Kosteus pois tupla lasien välistä?

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja -MAKE-

Se alumiinilista menee kokonaan uusiksi ja sinne pannaan ennen kittaamista uudet jyvät sisään. Näitä on edelliessä elämässä tehty jokusia.

Senkö takia siinä alumiinilistassa on niitä pieniä reikiä? Eikö nuo kosteuden poistajat vois sitten vaan vaihtaa?

[Jappi]

Mikäs linjurikori on kyseessä? On nimittäin noita laseja joitakin yhdestä puretusta torimyyntiautosta. Taisi olla Kutter 9 ja olikohan matala...

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Mikäs linjurikori on kyseessä? On nimittäin noita laseja joitakin yhdestä puretusta torimyyntiautosta. Taisi olla Kutter 9 ja olikohan matala...

Mese 608 lpo -71 autokorin tekemä. vinot lasit sivuilla plus kuskilla suora avautuva puolikas.

[moggirange]

Meidän Kutter Scaniassa oli kans ikkuna huurussa,,,kunigasidea oli rikkoa sisempi ikkuna. Oli muuten lujaa lasia, sitä mokutettiin ensin sillä "riko lasi" pikkuvasaralla, ei muuten hajoa! Oikealla vasarallakaan ei hajonnu ku vasta todella rankalla iskulla sillä seurauksella että molemmat lasit murusina sisällä ja pihalla!

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mese 608 lpo -71 autokorin tekemä. vinot lasit sivuilla plus kuskilla suora avautuva puolikas.

Jaah, no tuommoseen voi löytyä ne ovilasit tarvittaessa.

[-MAKE-]

Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD

Senkö takia siinä alumiinilistassa on niitä pieniä reikiä? Eikö nuo kosteuden poistajat vois sitten vaan vaihtaa?

Eipä oo hetkeen ehtinyt palstalle.

Joo, ne reiät on just sen takia. Jyvät pysyy listan sisällä mutta kosteus mahtuu rei'istä.

Niitten pelkkien jyvien vaihto vois ehkä onnistua nikkaroimalla. Eli lasi käteen, kaapii kittiin reiän ja tekee alumiinilistaan takapuolelle reiän ja sitä kautta. Ei oo koskaan kokeiltu kun purkaminen on ainoa keino saada samalla putsattua lasi välistä ja muutenkin varmempi tehdä kerralla kuntoon. Ei kukaan maksa tommosen kokeilusta. Ja se jäljelle jäävä kitti on vieläkin yhtä vanhaa ja irtoaa kumminkin kohta. Jostain irronneesta kohdasta tai halkeamasta se kosteus yleensä sinne väliin meneekin.

Tuosta karkaistusta vielä. Se on lasilla eri juttu kuin metalleilla. Lasin karkaisussa pintaan muodostetaan pintajännitys puristussuuntaan ja se tekee lujuuden. Lasi kun kestää puristusta vitusti mutta vain vähän vetoa. Karkaistua lasia voi työstää vähän reunoista hiomatyökaluilla mutta sekin varauksella. Yhtään keskemmältä työstö on yhtä kuin poks.