Vedetön jäähdytinneste

[Eskimo]

Vielä magneetit löpöletkuun niin kohta ollan puolikkaassa valmistajan ilmoittamassa kulutuksessa

Samaa vanhaa jeesustelua mutta miksi näitä eväitä ei käytetä tehdaslitkuina kun ovat niin ihme aineita?
Sais uudesta 1.6 tdi golffistakin vielä monta satkua veroja pois kun mensi kohta alle 3l/100km.

Hei haloo ihan oikeesti...!

Mulle kelpais liemi, joka nostais vaikka 20 pinnaa lämpöjä niin alkais tarkenemaan nuissa vagin vebastottomissa kamppeissa.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Vielä magneetit löpöletkuun niin kohta ollan puolikkaassa valmistajan ilmoittamassa kulutuksessa

Samaa vanhaa jeesustelua mutta miksi näitä eväitä ei käytetä tehdaslitkuina kun ovat niin ihme aineita?
Sais uudesta 1.6 tdi golffistakin vielä monta satkua veroja pois kun mensi kohta alle 3l/100km.

Hei haloo ihan oikeesti...!

Mulle kelpais liemi, joka nostais vaikka 20 pinnaa lämpöjä niin alkais tarkenemaan nuissa vagin vebastottomissa kamppeissa.

Nosemmoitoisäästäisettä, sais viskata flektin hiiteen kun sitä ei enää tarvi... Mutta kenelle tulee moinen mieleen??? Kaikki muu on huuhaata. Jos mitään ei koneessa tai softassa muuteta niin alilämmöllä se kylmäkäyntipiiri ruikkii ainetta ja kulutus ei sillä ainakaan pienene ja taas jos kone käy kuumempana niin flekti huutaa koko ajan...Ja taaaaaas....

Ei muuta kuin foliota stetsoniin magneettia kypärään.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Vielä magneetit löpöletkuun niin kohta ollan puolikkaassa valmistajan ilmoittamassa kulutuksessa

[solihull]

Ei kai tuommosilla aineilla ole Suomen oloissa käytännössä mitään merkitystä kuin joillakin yksittäisillä koneilla joissa on alimitoitettu jäähdytysjärjestelmä?

Paljon isompi ongelma on se, että jos tuommosesta mosasta hajoaa letku niin laita nyt siinä sitten metsässä vettä tilalle koneeseen kun siellä on jotakin muuta nestettä joka ei kaiketi veden kanssa edes sekoitu,,,,,

Jos tosiaankin haluaa paineettoman jäähdytysjärjestelmän niin laittaa sitä paisarin korkkia vähän auki. Silloin vain pitää muistaa, että se vesi sitten kiehuu jo sadassa asteessa ja muodostaa kuplia normiajossakin - seurauksena alentunut lämmönsiirtokapasiteetti ja koneen hapettuminen koko ajan.

TT

[Arpe]

Liekö samantyylisiä nesteitä ku evanscooling vai muuten vaan valmiita seoksia, esim. Renaultin Starcooling. Tuohan on tonkassa käyttövalmiina ja veden lisääminen on kielletty.
Samaten Catepillarin oma neste,valmis liemi johon ei vettä saa sotkea.
Macin moottoriin sai laittaa ainoastaan tuota Starcooling nestettä,kiertää kuulemma paremmin pienemmän pintajännityksensä ansiosta ja estää sähköstaattista syöpymää.
Samat tarinat tuossa Catin omassa nesteessä.

[Rak]

Pikaisella faq:n selaamisen perusteella:

Korkean kiehumispisteen kautta saavutetaan se etu että moottorissa oleville yli 100 asteisille pinnoille ei muodostu kuplia jotka haittaa lämmön siirtymistä nesteeseen.
Tästä seuraa se että että nesteen lämpötila voi olla korkeampi mutta jäähdytyksen tarpeessa olevat osat viilenee(termosttaatti sitten kuitenkin sen kuran lämpötilan määrää, riippumatta mistä schaissesta kyse).

Tästä syystähän vettä käyttävät jäähdytysjärjestelmät on paineistettuja.

Ja faq kertoo myös sen että vesi aineen seassa ei ole vaarallista mutta huonontaa luonnollisesti toimvuutta.

[Jappi]

Ihan kokemusperäisesti, jäähdytysjärjestelmä joka on ns. vapaastihengittävä, niin haihduttaa vesipohjaista nestettä melko tehokkaasti. Työkoneessa meni reilu 10l viidenkymmenen tunnin aikana kun korkin tiiviste oli rikki.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Pikaisella faq:n selaamisen perusteella:

Korkean kiehumispisteen kautta saavutetaan se etu että moottorissa oleville yli 100 asteisille pinnoille ei muodostu kuplia jotka haittaa lämmön siirtymistä nesteeseen.
Tästä seuraa se että että nesteen lämpötila voi olla korkeampi mutta jäähdytyksen tarpeessa olevat osat viilenee(termosttaatti sitten kuitenkin sen kuran lämpötilan määrää, riippumatta mistä schaissesta kyse).

Tästä syystähän vettä käyttävät jäähdytysjärjestelmät on paineistettuja.

Ja faq kertoo myös sen että vesi aineen seassa ei ole vaarallista mutta huonontaa luonnollisesti toimvuutta.

Vedellä on myös sellainen ominaisuus, että se kiehuu korkeammassa lämpötilassa kun painetta nostetaan. 1 bar paineessa 100 C, mutta jos paine on 2 bar, niin kiehuminen tapahtuu vasta n. 120 C lämpötilassa. Tässä on hyvä syy pitää painekorkki kunnossa

[-sami-]

Kaverilla merimoottori jonka tyyppi-ominaisuutena on ylikuumeneminen. Samasta perusmoottorista otettu 46-88hv tehoa. Kuumenee armotta jos ajaa täysillä kierroksilla vähänkin pitempää. Kesällä kun merivesi on lämmintä ja paskaa tarttunut pohjaan niin alkaa kuumenemaan jo ihan matka nopeuksilla. Joutuu ajamaan defrosteri päällä

Water-wetteriä (kun on niinkin halpaa) sille sanoin että kokeilee mutta on viellä kokeilematta.

Olisi kiva kuulla ihan oikeesti jos jollain ois tästä tai water-wetteristä ihan oikeeta kokemusta. Samoinhan tuota voisi ajatella niin päin että lämppärin kennohan pitäisi antaa lisää lämpöä. Oisko näistä aineista joku saannut apua lämpöä hyttiin? Mm. just noi vagit ja fiatin pakut yms...

-sami-

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Pikaisella faq:n selaamisen perusteella:

Korkean kiehumispisteen kautta saavutetaan se etu että moottorissa oleville yli 100 asteisille pinnoille ei muodostu kuplia jotka haittaa lämmön siirtymistä nesteeseen.
Tästä seuraa se että että nesteen lämpötila voi olla korkeampi mutta jäähdytyksen tarpeessa olevat osat viilenee(termosttaatti sitten kuitenkin sen kuran lämpötilan määrää, riippumatta mistä schaissesta kyse).

[IMG]www.evanscoolants.co.uk/images/powercool_nucleate.jpg[/IMG]

Ei mitään halpaa lientä, tässä yks esimerkki: http://www.merlinmotorsport.co.uk/p1...duct_info.html

[Hencca]

Suunnilleenkin samantyyppinen tuote ruotsista:

http://www.ec1.se/

Tällainen tuote ja sen käyttökokemukset kiinnostavat itsellänikin.

[piippu]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Vielä magneetit löpöletkuun niin kohta ollan puolikkaassa valmistajan ilmoittamassa kulutuksessa

Samaa vanhaa jeesustelua mutta miksi näitä eväitä ei käytetä tehdaslitkuina kun ovat niin ihme aineita?
Sais uudesta 1.6 tdi golffistakin vielä monta satkua veroja pois kun mensi kohta alle 3l/100km.

Hei haloo ihan oikeesti...!

Mulle kelpais liemi, joka nostais vaikka 20 pinnaa lämpöjä niin alkais tarkenemaan nuissa vagin vebastottomissa kamppeissa.

Nooo....oikeesti olisko se vaikka hinta ja tämänhetken saatavuus, joka autotehtaita jarruttaa (laskeppa huvikses paljonko se volokkarin tehdas käyttää jäähdytinnestettä vuodessa!) Ja toiseksi, mistä täällä hakisit tuota ainetta, kun ajat sen volokkarin syylärin paskaksi ja liemet pihalle....marmoritiskiltä 50€ litrahintaan ja voi sitä jeesustelua sen päälle, kun tavis neste maksaa euron litra ja hätäisimmät sekoittais vettä sinne kuitenkin, kun ei uskois niitä konehuoneen kokoisia varoituksia. Eli varmasti käyttäisi monikin, jos olis tunnetumpi aine (siis hintakin järkeistyis) ja saatavuus taattu, mutta kuka uskaltaa olla se eka autotehtaista.....




Edit. Pikaisesti katottuna se VW tehdas käyttää reilusti yli 21 000 000L raakaa jäähdytinnestettä vuodessa (siis tosi varoivaisesti laskettuna)

[Eskimo]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Edit. Pikaisesti katottuna se VW tehdas käyttää reilusti yli 21 000 000L raakaa jäähdytinnestettä vuodessa (siis tosi varoivaisesti laskettuna)

Elikkä tuolla kulutuksella saadaan varmasti hinta kohdalleen jos tuo ihmeliemi pudottaisi kulutusta edes sen prosentin verran.
Sen verta on painetta autotehtailla kulutuksen pudottamiseen, että väitän nämä kivet käännetyn aikaa sitten.

Onko siellä pannussa oikeesti yli 100 asteisia pintoja vesitilassa silloin kun kaikki on kunnossa?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Elikkä tuolla kulutuksella saadaan varmasti hinta kohdalleen jos tuo ihmeliemi pudottaisi kulutusta edes sen prosentin verran.
Sen verta on painetta autotehtailla kulutuksen pudottamiseen, että väitän nämä kivet käännetyn aikaa sitten.

Onko siellä pannussa oikeesti yli 100 asteisia pintoja vesitilassa silloin kun kaikki on kunnossa?

Ei varmaankaan ole normi ajossa, mutta sitten kun lähdetään hakemaan niitä viimeisiä hevosia kotiin laitumelta (kuten edellä on jo mainittu) niin saattaa ruveta moisia paikkoja esiintymään... Enpä tästäkään mitään tiedä, kunhan spekuloin...

[astalo]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Elikkä tuolla kulutuksella saadaan varmasti hinta kohdalleen jos tuo ihmeliemi pudottaisi kulutusta edes sen prosentin verran.
Sen verta on painetta autotehtailla kulutuksen pudottamiseen, että väitän nämä kivet käännetyn aikaa sitten.

Onko siellä pannussa oikeesti yli 100 asteisia pintoja vesitilassa silloin kun kaikki on kunnossa?

Voi kait siellä olla. Miettii tilannetta että ajettu kone normaalilämpöön esim. 85c tulee tiukka ylämäki ja hellekeli. Siellä on kuitenkin useampi sata astetta sen raudan toisella puolella.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Edit. Pikaisesti katottuna se VW tehdas käyttää reilusti yli 21 000 000L raakaa jäähdytinnestettä vuodessa (siis tosi varoivaisesti laskettuna)

Eli about 700 kpl 36000l rekallista vuodessa eli kaksi rekkaa päivässä

Harmi kun volkkarin tehdas ei ole vain yhdessä paikassa vois olla aika kiintoisaa ajaa tota nestettä tehtaalle

[BJ-40/76]

Siis tuo minun yleiset fysiikka opinnot nojaa vahvasti ylä-astelle, toki pistemäisiä "tutustumisia" hyvinkin pitkälle... mutta ei noihin jäähdytysnesteisiin liittyen!

Mutta jos pitäs yrittää ymmärtää/selittää tuota "ihmenestettä";

Niin sen pitää `kuljettaa lämpöenergiaa`, siis joko ominaislämpökapsiteetin tai + kemiallisen reaktion kautta? (siis esim. nesteessä olevat suolakiteet sulavat kuumassa, ja sitten kiinteytyvät viileämmässä)

Ja sitten se, että pistetään johonkin , no sanotaan nyt 15v sitten rippikouluiän ohittaneisiin, niin; saako epäillä?

Ja tuo puhdasvesihän on yksi yli muiden, veden ominaislämpökapasiteetti on 4,19kJ/C/kg (?) siis mikä on parempaa?

Ja jos jossain päin jäähdytysjärjestelmää tulee PALJON lämpöä, että vesi kiehuu, niin silloin joko kiertonopeus tai paine on liian pieni?

Ja noita valuraudan/kevytmetallin ja nesteen välisiä lämmönsiirron parantajia on olemassa useita, astianpesuaineesta alkaen?

Siis esim paljonko tuon litkun ominaislämpökapasiteetti on?

P.S jotkin varttimailin ajajat ajaa lähes puhtaalla vedellä....

[Byrocrat]

Tiedä käyttöturvallisuudesta, mutta tuossa valmistajan antamia faktatietoja.
Väittävät tuotetta ainakin myrkyttömäksi ja kun Jenkkien korvauskäytännön tiedämme niin pitänee paikkansakin

http://www.evanscoolants.co.uk/faqs.html