Cherokeen/XJ:n akseli swappi

[sjeeppi]

Näinhän se on, rakentelussa tullaan päättymättömään loppukierteeseen, kun mikään ei riitä, toi Ford 8.8 ratkaisee aikas monta ongelmaa ja on toimiva.
Itse menen alkuperäisillä akseleilla niinkauan kuin niitä riittää, vaihdetaan sitten kun tulee ajankohtaiseksi, mutta varastoon pitää valmiiksi hankkia ettei tarvi silloin etsiä kun akseli tai jokin muu osa on hajonnut.

[454SS]

8.8 ei tarvi vaihtaa kuin vetoakselit ja pyöränlaakerit pesineen jos haluat eteen jotakin muuta kuin D30 ja pulttijaon samaksi kuin edessä. Ok adaptereilla onnistuu mutta sitten akseleiden leveydet on mitä on. Sit kun laitat vielä lukon ja sopivan välityksen niin 8.8 jäikin jäljelle melkein koko akseliputki ja peränkoppa Miun mielestä rumpujarrullisella kässärilläkään ei tee mitään, joten nehän vaihtuu vetarimuutoksen yhteydessä. Toisaalta eteenkin saisi tehtyä 8.8 akselin lainaamalla esim. D44 kääntöpäät ja yhdistelemällä sopivasti muita osia. Hinnat vaan karkaa näissä muutoksissa. Japanilaiset akselit saattaa olla helpoin tie jos pystyt henkisesti sellaiset Jeeppiisi laittamaan

Perkeleen hankalaa kirjoittaminen vasemmalla kädellä kun oikea kipsissä

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Japanilaiset akselit saattaa olla helpoin tie jos pystyt henkisesti sellaiset Jeeppiisi laittamaan

Isot pojat meinaa että ne japanilaiset kestää ja tässä taas kerran takuuosia jenkkilästä odotellessa henkinen kantti on jo sitä luokkaa että pakko saada jo pikku hiljaa jotain Jeepin alle mikä kestää

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Isot pojat meinaa että ne japanilaiset kestää ja tässä taas kerran takuuosia jenkkilästä odotellessa henkinen kantti on jo sitä luokkaa että pakko saada jo pikku hiljaa jotain Jeepin alle mikä kestää

Jotenkin ne Tojotan chromoTMLhipomaailmanvahvimmat murrokset ja muut pinionin ja vetarin katkeamiset safareilla ei ole oikein saanu miuta vakuuttumaan asiasta. No joskus tulevaisuudessa kun saan auton valmiiksi selviää miten D44 vahvimmilla palikoilla kestää XJ:n alla.

[Timo_L]

Se oikea vaihtoehto kestäviin akseleihin on edelleen high pinion kingpin D60 eteen (Fordista) ja 14b full floateri taakse. Saa olla jo aika raskas pedaali ja isot kumit että hajoaa

[mparty]

No, hodarin akseleilla mennään nyt, joskos sais ne tässä viikon sisään tontille niin pääsis kattelemaan mitä tarvittavia muutoksia sitä on vielä unohtunu listalta ja sais projektin alulle. Voishan tuota vaikka jonkunlaisen pienimuotoisen akseliswappi-projektikertomuksenkin tänne erikseen viritellä...

[Timo_L]

Kyllähän nuo hodarin akselit pitäisi ihan oikeasti olla XJ:n alla kestävät, kun kuitenkin on kohtuuhyvät tuollaisten 2500- 3000kg:n mörssäreidenkin alla.