Jenkkimallin vetokoukun pikakiinnitys?

[RalliJari]

Elis, onko kuvan mukainen neliöputki neliöputken sisässä ja siitä poikkitappi tyylinen vetokoukun pikakiinnitys laillinen Suomessa? Jos omaan ruiseriin semmosen kötöstelis..
Ja selvennökseksi että kuvassa ei sitä sisempää putkee, jossa ite koukku olisi, ole paikallaan.



Jenkkien ja Austraalian markkinoilla näkyy ihan tehtaalta moinen olevan monissa autoissa, fiksu systeemi ois.

[Rytari]

mulla ollut ainakin kaikissa koukullisissa autoissa juuri tommonen samanlainen ja hyvin on kelvannut, vanhemmissahan koukun alkuperää /ikää tms. ei edes voida selvittää joten semmosen saattais tehdä itsekkin.

[ZeiZei]

Samantapainen omatekemä on minulla Rangessa, yksi vetopistemalli,



yksi maastokärryä varten (korkea)



ja yksi matala tavallisille kärryille (tästä puuttuu vielä pultattavat vaakatuet runkoon)



Vain vetonuppi tarvii olla tehdastekoinen (tarvikeliikkeistä saa)

[Ossi_p]

näyttää olevan noissa ameriikan vehkeissä se sisempi umpitankoa

[joker]

Alkuperäinen kirjoittaja Ossi_p

näyttää olevan noissa ameriikan vehkeissä se sisempi umpitankoa

Mulla ainakin on kaksi koukku juttua ameriikan ja austraalian poikien tekeleet molemmat 50x50x4 putkesta tehtynä. Se umpi putkesta

[Timo_L]

Jenkkivehkeissä on ainakin Class I, II ja III versiota tuosta kiinnityksestä ja varsinaisesta koukkuosasta. Eli ihan niin kuin täällä on koukkuja luokiteltu eri vetokyvyille ja sen mukaan on koukun rakenne, sama sielläkin. Jenkkikoukkujahan löytyy itse asiassa melkoisen järeillekin vetopainoille.

[paikkatakki]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Samantapainen omatekemä on minulla Rangessa, yksi vetopistemalli,

yksi maastokärryä varten (korkea)

ja yksi matala tavallisille kärryille (tästä puuttuu vielä pultattavat vaakatuet runkoon)

Vain vetonuppi tarvii olla tehdastekoinen (tarvikeliikkeistä saa)

Tuon tyylinen on mullakin Blazerissa. Ihmetyttää vaan nuo vetopainot: jarruton 450kg ja jarrullinen 1500kg. Onkohan koukku se rajoittava, vai mitä muilla on Blazerien (K5) vetopainot? Ilmeisesti jos koukku on nuo painot tuollasiksi rajoittanut, niin koukkua vaihtamalla kai olis mahollista saaha noita painoja nostettua, vai?

[escorvet]

Alkuperäinen kirjoittaja paikkatakki

Tuon tyylinen on mullakin Blazerissa. Ihmetyttää vaan nuo vetopainot: jarruton 450kg ja jarrullinen 1500kg. Onkohan koukku se rajoittava, vai mitä muilla on Blazerien (K5) vetopainot? Ilmeisesti jos koukku on nuo painot tuollasiksi rajoittanut, niin koukkua vaihtamalla kai olis mahollista saaha noita painoja nostettua, vai?

Tuohon joku vois kertoa vielä vastauksen ennen kuin alan itelle moista väsätä.
HJ:ssa kun on tuo 3500kg koukku nyt.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja paikkatakki

Tuon tyylinen on mullakin Blazerissa. Ihmetyttää vaan nuo vetopainot: jarruton 450kg ja jarrullinen 1500kg. Onkohan koukku se rajoittava, vai mitä muilla on Blazerien (K5) vetopainot? Ilmeisesti jos koukku on nuo painot tuollasiksi rajoittanut, niin koukkua vaihtamalla kai olis mahollista saaha noita painoja nostettua, vai?

Muiden vetopainot ei tässä paljon jeesaa. Ennen vanhaanhan tehtiin ristiinkytkentäkatsastuksia jolloin saatiin nelivetoautoon 1,5 x kokonaismassa jarrullisen vetopainoiksi, sallipa valmistaja mitä tahansa.

Jenkkiautoissa on pienet vetomassat, todnäk valmistajan sallimia nuo. Jos otteella on tyyppikoodissa 10 merkkiä, silloin pitänee ainakin paikkaansa. Vähemmillä merkeillä vähemmän varmaa.

HJ:ssa on 3500 kg vetomassa valmistajan sallima.

Eikä näitä koukkuja pitäis ihan omasta päästä väsäillä, omatekoisista on mahdollista pyytää lujuustodistusta katsastuksessa jos herättää epäilystä tai ei ole minkään tunnetun mallin näköinen.

[paikkatakki]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jenkkiautoissa on pienet vetomassat, todnäk valmistajan sallimia nuo. Jos otteella on tyyppikoodissa 10 merkkiä, silloin pitänee ainakin paikkaansa. Vähemmillä merkeillä vähemmän varmaa.

Otteessa ei oo tyypin kohdalla mitään. Erikoisehdot ja huomautukset kohdassa lukee "LTJ tyyppikoodi: 4" Eli yksi merkki...

Näyttäs ainakin tuolla Jari Mäki Oy:llä olevan noita tehdastekoisia jenkkikoukkuja. Jos sellaisen vaihtamalla sais edes sen jarruttoman 750 kiloon ja jarrullisen johonkin 2000kilon hujakoille, niin kiinnostais... Sais sitten laillisesti hinata hirvenruhot pois metsästä. Pitänee kysellä asiaa konttorilta.