HDJ 80 yllättävä moottoriremontti

[ssuvik]

Meinaatko tänään värkkäillä? Voisin tulla vilkaseen miltä näyttää..

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei muuta tsemiä projektiin!

Paljonkos oli mittarissa kilsoja?

630 000 ja kerran jo viritysten yhteydes tehty tuo remontti kuuulemma

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Meinaatko tänään värkkäillä? Voisin tulla vilkaseen miltä näyttää..

Kyllä tarkotus ainaki mennä palloilemaan hallille... sooda loppui nii aika vähä on tekemistä mutta kyllä ihmettelemään saa tulla =)
soittele ku oot tulonpäällä

[helmapelti]

Onko öljynpaineista ollu tietoa?

[jyrden]

Näyttäs siltä, että öljypumpun teho kadoksissa. Tojotissa yleistä, että viimeselle kaulalle tulee vauriot ku ei saa voitelua ennään. Vika yleinen myös 4-sylinterisessäkin, kuten vasta yhden kohdalla nähtiin. Nelosen kaula oli hiottu ennestään, ja uusiks hiottettiin. Ja samalla rengastus jne koneeseen... Sekä kansi uusiksi, kun entinen oli päässyt halkeaan.
Ompa tallin lattialla yks d4d konekkin, missä öljypumppu lauennut ajossa ilman mitään varotusääniä. Koneella hajotes ajettu n. 330tkm, johon toi pumppu ois pitänyt olla jo vaihdettu. Yleensä 250-270tkm vaihdettu näihin.

Mut kyllä se siitä, ja tekemällä oppii ja muistaa seuraavaa konetta aukastaessa et mitä sen purkamisen kaa piti tehdä.

[Häänrik]

Öljynpaineet ollu tyhjäkäynnillä 1bar ja kierroksilla 2,5

[jyrden]

Mite kylmällä moottorilla ollut? Noi vaikuttas lämpimän koneen arvoille. Itsellä 2.5dsl kylmänä 6bar ja kuumana sit 1,5barin luokka tyhjäkäynnillä.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Mite kylmällä moottorilla ollut? Noi vaikuttas lämpimän koneen arvoille. Itsellä 2.5dsl kylmänä 6bar ja kuumana sit 1,5barin luokka tyhjäkäynnillä.

Lämpösellä moottorilla, kylymänä 3-6bar

[helmapelti]

Ei kai toi baarikaan enää isoo vikaa vaadi että vaurio alkaa syntyä.. Tämä siis luotettavalla mittarilla todettu?
Omassa HJ61:sessä oma mittari ei paljoa värähdä ja pitäis uskaltaa mitata todelliset paineet.
Silloin kun voitelu ei riitä pitämään pintoja erillään niin vaurio etenee nopeasti ja varsinkin alaväännön käyttäminen maksimoi laakeriin rasituksen. Suuri vääntö->suuri voima-> pienet kierrokset-> alhainen öljynpaine sekä riittämätön liukulaakerin liukunopeus liukupintojen mekaaniseen irroitukseen.

Termit on unohtunu mutta pointti on se että kun varsinkin isolla vaihteella heikentyneellä voitelulla lyö lapun lattiaan niin sorvi laakereissa käynnistyy, edes motoruppi ei sitä estä saati auton nokalta löytyvä merkki.

Kannattaa siis samalla laittaa voitelu kuntoon ja jos mottia on piristetty ja renkaita suurennettu niin pitää mielessä että voimansiirto tarvii riittävän pyörimisnopeuden täydellisen voitelun varmistamiseksi.
Aina kun nautit siitä 1000rpm alkavasta väännöstä niin voisit ajaa ilman öljyjäkin.