Land Rover Series pohdintaa/ideointia

[Hencca]

Siis ei sinne limattuna saa mitään turbo tai 200tdi konetta. Jos jaksaisi nähdä vaivaa ja hakea Series 3 88" specsit, stage 1 (V8 3,5l). Niillä tiedoilla pitäisi onnistua leimaus. Ongelman saattaa aiheuttaa vähäinen valmistus määrä 800kpl. Lisäksi stage 1 etujarrurummut on tehty ilmeisesti kullasta kun ne maksaa niin paljon.. (Originaalia leveämmän kengät.)

Niin siis voimaahan tässä ei nyt olla hakemassa vaan siroa ja kevyttä moottoria + niitä hitaita välityksiä. Jarrut tai vaikka koko akselit jos nappaa esim. rangesta niin luulisi riittävän konttorillakin jarrujen puolesta, rangen akselit ei varmaankaan(?) ole liian leveät seriekseen katsastusta ajatellen.

Stage 1 on ongelmallinen vertailumallina siksi että mistään ei oikein löydy riittävää dokumentaatiota katsastukseen.

Nuo roverin omat dieselit eivät ole oikein koskaan vakuuttaneet minua muutenkaan...

Onko tää Antin ex?

Joo

[Jare]

Onhan Suomessakin noita pätkä lantikoita ollu V8 pannulla, mutta liekkö ne sitten leimattu jo silloin "hyvinä aikoina"?? Mustosen Antilla aikoinaan oli ainakin 88" malli V8 pannulla, kun kierteli sillä trial kisoja 90-luvun alkupäässä.

EDIT: löysin kuvan Antin Lantikasta Noormarkun Trial kisoista, jonka joskus olen postannu palstalle:



Luhtasuo (??) Tompalla oli myös tuollainen ja 38,5" renkailla......mihinköhän kyseinen auto on muuten "kadonnut" tai onkohan se jollain tallessa? Oho meni hiukka offtopiciks.

[Hencca]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Onhan Suomessakin noita pätkä lantikoita ollu V8 pannulla, mutta liekkö ne sitten leimattu jo silloin "hyvinä aikoina"?? .

Muutaman "vanhoilla säännöillä" rakennetun series/range hybridin tiedän mutta niistä ei ole nykyään apua leimaamiseen. Muutama on myös nykysäännöillä leimattu mutta siitä ei ole tietoa että millainen paperisota tai poikkeusluparuljanssi niissä on ollut.

Luhtasuo (??) Tompalla oli myös tuollainen ja 38,5" renkailla......mihinköhän kyseinen auto on muuten "kadonnut" tai onkohan se jollain tallessa? Oho meni hiukka offtopiciks.

Ei menny OT:ksi vaan tämän ketjun tarkoitus on myös ihan yleisesti pohtia aihetta serieksen rakentelu.

[samppas]

Rover Tdi 200 pannu + laatikko ja jakis. Salisbury aksulat eteen ja taakse. Salisburyihin sai ainakin ennen 5.4 välityksiä halvalla.

[L-Andy]

Toi 200Tdi menee nimenoman 88"iin turboineen helpommin kuin 109"iin, runko on matalempi joten turbolle jää enemmän tilaa! 200'sen naittaminen Serieksen päälaatikkoon on suht vaivatonta, ja jos siihen ratkaisuun päättyy ei tavitse vaihtaa akseleita ja kardaaneita. Voi käyttää samat moottorikorvat eikä laatikkoakaan tarvitse siirtää. Ykkös-Discon LT77 on naitettavissa Serieksen jakolaatikkoon jos sitä viidettä vaihdetta tekee mieli, mutta silloin joko moottori liikkuu eteenpäin tai laatikkopaketti taaksepäin.

Jos taas käyttää Discon jakis joutuu pakosti käyttämään akselitkin...

Etu-Salisbury ei ole maailman halvin eikä yleisin osa. LRSeries.com myy £1000 + alv + rahti, käytettyinä en ole ikinä nähnyt myytävänä. Niissä on kuitenkin ristikollisia tikkuja joten en usko että toimivat kovinkaan hyvin LT230'sen kanssa...



Andy

[Hencca]

Alkuperäinen kirjoittaja L-Andy

Toi 200Tdi menee nimenoman 88"iin turboineen helpommin kuin 109"iin, runko on matalempi joten turbolle jää enemmän tilaa! 200'sen naittaminen Serieksen päälaatikkoon on suht vaivatonta, ja jos siihen ratkaisuun päättyy ei tavitse vaihtaa akseleita ja kardaaneita. Voi käyttää samat moottorikorvat eikä laatikkoakaan tarvitse siirtää. Ykkös-Discon LT77 on naitettavissa Serieksen jakolaatikkoon jos sitä viidettä vaihdetta tekee mieli, mutta silloin joko moottori liikkuu eteenpäin tai laatikkopaketti taaksepäin.

voimaahan tässä ei nyt olla hakemassa vaan siroa ja kevyttä moottoria + niitä hitaita välityksiä.

Mites tuon 200Tdi moottorin paino vertautuu 2.25D painoon? Viides vaihde on minun ajoilla turha keksintö mutta uudempien roverien tiheämpi jakolaatikko sensijaan tarjoaisi välityksiä paremmin sinne "oikeaan" suuntaan.

Tosin tämän auton kohdalla tarvii samantien ottaa aikalisä itsestäni riippumattomista syistä. Keskustelua toki saa ja pitää jatkaa muidenkin L-R harrastajien iloksi.

[L-Andy]

En nyt suoraan muista painoerot... Penkomalla paperikasaa selviää kyllä!



Andy

[Angelo]

Alkuperäinen kirjoittaja Hencca

Mites tuon 200Tdi moottorin paino vertautuu 2.25D painoon?

Kevyempi. Se 2,25 on painavin kone mitä minun käsitysten mukaan noihin on asennettu tehtaalla.

Ofroadpajan sivuilla oli muistaakseni paino, joku 400kg??