ohjauspyörään saada keskiö, ja tollasesta tulis tosi siisti.
Siis tota muoviläpyskää etsin. Sais tossa keskellä rattia ammottavan reiän tukittua tolla.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Pitihän sitä vähän kokeilla kuinka nuo uudet pyörät mahtuu tonne lokariin. Hyvin mahtui, ja samalla tuli mitattua nuo joustotkin, 60 senttiä ilmaa renkaan ja maan välissä, kun kolme pyörää on vielä maassa.

Tuo on liian kevyt että jakarit joustaisi. Pehmeät tai rikki poratut puslat auttais, mutta samalla akselin tuenta heikkenee.

Mikäs moottori tässä on? Mikä tämän vuosimalli mahtaa olla? Onko orkkis ECU päivittymässä megaruuttaan tms?

Miten tuo kori olis antanut mahdollisuuden siirtää ratti "oikealle" puolelle, ja onko se ylipäätään sallittua (siis että pysyisi kilpien välissä)?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Tuo on liian kevyt että jakarit joustaisi. Pehmeät tai rikki poratut puslat auttais, mutta samalla akselin tuenta heikkenee.

Mikäs moottori tässä on? Mikä tämän vuosimalli mahtaa olla? Onko orkkis ECU päivittymässä megaruuttaan tms?

Miten tuo kori olis antanut mahdollisuuden siirtää ratti "oikealle" puolelle, ja onko se ylipäätään sallittua (siis että pysyisi kilpien välissä)?

Moottorina on 3.9 V8 . Vuosimalli on alunperin 72, mutta ei taida olla paljoo osia tolta vuodelta. Megatruuttaa oon harkinnu, mutta kun toi orkkis on optimoitu ja toimii mainiosti niin en oo raaskinu luopua. Kyllä tota ratin siirtoa ajattelin itsekin, mutta on aikamoinen homma. Simpukka on peilikuva meikeläisestä, samoin kääntöpäät, (vaimitkänenytoli). Ei mahdu polkimet ja jarrutehostin apparin jalkatilaan ilman merkittäviä korimodifigaatioita. Rattiakseli ei mahdu ilman pakosarja muutoksia. Lisäksi lukematon määrä korjattavissa olevia pikkuasioita, kuten käsijarru väärälläpuolen, lasinpyyhkijät jättää pyyhkimättä yläkulmasta ym.ym.ym. Kyllähän tolla ajamaan on oppinut, toi vaihteisto välillä aiheuttaa ongelmia, ei vaan millään meinaa mennä perille toi. Rauhallisessa ajossa ok, mutta kun kiihdyttää vähän rajummin niin unohtuu ja löytyy kesken kiihdytyksen ne pienemmät vaihteet. Ja sit tietysti se viistosti vasemmalta takaa tuleva risteys, sehän on ihan pimennossa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Kyllähän tolla ajamaan on oppinut, toi vaihteisto välillä aiheuttaa ongelmia, ei vaan millään meinaa mennä perille toi. Rauhallisessa ajossa ok, mutta kun kiihdyttää vähän rajummin niin unohtuu ja löytyy kesken kiihdytyksen ne pienemmät vaihteet.

Ja sit tietysti se viistosti vasemmalta takaa tuleva risteys, sehän on ihan pimennossa.

Onkos miten vaihdekeppi vaijerilla vivuilla vai "kiinteänä" laatikossa?

Joku puheli, että kepin sivuttais liikkeen väärin päin muuttaminen auttaisi pienemmälle vaihtoon, eli lihasmuisti hakee pienempää jalan vierestä oli keppi kummalla puolella tahaan.


Sopiva taustapeili keskelle koelautaa niin ei kuollutta kulmaa vasemmalta tulevassa risteyksessä enään ole
Porukoitten ex-posti volkkarissa käytän ite auton omaa tausta peiliä vasempaan viistoon kattelemiseen kun töistä lähtiessä ja kylälle mentäessä mutkia on parikin missä viistoon pitää nähdä. Jos peilin asentaa kattoon niin sitä refleksin omaisesti tulee luultua taustapeiliksi tai sitten sen kääntää aina "vahingossa" taakse osoittamaan.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Onkos miten vaihdekeppi vaijerilla vivuilla vai "kiinteänä" laatikossa?

Joku puheli, että kepin sivuttais liikkeen väärin päin muuttaminen auttaisi pienemmälle vaihtoon, eli lihasmuisti hakee pienempää jalan vierestä oli keppi kummalla puolella tahaan.


Sopiva taustapeili keskelle koelautaa niin ei kuollutta kulmaa vasemmalta tulevassa risteyksessä enään ole
Porukoitten ex-posti volkkarissa käytän ite auton omaa tausta peiliä vasempaan viistoon kattelemiseen kun töistä lähtiessä ja kylälle mentäessä mutkia on parikin missä viistoon pitää nähdä. Jos peilin asentaa kattoon niin sitä refleksin omaisesti tulee luultua taustapeiliksi tai sitten sen kääntää aina "vahingossa" taakse osoittamaan.

Keppi on kiinteä suoraan laatikossa. Tuo on ihan totta, vaikka hämmennät sitä laatikkoa väärällä kädellä, niin silti etsit niitä pikkuvaihteita jalan vierestä. Onneksi tuohon on jo tottunut ja vääriä vaihtamisia tulee jo harvoin. Tota peilijuttua täytyy kokeilla, nyt ajotyyli on sellainen, että tulen risteyksiin suorassa kulmassa, voi näyttää sivustakatsojasta (joka ei tiedä vääränpuolen ohjauksesta) hieman omituiselta.

[Harriko]

Nyt on kesä ajeltu, ja hyvä hetki aloittaa syyshuolto. Pikkasen irroittelin noita "paneeleja" niin on paikat hyvin esillä. Lopella viimeviikonloppuna antautui näköjään peilin lisäksi tuo raidetanko, uutta vahvempaa tilattu. Hieman myös peltivaurioita, hetken kun tuota naputtelee ja maalaa niin on parempi kuin uusi. Olinkin juuri korjannut Area 51:sessä menneen toisenpuolen takakulman. Huoltotauon päätarkoitus olisi saattaa tuo rusahteleva vaihdelaatikko toimivaksi, mutta katsotaan mitä kaikkea tuossa tulee päivitettyä, niistä myöhemmin.

[Harriko]

Nonnih, sitten olis se vaihdelaatikon irroitus. Hieman pelotti tuo irroitus yksinään, mutta hyvinhän tuo tuolta putos. Saas nähdä kuinka saan takaisin.
Huomenissa täytyy vähän yrittää kurkaa sisälle ja kattoo mitä kaikkee tarttee tilailla.