Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2013 !

[Rytari]

hmm...

vene, ihan perämoottorilla... meneekö pilalle jos haluais sen vähän kulkevan enemmän ja ostais erilaisen potkurin.


nyt potkurina 13 1/4x 17 kaasu pohjassa koneesta 5800 rpm ja 29 solmua, kiihtyy hyvin ja nousee n.4000-4300rpm plaaniin kuormasta riippuen, pysyy vielä jollain 3500 rpm jos on vaan pari-kolme jamppaa kyydissä

kannattaisko ja kuinka paljon potkuria muuttaa? paljoko se vaikuttaa kulkuun ja mitä ominaisuuksia siinä menettää.

[pahvi_]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

hmm...

vene, ihan perämoottorilla... meneekö pilalle jos haluais sen vähän kulkevan enemmän ja ostais erilaisen potkurin.


nyt potkurina 13 1/4x 17 kaasu pohjassa koneesta 5800 rpm ja 29 solmua, kiihtyy hyvin ja nousee n.4000-4300rpm plaaniin kuormasta riippuen, pysyy vielä jollain 3500 rpm jos on vaan pari-kolme jamppaa kyydissä

kannattaisko ja kuinka paljon potkuria muuttaa? paljoko se vaikuttaa kulkuun ja mitä ominaisuuksia siinä menettää.

No huippukierrokset kuulostaa kovilta. Vauhtiin vaikuttaa nousu ja luisto sekä kierrokset. Tuosta jos rupee kulmaa lisäämään nii yleensä nousussa tuuman muutos pudottaa kierroksia sellaset 150-250rpm..riippuu tosiaan luiston muutoksesta esim. Teräs vs alumiini tai lapojen määrä.

Kannattaa kokeilla tuleeko sitä vauhtia esim tuuman muutoksella nousussa tai lavan kokoa kasvattamalla..

Ja sit sekin miten alhaalla kone on perään verrattuna. Tuolla venefoorumilla paljon hyvää tietoo. moottorivene.info

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja pahvi_

No huippukierrokset kuulostaa kovilta. Vauhtiin vaikuttaa nousu ja luisto sekä kierrokset. Tuosta jos rupee kulmaa lisäämään nii yleensä nousussa tuuman muutos pudottaa kierroksia sellaset 150-250rpm..riippuu tosiaan luiston muutoksesta esim. Teräs vs alumiini tai lapojen määrä.

Kannattaa kokeilla tuleeko sitä vauhtia esim tuuman muutoksella nousussa tai lavan kokoa kasvattamalla..

Ja sit sekin miten alhaalla kone on perään verrattuna. Tuolla venefoorumilla paljon hyvää tietoo. moottorivene.info

tommosen vastauksen sain yhdeltä liikkeltä
__________________________________________________ _________________________
Nykyinen potkurinne on ilmeisesti alumiininen. Ilmoittamasi kierrosluku on
oikeastaan täydellinen ja osuu valmistajan suosittelemalle alueelle.
Mikäli nopeutta halutaan lisää sekä samalla pitoa niin oikeastaan paras
vaihtoehto on siirtyä joko komposiitti potkuriin tai teräspotkuriin.

Parhaimman suorituskyvyn saa teräksisellä ja tässä tapauksessa koko on 13
1/4 X 17. Potkurin hinta on 399,- euroa toimituskuluineen. Tämän avulla
nopeuden tulisi nousta niin matka kuin huippunopeudessa noin 2 - 3 solmua.
Toisena vaihtoehtona on komposiitti potkuri jolloin kokona on 13 X 17 XB
kustannukseltaan 169,- euroa toimituskuluineen. Tämän avulla vauhtia tulisi
saada 1-2 solmua lisää kaikilla osa-alueilla.

Teräksisen haittana on mahdollinen karille ajo ja sitä kautta korkeammat
korjauskustannukset. Komposiittipotkurin etuna taas puolestaan se että
keskiö sekä akselisto ei vaurioidu mahdollisen vahingon yhteydessä. Tällöin
tarvitsee vain vaihtaa uudet lavat.
Teräksinen on aina paras suorituskyvyltään mutta myös kallein. Komposiitti
taas hinta/laadultaan lyömättömin.
Alumiinista en suosittele sillä edes kokoa muuttamalla ei tässä tapauksessa
saada parempia tuloksia.


__________________________________________________ _________________________________

nykyinen tosiaan on alumiininen, ja ihan huvikseen ihan kokeilun vuoksi ei viittisi noita potkureita ostella, mutta tuntuis silti siltä että vähä enemmän kun toi pari solmua sais muuttua ja ittellä ei oikeastaa hajuakaan veneasioista.

[Nippan]

Kellään havaintoa mistä suomesta löytys osia 80-luvun Toyota Crowniin? Koneeseen löytyy jopa motonetiltä kivasti osaa (2,2dsl) Mutta korinosat kiven alla... Ebayssa on melko lahjakkaasti kans nuita koneenosia.

En ole suuremmin koittanukkaa vielä ettiä, mutta nuin niinko vastaisuuden varalle

[kopi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Kellään havaintoa mistä suomesta löytys osia 80-luvun Toyota Crowniin? Koneeseen löytyy jopa motonetiltä kivasti osaa (2,2dsl) Mutta korinosat kiven alla... Ebayssa on melko lahjakkaasti kans nuita koneenosia.

En ole suuremmin koittanukkaa vielä ettiä, mutta nuin niinko vastaisuuden varalle

Kelepaisko tosta osia sun projektiin?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=110373

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Kellään havaintoa mistä suomesta löytys osia 80-luvun Toyota Crowniin? Koneeseen löytyy jopa motonetiltä kivasti osaa (2,2dsl) Mutta korinosat kiven alla... Ebayssa on melko lahjakkaasti kans nuita koneenosia.

En ole suuremmin koittanukkaa vielä ettiä, mutta nuin niinko vastaisuuden varalle

Nimimerkki "Häänrik" joskus höpötteli jostakin tyypistä, jolla on valtavat läjät osia vanhempiin tojoihin. Koita pistää sille vaikka yyveetä.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Kellään havaintoa mistä suomesta löytys osia 80-luvun Toyota Crowniin? Koneeseen löytyy jopa motonetiltä kivasti osaa (2,2dsl) Mutta korinosat kiven alla... Ebayssa on melko lahjakkaasti kans nuita koneenosia.

En ole suuremmin koittanukkaa vielä ettiä, mutta nuin niinko vastaisuuden varalle

Jokos tämä sivusto on kahlattu

http://www.crown-corona.net/phpBB3/i...a8ec10a470cd05

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

tommosen vastauksen sain yhdeltä liikkeltä
__________________________________________________ _________________________
Nykyinen potkurinne on ilmeisesti alumiininen. Ilmoittamasi kierrosluku on
oikeastaan täydellinen ja osuu valmistajan suosittelemalle alueelle.
Mikäli nopeutta halutaan lisää sekä samalla pitoa niin oikeastaan paras
vaihtoehto on siirtyä joko komposiitti potkuriin tai teräspotkuriin.

Parhaimman suorituskyvyn saa teräksisellä ja tässä tapauksessa koko on 13
1/4 X 17. Potkurin hinta on 399,- euroa toimituskuluineen. Tämän avulla
nopeuden tulisi nousta niin matka kuin huippunopeudessa noin 2 - 3 solmua.
Toisena vaihtoehtona on komposiitti potkuri jolloin kokona on 13 X 17 XB
kustannukseltaan 169,- euroa toimituskuluineen. Tämän avulla vauhtia tulisi
saada 1-2 solmua lisää kaikilla osa-alueilla.

Teräksisen haittana on mahdollinen karille ajo ja sitä kautta korkeammat
korjauskustannukset. Komposiittipotkurin etuna taas puolestaan se että
keskiö sekä akselisto ei vaurioidu mahdollisen vahingon yhteydessä. Tällöin
tarvitsee vain vaihtaa uudet lavat.
Teräksinen on aina paras suorituskyvyltään mutta myös kallein. Komposiitti
taas hinta/laadultaan lyömättömin.
Alumiinista en suosittele sillä edes kokoa muuttamalla ei tässä tapauksessa
saada parempia tuloksia.


__________________________________________________ _________________________________

nykyinen tosiaan on alumiininen, ja ihan huvikseen ihan kokeilun vuoksi ei viittisi noita potkureita ostella, mutta tuntuis silti siltä että vähä enemmän kun toi pari solmua sais muuttua ja ittellä ei oikeastaa hajuakaan veneasioista.

Noita potkureita joskus tullut arvailtua, ja noilla sinun lähtötiedoilla, mitä eka viestissä esitit;

"hmm...

vene, ihan perämoottorilla... meneekö pilalle jos haluais sen vähän kulkevan enemmän ja ostais erilaisen potkurin.


nyt potkurina 13 1/4x 17 kaasu pohjassa koneesta 5800 rpm ja 29 solmua, kiihtyy hyvin ja nousee n.4000-4300rpm plaaniin kuormasta riippuen, pysyy vielä jollain 3500 rpm jos on vaan pari-kolme jamppaa kyydissä

kannattaisko ja kuinka paljon potkuria muuttaa? paljoko se vaikuttaa kulkuun ja mitä ominaisuuksia siinä menettää."

Siis kukaan itseään kunnioittava potkurimyyjä/laskija ei noilla tiedoilla ehdottele potkuria?

Siis tuon kauppiaan oletuksen, alumiinipotkurin ("vakio") lisäksi tiesi varmaan moottorin tyypin/tehon, ja varmaan jotain veneestäkin?

p.s noissa potkurikysymyksissä vain kaksi asiaa osapuilleen täsmällisesti tiedossa; voima tulee standardi tapista ja poistuu veteen, toki maksimihalkaisijakin on yleensä tiedossa.

Ammatikseen laskijoillekkin sattuu joskus virhearvauksia, vaikka käytössä kaikki mahdollinen tieto; yksi ht ei kerran halunnut lähteä liukuun bravo3:lla, vaikka yrittivät mitä; bravo 1, vai oliko peräti 2:nen, niin saivat tuohon mustaan turbodieseliin senverran kierroksia, että heräsi ja lähti liukuun.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Noita potkureita joskus tullut arvailtua, ja noilla sinun lähtötiedoilla, mitä eka viestissä esitit;

"hmm...

vene, ihan perämoottorilla... meneekö pilalle jos haluais sen vähän kulkevan enemmän ja ostais erilaisen potkurin.


nyt potkurina 13 1/4x 17 kaasu pohjassa koneesta 5800 rpm ja 29 solmua, kiihtyy hyvin ja nousee n.4000-4300rpm plaaniin kuormasta riippuen, pysyy vielä jollain 3500 rpm jos on vaan pari-kolme jamppaa kyydissä

kannattaisko ja kuinka paljon potkuria muuttaa? paljoko se vaikuttaa kulkuun ja mitä ominaisuuksia siinä menettää."

Siis kukaan itseään kunnioittava potkurimyyjä/laskija ei noilla tiedoilla ehdottele potkuria?

Siis tuon kauppiaan oletuksen, alumiinipotkurin ("vakio") lisäksi tiesi varmaan moottorin tyypin/tehon, ja varmaan jotain veneestäkin?

p.s noissa potkurikysymyksissä vain kaksi asiaa osapuilleen täsmällisesti tiedossa; voima tulee standardi tapista ja poistuu veteen, toki maksimihalkaisijakin on yleensä tiedossa.

Ammatikseen laskijoillekkin sattuu joskus virhearvauksia, vaikka käytössä kaikki mahdollinen tieto; yksi ht ei kerran halunnut lähteä liukuun bravo3:lla, vaikka yrittivät mitä; bravo 1, vai oliko peräti 2:nen, niin saivat tuohon mustaan turbodieseliin senverran kierroksia, että heräsi ja lähti liukuun.

johan mä sanoin etten veneistä mitään ymmärrä... yamahan 4 tahtikone, f80 ja kumivene, alupotkuri siis.

tossa kuva jos se korvaa tuhat ja yksi sanaa

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

johan mä sanoin etten veneistä mitään ymmärrä... yamahan 4 tahtikone, f80 ja kumivene, alupotkuri siis.

tossa kuva jos se korvaa tuhat ja yksi sanaa

Noilla tiedoilla varmaan saa laskettua/arvattua paljon paremmin!

Jos tuo 5900 on pienellä polttoainelastilla, ja yhdellä hengellä, niin ei paha, kuten myyjä jo totesi. (saisi vissiin olla 6000, jopa hetkellisesti hivenen ylikin????)

Jos paikallaan yamahan oma alumiini potkuri, ja nimenomaan kolhuton, niin tilanne varmaan aika pitkälle tuon myyjän kuvaama.

Tuohon nousun lisäämiseen tulee aika äkkiä raja vastaan, sillä liukuunlähtö huononee huomattavan nopeasti.
sitä voi pikkasen arvailla siitä, että jos nyt kestää normaalin maksimikuorman lisäksi ottaa suuruusluokkaa 10-15% lisää kuormaa veneen maksimipainosta (siis vene+kone+tankit täynnä+hyötykuorma) niin se vastaa noin tuuman lisäystä nousuun, ja nimenomaan saman laiseen potkuriin verrattuna.
Onko tuo RIB tosiaankin noin kevyt, että ajokuntoisena painaa noin 600kg, kun katselee tuota kärryä? kone painaa reilu 150kg? ja noinkin takana trailerilla.

Teräspotkuri yleensä parempi "hyötysuhteeltaan" joten se solmu, jopa pari vois tulla lisää samalla nousulla, mutta JOS sattuu kopisemaan kiviin, niin voi tulla kalliiksi...

Vauhdin/suorituskyvyn kannalta tuo teräs on paras, samalla koolla voi saada solmun pari lisää, mutta ompa sattunut niinkin, että alumiinillä jaksaa nousta liukuun, teräksellä ei.

Ja koko kuvio muuttuu vielä lavan muodon yms. johdosta, puhumattakaan jos vaihdetaan 4 lapainen 3 lapaisen tilalle, taikka pienettäisi halkaisijaa hivenen....

Paljonko tuon rib:n maksimitehosuositus on?

Ja minäkin vain arvailen noita muutoksia ihan omiin tarpeisiin.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Noilla tiedoilla varmaan saa laskettua/arvattua paljon paremmin!

Jos tuo 5900 on pienellä polttoainelastilla, ja yhdellä hengellä, niin ei paha, kuten myyjä jo totesi. (saisi vissiin olla 6000, jopa hetkellisesti hivenen ylikin????)

Jos paikallaan yamahan oma alumiini potkuri, ja nimenomaan kolhuton, niin tilanne varmaan aika pitkälle tuon myyjän kuvaama.

Tuohon nousun lisäämiseen tulee aika äkkiä raja vastaan, sillä liukuunlähtö huononee huomattavan nopeasti.
sitä voi pikkasen arvailla siitä, että jos nyt kestää normaalin maksimikuorman lisäksi ottaa suuruusluokkaa 10-15% lisää kuormaa veneen maksimipainosta (siis vene+kone+tankit täynnä+hyötykuorma) niin se vastaa noin tuuman lisäystä nousuun, ja nimenomaan saman laiseen potkuriin verrattuna.
Onko tuo RIB tosiaankin noin kevyt, että ajokuntoisena painaa noin 600kg, kun katselee tuota kärryä? kone painaa reilu 150kg? ja noinkin takana trailerilla.

Teräspotkuri yleensä parempi "hyötysuhteeltaan" joten se solmu, jopa pari vois tulla lisää samalla nousulla, mutta JOS sattuu kopisemaan kiviin, niin voi tulla kalliiksi...

Vauhdin/suorituskyvyn kannalta tuo teräs on paras, samalla koolla voi saada solmun pari lisää, mutta ompa sattunut niinkin, että alumiinillä jaksaa nousta liukuun, teräksellä ei.

Ja koko kuvio muuttuu vielä lavan muodon yms. johdosta, puhumattakaan jos vaihdetaan 4 lapainen 3 lapaisen tilalle, taikka pienettäisi halkaisijaa hivenen....

Paljonko tuon rib:n maksimitehosuositus on?

Ja minäkin vain arvailen noita muutoksia ihan omiin tarpeisiin.

paikallaan ihan yammun oma alumiininen, ei kolhuja eikä muutenkaan kulunut, tolla on kuiteskin ajettu alta 40 tuntia. veneen painoa en ulkoa muista, ei tainnut kuitenkaan kaukana 600 olla, mutta 120 koneen siihen sais laittaa, en ole vaan tullut kauheilla kuormilla tuolla ajettua että osais sanoa kunka paljon se kuorma vaikuttaa, 4-5 ukkoa on yleensä kyydissä, joskus mahdollisesti sukeltajapari, mutta silloin ei kyllä ajella lujaa, maksimikuormalla, (10 aikuista) en ole ikänä ajanut.