HDJ 80 yllättävä moottoriremontti

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

henkka meinas ilmeisesti ettei iltasin ole tarpeeks tekemistä,kun hdjii piti nuin mennä särkee. hyvä siitä vielä tulee.vittuileeko bimmeri pojat pahasti?

Ei bemarikuskit vittuile, olivat vaa onnellisia ku sai jonku hitsaustaitosen hallille

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Onhan sulla -Häänrik- korjausopus koneen kasaukseen ?

se pyörii ainakin torrenttina jossain, mulla oli se tulostettuna kansioon, tais olla liki 200 sivua, annoin sen äskettäin -Pikku F- nimimerkille, eli SLCK ry.n pj lle (Mika Vänttinen)

silt varmaan sais sen lainaks ainakin postikulujen hinnalla, luulisin...

Moottorin vieres on kunnon pöytäkone missä on 1HD-T:n manuaali =)
Siiton hyvä käyrä lunttaamas välillä

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Ei bemarikuskit vittuile, olivat vaa onnellisia ku sai jonku hitsaustaitosen hallille

Eikö bemarit muka ruostu

[BJ-40/76]

Siis nuo paineet, mitä kerroit: onko mitattu oikealla mittarilla ja pääöljykanavasta/muualta isosta linjasta suodattimen jälkeen? (alkuperäinen mittari lievästi sanottuna epäluotettava).

Onko alkuperäinen turbo (vesijäähdytteisellä rungolla, öljyjäähdytteinen voi läpäistä paljon enemmän öljyä? arvaus, mistään en ole löytänyt tietoa)

Onko nuo mäntien öljyjäähdytyksen paineventtiilit kunnossa, siis jouset ei ole poikki/avautumispaineet samaa suuruusluokkaa ja suuttimet auki (siis ne bajoneettipultit, millä öljysuihkut kiinni lohkossa, ja että suihkut on auki, tukkeentuu joskus...) No, noita rikkinäisiä paineventtiilejä ei kyllä satu kenelleekkään muulle kuin minulle, ja minullekkin vain L-sarjalaisissa (hilux/läjä) mutta tarkista, öljynpaineet tyhjäkäynnillä tippuu äkkiä, jos jouset poikki vaikka parista...

Öljyn suodatin näkyy olevan alkuperäisellä paikalla, eihän ole mitään muutoksia, esim. öljynjäähdyttimen lähtöä tms, joka sotkee tuon "kaksikammioisen" öljynsuodattimen toiminnan (siis hodarissa on samassa patruunassa perinteinen päävirtasuodatin, ja lisänä sivuvirtasuodatin, mistä kuumana suodatettu öljy palaa suoraan öljypohjaan) onhan oikea suodatin? jos yksikammioinen (puuttuu se kumitiivisteellä oleva väliseinä sisästä) niin osa suodatetusta öljystä pääsee suoraan öljypohjaan, ja tuo alkuperäinen suodatin on paljon huonommin virtaava/saa kiinni pienempiä partikkeleja, toki tuo tarkkuus suodatetty öljy menee alunperinkin öljypohjaan.

Ja sitten haluaisin varoittaa tuosta kannen tiivisteestä: itse tilasin milneriltä tiivistesarjan yms. (mm. yhden männän, kun oli entisestä rengas poikki, ja oli niin hyvän näköinen, että vähän aikaa mietin, että tilaanko 5 kpl lisää ....
siis oli positiivinen yllätys, teräs vahvisteinen rengasura, mittatarkka (karkeasti mitattuna) ja muutenkin asiallisen näköinen.
Mutta tuohon kannentiivisteeseen: kaikki päällepäin näytti erittäin hyvältä, kaikki reiät oli millin tarkkuudella samassa kohtaa kuin entisessä, mutta: kesti vajaa 500km rauhallista sisäänajoa, ja sitten porsi! siis yksi liekkirengas "luhistui" palotilaan, ja suurimpana syynä oli se, että kohdistusholkin reikä oli noin millin puolessa liekkirenkaasta
Toki alkuperäinen kannentiiviste maksaa tuplasti sen, mitä koko milnerin tiivistesarja.... mutta tulipahan laitettua sekä halpa että hyvä, ja jos olisin ensin laittanut hyvän, niin tuo halpa olisi vaanimassa seuraavaa uhria
Tuo kannen tiivisteen vaihtohan on "helppo" homma: kansi pois, ja uudella tiivisteellä kasaan p.s turbon ja pakosarjan välinen tiiviste maksaa monta kymppiä

Ja jos tuossa sinun hodarissa (1hd-t) on kansi halki, niin lienee saanut huonoa kohtelua? siis puutteellista jäähdytystä, kenkää kylmällä koneella ja/tai sammutettu kuumana????

p.s nuo hdj:n kiertokangen laakeriongelmat: jotkut voi vaihtaa 200tkm välein, mutta MINÄ kasasin tuon oman koneen vanhoilla liuskoilla; palstigate (?) vahanauhalla mittasin välykset, ja oli "asennusvälykset", samoin sylinterit oli huomattavan hyvässä kunnossa, milnerin männänreikailla mitattuna renkaiden päitten välit oli asennusmitoissa n. 40mm yläkuolokohdan alapuolella, ja kynnellä ei tuntenut pykälää yläkuolokohdassa toki joskus kone käytetty auki, mutta lohko alkuperäinen, ja kk kaulat alkuperäisessä mitassa, runkolaakerin liuskoja/mittoja en tarkastanut... ("sattuneesta syystä"), mutta miksi nuo olisi mennyt, kun (työkäyttöä) on takana vasta reilu 700 tkm

kuvia profiilissa.

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

palstigate (?) vahanauhalla mittasin välykset

Tarkoittanet Plastigauge

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis nuo paineet, mitä kerroit: onko mitattu oikealla mittarilla ja pääöljykanavasta/muualta isosta linjasta suodattimen jälkeen? (alkuperäinen mittari lievästi sanottuna epäluotettava).

Onko alkuperäinen turbo (vesijäähdytteisellä rungolla, öljyjäähdytteinen voi läpäistä paljon enemmän öljyä? arvaus, mistään en ole löytänyt tietoa)

Onko nuo mäntien öljyjäähdytyksen paineventtiilit kunnossa, siis jouset ei ole poikki/avautumispaineet samaa suuruusluokkaa ja suuttimet auki (siis ne bajoneettipultit, millä öljysuihkut kiinni lohkossa, ja että suihkut on auki, tukkeentuu joskus...) No, noita rikkinäisiä paineventtiilejä ei kyllä satu kenelleekkään muulle kuin minulle, ja minullekkin vain L-sarjalaisissa (hilux/läjä) mutta tarkista, öljynpaineet tyhjäkäynnillä tippuu äkkiä, jos jouset poikki vaikka parista...

Öljyn suodatin näkyy olevan alkuperäisellä paikalla, eihän ole mitään muutoksia, esim. öljynjäähdyttimen lähtöä tms, joka sotkee tuon "kaksikammioisen" öljynsuodattimen toiminnan (siis hodarissa on samassa patruunassa perinteinen päävirtasuodatin, ja lisänä sivuvirtasuodatin, mistä kuumana suodatettu öljy palaa suoraan öljypohjaan) onhan oikea suodatin? jos yksikammioinen (puuttuu se kumitiivisteellä oleva väliseinä sisästä) niin osa suodatetusta öljystä pääsee suoraan öljypohjaan, ja tuo alkuperäinen suodatin on paljon huonommin virtaava/saa kiinni pienempiä partikkeleja, toki tuo tarkkuus suodatetty öljy menee alunperinkin öljypohjaan.

Ja sitten haluaisin varoittaa tuosta kannen tiivisteestä: itse tilasin milneriltä tiivistesarjan yms. (mm. yhden männän, kun oli entisestä rengas poikki, ja oli niin hyvän näköinen, että vähän aikaa mietin, että tilaanko 5 kpl lisää ....
siis oli positiivinen yllätys, teräs vahvisteinen rengasura, mittatarkka (karkeasti mitattuna) ja muutenkin asiallisen näköinen.
Mutta tuohon kannentiivisteeseen: kaikki päällepäin näytti erittäin hyvältä, kaikki reiät oli millin tarkkuudella samassa kohtaa kuin entisessä, mutta: kesti vajaa 500km rauhallista sisäänajoa, ja sitten porsi! siis yksi liekkirengas "luhistui" palotilaan, ja suurimpana syynä oli se, että kohdistusholkin reikä oli noin millin puolessa liekkirenkaasta
Toki alkuperäinen kannentiiviste maksaa tuplasti sen, mitä koko milnerin tiivistesarja.... mutta tulipahan laitettua sekä halpa että hyvä, ja jos olisin ensin laittanut hyvän, niin tuo halpa olisi vaanimassa seuraavaa uhria
Tuo kannen tiivisteen vaihtohan on "helppo" homma: kansi pois, ja uudella tiivisteellä kasaan p.s turbon ja pakosarjan välinen tiiviste maksaa monta kymppiä

Ja jos tuossa sinun hodarissa (1hd-t) on kansi halki, niin lienee saanut huonoa kohtelua? siis puutteellista jäähdytystä, kenkää kylmällä koneella ja/tai sammutettu kuumana????

p.s nuo hdj:n kiertokangen laakeriongelmat: jotkut voi vaihtaa 200tkm välein, mutta MINÄ kasasin tuon oman koneen vanhoilla liuskoilla; palstigate (?) vahanauhalla mittasin välykset, ja oli "asennusvälykset", samoin sylinterit oli huomattavan hyvässä kunnossa, milnerin männänreikailla mitattuna renkaiden päitten välit oli asennusmitoissa n. 40mm yläkuolokohdan alapuolella, ja kynnellä ei tuntenut pykälää yläkuolokohdassa toki joskus kone käytetty auki, mutta lohko alkuperäinen, ja kk kaulat alkuperäisessä mitassa, runkolaakerin liuskoja/mittoja en tarkastanut... ("sattuneesta syystä"), mutta miksi nuo olisi mennyt, kun (työkäyttöä) on takana vasta reilu 700 tkm

kuvia profiilissa.

Eipä kannessa ollu mitää vikaa aattelin vain pistää uuren tiivisteen ku se kerran on irti... ja AINA käytetty tyhjäkäynnilla talvisin ennen liikkelle lähtöä ja kenkaa annettu VAIN normilämpöisellä koneella..

Öljynpaineet on mitattuu oikein oikealla mittarilla lohkon kyljestä, turbo on vesijäähdytteinen, ja ajattelin kokeilla tarvikekannentiivistettä, koska kannentiivisteen teko EI ole tähtitiedettä ja uskon että sen osaa tehä myös muutkin kuin tojotan alkuperäisosien valmistaja... Ootkos informoinu millneriä että sulla kävi tiivisteen kans noin?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Eipä kannessa ollu mitää vikaa aattelin vain pistää uuren tiivisteen ku se kerran on irti... ja AINA käytetty tyhjäkäynnilla talvisin ennen liikkelle lähtöä ja kenkaa annettu VAIN normilämpöisellä koneella..

Öljynpaineet on mitattuu oikein oikealla mittarilla lohkon kyljestä, turbo on vesijäähdytteinen, ja ajattelin kokeilla tarvikekannentiivistettä, koska kannentiivisteen teko EI ole tähtitiedettä ja uskon että sen osaa tehä myös muutkin kuin tojotan alkuperäisosien valmistaja... Ootkos informoinu millneriä että sulla kävi tiivisteen kans noin?

En viitsinyt kommentoida, kun nuo muut (mäntä, m-renkaat, ja voimansiirron osat oli OK.

Ei se kannentiivisteen valmistaminen ole tähtitiedettä, mutta jos pitää tehdä stefa taikka kannentiiviste, mikä kestää 20v, niin homma menee vaikeammaksi, varsinkin jos rasitukset kasvaa.....

Siis tuo ostamani tiivistesarja maksoi pakosarjan tiivisteen ja stefojen hinnan; mutta väärä hankinta; ei kestänyt vakio säädöissä (siis pumppu kävi pajalla, että olisi otettu voimaa...., mutta reilun 1000e pomppaus kustannuksissa noutopäivänä, puhallin pelin poikki, kasattiin vanhoilla osilla, toki tivisteet vaihdettiin, niin pistettiin vaan pikkusen lisää ahdonalaista syöttöä,,,,,,)
sisäänajoa kuin 500km, ja silloin kannentiiviste luhistui.

Siis oppia ikä kaikki;termostaatti, hdj-80 vetonivelen pronssipuslat ja kannentiiviste marmoritiskiltä...

[Häänrik]

Kyllä minä ainakin kokeilen tarvike kannentiivistettä en oo muualta kuullu että olis huonoja, on se vaan 10x halvempi kattotaan kuinka käy... voihan se olla että siinoli joku "valuvika"

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Kyllä minä ainakin kokeilen tarvike kannentiivistettä en oo muualta kuullu että olis huonoja, on se vaan 10x halvempi kattotaan kuinka käy... voihan se olla että siinoli joku "valuvika"

onks tarviketiivisteissä eri paksuuksia ? ääni alkuperäiselle, väärä kohta säästölle ...

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

ääni alkuperäiselle, väärä kohta säästölle ...

Mikäs siinä jos tykkää rempata.