Kokemuksia diesel henkilöautoista.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Huomenna oon menossa katsomaan Avensista, 2001 2.0 D-4D koneella. Saas nähdä tuleeko kauppoja..
Tekniikan ainakin luulisi olevan lujaa laatua..

Just tollasen ostin muutama vuosi sitten enkä tykänny yhtään, vaikka Toyotan lippu onkin salossa (kuvainnollisesti). Kone ei väännä alle 1800 rpm mitään, keppiä joutuu hämmentää nurkissa liikaa tai venttailemaan että tuliskohan sieltä soppaa/ahtoja peliin.

Kytkin oli moro ostaessa, kuvittelin selviiväni levyn vaihdolla, mutta kaksoismassavauhtis klappas liikaa. Corollan umpilimppu tilalle perinteisellä asennelmalla, kuluja 700 € ku ei siihen aikaan tuntunu tarvikkeena vauhtipyörää löytyvän.

Takalasin pyyhin oli jumissa ja moottorista sisuskalut piirilevyineen kaput, vedet päässy sisään. Valeo, Made in France. Uus reilut 400 €, käytetyt purkaamoilta myyty, Saksasta löyty käytetty satkulla.

Jotenki kittana koriltaan, kattopelti ei oo varmaan metriä leveempi ja levoton oli ajaa talvikumeilla. Likemmä 3 kiloo ku pumppas ilmaa takakumeihin niin rauhottui siedettäväks. En tiijä olisko kulmat ollu persiillään vai eikö tykänny Gislavedin Nord Frost 3 -kumeista.

Jostain syystä vielä kuluttiki paljo, alle 6 litran päässy millään opilla matka-ajossakaan.

Puoli vuotta ajoin ja 2 tonnia tuli takkiin vaikka olikin nettiauton halvin ostaessa ja myydessä, ei meinannu kellekkään kelvata vaikka siisti ja ehjä peli sinänsä, sai toista kuukautta aktiivisesti kaupitella. Elämäni huonoimmat autokaupat. Mut onneks löyty sopivasti alle listahinnan Corolla Verso -05, vanha taksi 20 tkm isommilla metreillä. Ihan 6-0 hakkaa tuon Anjoviksen.

Tulipas morkattua Toyotaa. Toki kyllähän moni tollasesta 1-koppasesta (facelift) Avensiksesta tykkääkin, mutta ei ollu mun juttu.

[-Stedt-]

Jotenkin ihmettelen miksi tuo VAG ylipäätään tekee noita tomaatti laatikoita, itsellä oli T4 portteri automaatilla ja oli jo 2 kertaa vaihdettu. Kahdella tutulla taxi miehellä T5 portterit ja kumpaankin vaihdettu laatikot,,tuttu vw asentaja sano että koulutuksessa oli sanottu tuon laatikon elin iäksi 100-130tkm ,kun kyseessä 7000€ kokonais remppa, niin pidän tuota melko kalliina. No jos itte vaihtaa, niin laatikko makso jotain 4600€, mutta ihanan kallista. Taitaa kuitenkin porsia ihan samaa rataa nuo pienemmätkin askit,,,

[Schimanski]

Volkkarin automaateista, miulla oli -99 Caravelle pakettiautoversiona tdi 102 heppasella koneella ja automaatilla uuvesta lähtien. Kahteen kertaan ehittiin automaattiöljyt vaihtaa. Kelasin sillä tasan 200tkm ja sitte eperi poltti auton. Hirmu tyytyväinen olin tuohon automaattiin ja vieläkin on ikävä autoa.

Nyt on 180tkm takana T5 automaatil 174heppasella, vielä pelittää laatikko, viikko sitten vaihtovat huollossa ölpät lootaan.

Itellä oli semmone periaate, että vasta kun renkaat oli suorina nii sit survaisin tallan pohjaan

[-Stedt-]

Alkuperäinen kirjoittaja Schimanski

Volkkarin automaateista, miulla oli -99 Caravelle pakettiautoversiona tdi 102 heppasella koneella ja automaatilla uuvesta lähtien. Kahteen kertaan ehittiin automaattiöljyt vaihtaa. Kelasin sillä tasan 200tkm ja sitte eperi poltti auton. Hirmu tyytyväinen olin tuohon automaattiin ja vieläkin on ikävä autoa.

Nyt on 180tkm takana T5 automaatil 174heppasella, vielä pelittää laatikko, viikko sitten vaihtovat huollossa ölpät lootaan.

Itellä oli semmone periaate, että vasta kun renkaat oli suorina nii sit survaisin tallan pohjaan

Se varmaan just tuo ölpän vaihto pelastas monta laatikkoa, ei vaan taija kuulua huolto-ohjelmaan jos ei asiakas tajua itte vaihattaa...

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Just tollasen ostin muutama vuosi sitten enkä tykänny yhtään, vaikka Toyotan lippu onkin salossa (kuvainnollisesti). Kone ei väännä alle 1800 rpm mitään, keppiä joutuu hämmentää nurkissa liikaa tai venttailemaan että tuliskohan sieltä soppaa/ahtoja peliin.

Kytkin oli moro ostaessa, kuvittelin selviiväni levyn vaihdolla, mutta kaksoismassavauhtis klappas liikaa. Corollan umpilimppu tilalle perinteisellä asennelmalla, kuluja 700 € ku ei siihen aikaan tuntunu tarvikkeena vauhtipyörää löytyvän.

Takalasin pyyhin oli jumissa ja moottorista sisuskalut piirilevyineen kaput, vedet päässy sisään. Valeo, Made in France. Uus reilut 400 €, käytetyt purkaamoilta myyty, Saksasta löyty käytetty satkulla.

Jotenki kittana koriltaan, kattopelti ei oo varmaan metriä leveempi ja levoton oli ajaa talvikumeilla. Likemmä 3 kiloo ku pumppas ilmaa takakumeihin niin rauhottui siedettäväks. En tiijä olisko kulmat ollu persiillään vai eikö tykänny Gislavedin Nord Frost 3 -kumeista.

Jostain syystä vielä kuluttiki paljo, alle 6 litran päässy millään opilla matka-ajossakaan.

Puoli vuotta ajoin ja 2 tonnia tuli takkiin vaikka olikin nettiauton halvin ostaessa ja myydessä, ei meinannu kellekkään kelvata vaikka siisti ja ehjä peli sinänsä, sai toista kuukautta aktiivisesti kaupitella. Elämäni huonoimmat autokaupat. Mut onneks löyty sopivasti alle listahinnan Corolla Verso -05, vanha taksi 20 tkm isommilla metreillä. Ihan 6-0 hakkaa tuon Anjoviksen.

Tulipas morkattua Toyotaa. Toki kyllähän moni tollasesta 1-koppasesta (facelift) Avensiksesta tykkääkin, mutta ei ollu mun juttu.

Juu, oon tässä lueskellu netistä ja tuo kaksoismassavauhtipyörä ja vetoakselit on näköjään ihan kulutustavaraa. Tuokin mitä oli tarkoitus mennä katsomaan, niin on vaihdettu vetoakselit ja vielä ravistelee.. Ei taida olla tämäkään meikäläisen auto
Siskolla on avensis bensakoneella ja se on ollu suht luotettava peli.

Mikähän se ois semmonen kohtuu hyvä diesel auto 2-3 tonnin hintaluokassa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Mikähän se ois semmonen kohtuu hyvä diesel auto 2-3 tonnin hintaluokassa?

Kyl mä jotain tällasta voisin harkita (keretty jo tosin myymään, hintaa oli jotain 2700 € tai sitä luokkaa): http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5417577

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kyl mä jotain tällasta voisin harkita (keretty jo tosin myymään, hintaa oli jotain 2700 € tai sitä luokkaa): http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5417577

Meillä on nyt ykköskorin V70 bensakoneella, ja muuten se on kyllä hyvä auto mutta bensaa vie.. Se on kyllä käyny mielessä että hommaisi V70 dieselinä.
Kaverilla oli V40 1.9 dieselillä ja joka viikko remontissa, kuulema ranskalaisella motilla.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Kaverilla oli V40 1.9 dieselillä ja joka viikko remontissa, kuulema ranskalaisella motilla.

Rellun kone, rellun laatikko, ja mitsun alusta.

Tuommoinen oli 1.8 bensana meillä joskus, ei vakuuttanut laadulla.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Kaverilla oli V40 1.9 dieselillä ja joka viikko remontissa, kuulema ranskalaisella motilla.

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Rellun kone, rellun laatikko, ja mitsun alusta.

Tuommoinen oli 1.8 bensana meillä joskus, ei vakuuttanut laadulla.

pihassa v40 -98 2.0 bensa (260tkm mittaris, fordin motti, rellun aski ja onko tuo nyt mitsun alusta), laatu ei päätä huimaa muttei tuossa ole ollut ajoa haittaavia vikoja. Alustassa on vielä lähes kaikki alkuperäistä tehtaan jäljiltä!

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja zille2.5

pihassa v40 -98 2.0 bensa (260tkm mittaris, fordin motti, rellun aski ja onko tuo nyt mitsun alusta), laatu ei päätä huimaa muttei tuossa ole ollut ajoa haittaavia vikoja. Alustassa on vielä lähes kaikki alkuperäistä tehtaan jäljiltä!

Eikö tuo 2.0 (oikeasti 1.9) ole myös rellun kone? Tai mikä volvon modulaarikone nyt sitten lieneekään. Loota on meganesta, paitsi bensa-Turboissa. Niissä on volvon laatikko.

Fordin koneet tulivat käsittääkseni vasta seuraavaan korimalliin.

Ei meilläkään mitään isoa vikaa siinä ollut. Eniten harmitti huono matkustusmukavuus, ja heikko suorituskyky. Eli kova alusta, muttei mennyt mihinkään. Harmaat muoviosat sisällä muuttuivat ruskeiksi, ja lohkeilivat pinnasta.

Moottorin takapään stefa alkoi vuotamaan. Myyjä maksoi onneksi puolet kustannuksista, vaikka puoli vuotta oli jo täynnä.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Mikähän se ois semmonen kohtuu hyvä diesel auto 2-3 tonnin hintaluokassa?

Suosittelen katsomaan ranskalaisia yksilöitä. Jos mittarissa on 300tkm niin suurimmat viat on erittäin todennäköisesti korjattu. Ei maksa paljoa, joten kalustossa ei ole hirveitä summia kiinni. Lopulta sen voi viedä vaikka paaliin. En tiedä kuinka hyvin noista pääsee käytettynä eroon. Ei ole vielä kokemusta. Kaverilla on 307 pögötti farkkuna. Sillä kulutus on ollut koko ajan alle 6l. Vuodessa sillä on tullut 30tkm sen mittariin, eikä mitään isompia ongelmia ole ollut. Perus huoltoa. Mut siinäkin oli yli 300tkm mittarissa kun se sen osti, eikä ollut kallis.

Jos taas haluaa menopeliä mistä varmasti pääsee eroon ostonkin jälkeen niin VAG tuotteet on ainakin sellaisia. Meikäläisen ex.Golf tais mennä melkein viikossa, eikä ollut edes halvin. Toinen mitkä menee saman tien on jenkki vehkeet. En tie mitä elviksiä suomessa on, mutta jokainen jenkki minkä minä olen omistanut niin on mennyt kyllä erittäin nopeesti. Tosin ne ei ole halpoja pitää, enkä ainakaan itse oikein niiden laadusta ole vakuuttunut. Esim. ne myy vuodessa varmaan eniten automaattilaatikoita ja siltikään ne ei kestä. Melkein jokaisessa ilmoituksessa mainitaan että automaatti korjattu.

[Aku]

Muutamalla satasella saa iiihania autoja, esim Xantia. Aivan mahtava peli!

Jotain naurettavia ajoon vaikuttamattomia sähkömurheita saattaa olla, mutta helppo laittaa kuntoon. Nivelet, jarruosat ym. halpoja, hyvät valot, lämpöä riittää, lähtee aina käyntiin, loistava kyyti ja kukaan ei kadehdi. 3k€:lla saa 6 Xantiaa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Aku

esim Xantia. Aivan mahtava peli!

Okei. Kai saa olla eri mieltä.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Aku

Muutamalla satasella saa iiihania autoja, esim Xantia. Aivan mahtava peli! 3k€:lla saa 6 Xantiaa.

Miksei mielummin C5? Tuo mun C5 maksoi vain 1500€ Eikä siinä ole edes sähkövikoja, mikä on kyllä vähän kummastusta aiheuttanut.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja Aku

Muutamalla satasella saa iiihania autoja, esim Xantia. Aivan mahtava peli!

Kyllä!