Mitsubishi "Napero" VOL.2

[Dectane]

Nyt on jarrut, ahtoputkiin väänsin huulloksia, ahtokaran säädin tappiin ja vähän kaikkea muutaki rappasin..

kävin heittään testilenkkiä. Ei oikeen päässy vnt ahdin ominaisuuksiinsa, rupes ahtaan vasta vähän alle kolmen tonnin. Siipien säätötanko oli unohtunu lukita ja siivet oli ihan levällään.. Säädin oikeaan asentoon ja voi jumalauta. On muuten oikeesti melko hyvin vetoja!!!! Pitää melkeen huomenna ottaa videopätkää! Ahtaa jotain 1.5 kiloa, ja rupeaa ahtaan nyt ihan heti alhaalta! Pakopaineita en vielä nähny ku ilmeisesti mittari tai letku jäässä.. Huomenna vielä korjata tuo lyttyyn menevä imuputki ja koittaa sulatella letku!

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

Nyt on jarrut, ahtoputkiin väänsin huulloksia, ahtokaran säädin tappiin ja vähän kaikkea muutaki rappasin..

kävin heittään testilenkkiä. Ei oikeen päässy vnt ahdin ominaisuuksiinsa, rupes ahtaan vasta vähän alle kolmen tonnin. Siipien säätötanko oli unohtunu lukita ja siivet oli ihan levällään.. Säädin oikeaan asentoon ja voi jumalauta. On muuten oikeesti melko hyvin vetoja!!!! Pitää melkeen huomenna ottaa videopätkää! Ahtaa jotain 1.5 kiloa, ja rupeaa ahtaan nyt ihan heti alhaalta! Pakopaineita en vielä nähny ku ilmeisesti mittari tai letku jäässä.. Huomenna vielä korjata tuo lyttyyn menevä imuputki ja koittaa sulatella letku!

VNT säätämiseen kannattaa varata sitten pakosarjan tiivisteitä ite harrastelin ja opettelin säätöjä, niin eka mutusäätö ja heräs korkeelta, pajaan, ja siipiä suppuun. nätisti kiihdytys. HMM pelaa. sitten läppä pohjaan ja pakosarjan tiivistelensi samantien vittuun, eli ina takas ja oli hyvä. TOsin parit kolemt tiivisteet meni testaillessa vnt molempiin ääripäihin stopparit että heräävyys ja ahtopaineet helppo säätää. ainut ongelma on saada se siipien säätö lineaariseksi, tahtoo olla on-off tyylinen herkästi. joku painekello ilman alkuperäistä jousta ja tarpeeksi isolla reiällä putkessa joka antaa paineen tulal ulos kellolta. sitä kursitamalla muuttaa aukeamisnopeuttta, ja ulkopuolisella pienellä vetojousella joka helppo vaihtaa, omaan makuun paras olisi ollut 2-3 jousella, ns sarjaan kytketty että heikonpi hiukan antaa eka mennä ja sitten jäykentyy yms ratkaisu.

[Tomppaa_]

Mitä itse olen noihin vnt säätöihin perehtyny niin varsinkin isommassa koneessa on perkuleen vaikea saada se toimimaan järkevästi. Vaatis oikeestaan elektroniikkaa että sen saa toimimaan kunnolla. Parhaat tulokset on tullu kun säätää sen noilla painekelloilla kikkaillen mahdollisimman lähelle hyvää ja yläkierroksilla säätää erillisen hukkaportin aukeamaan kun pakopaine ylittää tietyn rajan.

[Dectane]

Levikkeet maalissa... Taas oli kyllä niin mahtavat maalausolosuhteet että huhhuijjaa.....

[cybress]

Saikko sä sen auton pois sieltä pellollta?

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Saikko sä sen auton pois sieltä pellollta?

Joo kävin hakeen lisää ainetta huoltoasemalta Jäin ekaa kertaa kiinnikki tuonne pellolle ku unohin että siinnä yhessä kohassa oli oja

[Dectane]

Tänään sain pakopainemittarin tukoksen sulatettua... Ahot näytti käyvän parraillaan 1.6:ssa ja pakopaineet pysyy samassa.. Pitää vaihtaa lähipäivinä "leimarenkaat" alle niin voi tuntua kiihdyttäessä ihan erilaiselta ku nuilla teeäsällillä puolen kilon paineilla

Sain rappailtua vähän listoja ja nuo levikkeet paikolleen! Kiiltoaste noissa puskureissa ja kylkiputkissa on 20%, nuo levikkeet vedin puolikiiltävällä motipin paukkupullolla. Aika lähelle sattu vaikka melko kiiltävältä näyttääki!

Löytyisköhän jostain mattavahaa? Haluttais vahata tuo maalipinta niin irtoais paska pikkusen helpommin!



Purin varsin aika ronskilla kädellä yhen paskaksi menneen optiman, viidessä kennossa näyttäis olevan potkua mutta yks on ihan kaput. Pitää huomenna purkaa vielä toinen samanlainen.. Saisko niistä kasattua yhen toimivan?