Hilux ln110 Minkä kokoiset renkaat?

[Ville90]

terve kaikille! olen uusi käyttäjä täällä ja heti löytys kysymyksiä kokeneemmille: ln110 -89 4wd hiluxiin pitäs nyt vain isompaa ratasta laittaa alle.

tarekotuksena oli 33/12,5/15 tai 32/11,5/15 (jälkimäinen löytys otteesta vaihto ehto rengas kokona mutta isompi parempi)

jos päädyn nyt noihin 33 :siin, niin mahtuuko pyörimään/kääntymään 10x15 et-44 vanne tuossa kopperossa? kyseessä siis barzetta SUV chrome "halpiskromit" http://www.vannetukku.fi/suv-chrome-p-13307.html

vai pitääkö laittaa tuosta pienempi se 8x15 et -20?

ja jos tuo kapempi vanne, onnistuuko enään 12,5 tuumaa leveitä renkaita laittaa niille?




ja hiluxia korotettu 6 cm

kokemuksia siitä miten passaa tuohon?

ja saa tarjota noita 33 tai 32 renkaita, miksei vanteitakin.



sitten toinen kysymys, kuuluuko taka akselin "lähteä pyörähtään mukana kun lähdetään liikkeelle. eteen tai taakse, molemmin päin se pyörähtää tuossa.

Ville

[JuuPeri]

Itellä oli ln170 hilu aikoinaan nii siinä oli alla 33/12,5-15 renkaat 10x15 et -44 valsseilla. Sama kampe jousituksen puolesta ku 110. Hyvin mahtu oleen ku oli 3"korinkorotus ja pikkasen etu päätä kirrattu. Ja sen akselin pyörähdys ei oo hyvä asia. Tractionbaaria vaikka kehiin

[bluevan]

Mielestäni 10x15 -44 tulee liian ulos ja parempi ois vaikka 10x15 -6 tai -12

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Mielestäni 10x15 -44 tulee liian ulos ja parempi ois vaikka 10x15 -6 tai -12

Tulee joo liian ulos ja on samalla laiton. Tuo -6 olis vielä laillinenkin ja sopii alle + sopii helpommin kääntyilemään.

Miten se sun taka-akseli on korotettu, blokit välissä? Ei sen paljoo tarttis kiertyä, aiheuttaa monenlaista ongelmaa.

[Ville90]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tulee joo liian ulos ja on samalla laiton. Tuo -6 olis vielä laillinenkin ja sopii alle + sopii helpommin kääntyilemään.

Miten se sun taka-akseli on korotettu, blokit välissä? Ei sen paljoo tarttis kiertyä, aiheuttaa monenlaista ongelmaa.

tarkotatko noilla blokeilla lehtipakkojen ja akselin välissä jotku korot? (amatööri kun on, ei tiä vielä blokeja sun muita tractionbareja)
tässä autossa on lehtijouset + normi kierre jouset, onko normaalia vai joku laittanu jälkeen? korotushan tulisi noinkin. ollut joskus offi käytössä varmaan kun helmat on ratakiskoa ja vinssin paikka keulassa, sekä nuo 32 renkaat ja lokasuojan levikkeet löytyy otteesta.

ja kuskin puolella se alimmainen lehti( paksuin) on kierossa muihin nähen, hinkkaa ja nitisee siihen U rautaan koko ajan, pystyykö suoristaan ja kuuluisko taka akselin etu puolella olla tuota u rautaa tukemassa pakkaa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Ville90

tarkotatko noilla blokeilla lehtipakkojen ja akselin välissä jotku korot? (amatööri kun on, ei tiä vielä blokeja sun muita tractionbareja)

Just niitä. "Traction bar" googleen ja taas opit jotain uutta.

tässä autossa on lehtijouset + normi kierre jouset, onko normaalia vai joku laittanu jälkeen?

Ei oo kierrejousia, eli siellä on joku kotikutoinen viritelmä.

ja kuskin puolella se alimmainen lehti( paksuin) on kierossa muihin nähen, hinkkaa ja nitisee siihen U rautaan koko ajan, pystyykö suoristaan ja kuuluisko taka akselin etu puolella olla tuota u rautaa tukemassa pakkaa?

Ei oo etu puolella siteitä (U-rautaa?). Onko U-pultit varmasti kiinni? Jos tykkäät suoristaa niin käytä löysällä ja hakkaa latit linjaan.

[JiiPee]

Lähteekö se akseli kääntymään samaan suuntaan kuin rangas? Ettei jarrut laahaisi reilusti päällä (käsijarru jumissa?).

Jos akseliputki kääntyy päinvastaiseen suuntaan kuin rengas, on jousitus liian lerppa pitämään akseliputkea paikallaan. Traction baria vaatii tai enemmän jäykkyyttä lehtipakkoihin. Traction bar olisi parempi. Tukeva trac bar, ei ohuita tikkuja, kuten noissa videoissa ylemmässä on (menee mutkalle testissä):

http://www.youtube.com/watch?v=08UIvr6Sotk

http://www.youtube.com/watch?v=Ef6lTenmPUo