isuzu 4wd pickupin korotus

sellainen 80 luvun puolenvälin nelikko pickup, miten kannattaisi korottaa?

muutenkin kiinnostaisi ko kiikun heikkoudet ja mitä kannattaisi katsella ennen hankintaa...

[Rotta-Racing]

Korin ja rungon väliin palikat,Taakse pidemmät riiput,ja sikäli mikäli on risukeula niin sauvat kireelle..

[tomba83]

siirrä yläpallonivel tukivarren alapuolelle niin saat vähä etupäätä ylemmäksi

[jake74]

Alkuperäinen kirjoittaja tomba83

siirrä yläpallonivel tukivarren alapuolelle niin saat vähä etupäätä ylemmäksi

miten tä vaikuttaa auton korkeuteen?

[Rotta-Racing]

Alkuperäinen kirjoittaja tomba83

siirrä yläpallonivel tukivarren alapuolelle niin saat vähä etupäätä ylemmäksi

Noihin on muuten olemassa sellaisia korotus paloja, nettisaitti on nyt just hukassa mut google tietää

http://www.planetisuzoo.com/articles...Bar_Adjustment

eikö tuolla olekaan mitään booreja jotka pitäisi vetää ulos ja kääntää uuteen asentoon niinku kuulemma talpotissa?

tekstissä mainitaan nyrkkisääntö 4 kierrosta/tuuman nosto.

mikä on se maksimi nosto jonka tolla 4x4 pickupilla pystyy tekemään jollei aja liikenteessä? kannattaako kallistuksenvakaaja purkaa pois ja etuperä pudottaa alemmas prikoilla?

[arho]

On siellä boorit, joihin tosin ei kannata koskea! Kirraat vaan niitä sauvoja. 2"-3" pystyy etupäätä nostamaan. Yläpallonivelen siirto tukivarren alapuolelle lisää alaspäin joustoa, sekä säätää casteri/camberi( mikä se nyt ole?) kulmat lähemmäsi vakiota, ei korota! Kallistuksen vakaajan poisto lisää joustoa ristiriipunta tilanteessa, eli kannatta poistaa. Tosin maantiellä ajo-ominaisuudet huononee kyllä ratkaisevasti.
Amerikasta saa osia mm: Independent4x