maasturi itselle, eukolle jakolmelle turvapenkille

[Mojoman]

Jos minua kismittäisi autoilu noin paljon, kuin muutamia täällä tuntuu tekevän, niin muuttaisin helsinkiin ja lopettaisin makkaran syömisen.
Ei semmoista ihmisen keksintöä ole olemassa, missä ei jonkun
mielestä olisi joku vialla. Ja kun tuo Toyotakin on paskalaitos, niin kannattaa kuitenkin ottaa huomioon sellainenkin asia, että
sen kun myy aikanaan sitten pois, niin se saattaa jopa jollekkin vielä kelvata.
Autoilu on kallista, mutta niin vain täälläkin tuntuu kaikki sitä harrastavan.

[GKC]

Ois tosiaan varmaan parempi vaihtaa hevoseen ja rekeen jos ei mikään peltilehmä kelpaa... On mullakin pari kaveria jotka vaihtelee skoda/yaris/kia/yms. väliä ja aina jos tulee mikä tahansa öljynvaihtoa kummempi kuluvan osan vaihto niin valitetaan että kun tääkin on tällänen että koko ajan saa laittaa ja rahaa menee, jne jne...

Miksei nää tyypit tajua että kaikki koneet missä on enemmän kuin yksi liikkuva osaa vaativat aina huoltoa ja korjausta ja välillä hajoaa varmasti jotain isompaakin. Ja että elämä on paljon helpompaa kuin ymmärtää että elämässä on tietty määrä pakollista rahanmenoa ja sillä sipuli.

[BullBar]

KoniJeep kirjoittaa täyttä soopaa, mutta onhan se tapa tuokin leimata itsensä narriksi.

Auton osto on aina kompromissi eri ominaisuuksien suhteen, painototus siellä mikä on kullekin tärkeintä. Kun katselin autoa johon kolme turvaistuinta mahtuu takapenkille, niin huomasin tarjonnan olevan kovin tila-autopainotteista. Tavallisen henkilöauton ongelma on lokasuojat takapenkin reunoilla sekä muotoiltu takapenkki. Toinen ongelma keskivertoa pidemmälle ihmiselle muodostuu etutiloista. Selkä menosuuntaan oleva turvaistuin vie tilat etupenkiltä minimiin, eikä siellä pysty olemaan mukavasti mitenkään. Joissakin tila-autoissa samaa havaittavissa.

Hondan nelivedosta mainitsin sen vuoksi, että se toimii hyvin samalla tavalla kuin muutkin kytkeytyvät nelivedot. Turhaan täällä toitotetaan sen huonoudesta, kun muutkaan citymaasturit eivät ole sen kummempia. Kun tässä Grand Vitara mainittiin, niin alennusvaihteisto on varsin hyödyllinen ahtaissa paikoissa sekä kärryä peruutettaessa. Jää kytkimen luistattamiset pois. Lukot akseleilta kuitenkin puuttuu, niin oikeaksi maasturiksi leimaaminen kuulostaa hurskastelulta.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja BullBar

Kun tässä Grand Vitara mainittiin, niin alennusvaihteisto on varsin hyödyllinen ahtaissa paikoissa sekä kärryä peruutettaessa. Jää kytkimen luistattamiset pois. Lukot akseleilta kuitenkin puuttuu, niin oikeaksi maasturiksi leimaaminen kuulostaa hurskastelulta.

[nusnus] Taitaapi ne lukot puuttua myös monista hojoista, patroleista, läjästä, lantikoista, beejiistä ym. ym. No kukapa niitä nyt oikeina maastureina pitääkään..[OT]

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja BullBar

KoniJeep kirjoittaa täyttä soopaa, mutta onhan se tapa tuokin leimata itsensä narriksi.

Hondan nelivedosta mainitsin sen vuoksi, että se toimii hyvin samalla tavalla kuin muutkin kytkeytyvät nelivedot. Turhaan täällä toitotetaan sen huonoudesta, kun muutkaan citymaasturit eivät ole sen kummempia.
Kun tässä Grand Vitara mainittiin, niin alennusvaihteisto on varsin hyödyllinen ahtaissa paikoissa sekä kärryä peruutettaessa. Jää kytkimen luistattamiset pois. Lukot akseleilta kuitenkin puuttuu, niin oikeaksi maasturiksi leimaaminen kuulostaa hurskastelulta.

Taitaa hondamies puhua itse täyttä hondaa
Kyllä se Suzuki alennusvaihteistoineen on oikea maastoauto ja noista city"maastureista" on hajonnut jopa takatasauspyörästöjä kun on yritetty päästä pihasta tielle auravallin yli "revittämällä" paikoillaan mahanvarassa. Samoin visco on kulunut loppuun lumisella mökkitiellä...
Kyllä ne citimaasturit on ihan itsensä kusettimia! Onhan niissä pikkaisen isommat tilat kuin saman kokoluokan henkilöautoissa.

Eikä tosiasioista kannata ottaa hernettä nenään!

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja BullBar

Hondan nelivedosta mainitsin sen vuoksi, että se toimii hyvin samalla tavalla kuin muutkin kytkeytyvät nelivedot. Turhaan täällä toitotetaan sen huonoudesta, kun muutkaan citymaasturit eivät ole sen kummempia.

No ohhoijaa. Mä muuten olen offaillut CR-V:llä. HR-V käyttää samaa systeemiä ja sitäkin olen kokeillut. Olen myös offannut GrandVitaralla, Igniksellä sun muilla kikottimilla. Voi kyllä sanoa että Hondaa paskempaa nelivetojärjestelmää saa hakea. Nelivetojärjestelmä millä pääsee sen n.20m hangessa ja autosta tulee etuvetoinen. Mitä tuollaisella nelivetojärjestelmällä tekee? Sitä en tiedä onko tuo järjestelmä parantunut (epäilen), mutta se typerä järjestelmä sallii etupyörien sutimisen, minkä jälkeen se vasta alkaa siirtään voimaa taka-akselille. Suzukin Igniksellä ei ollut mitään ongelmaa "offailla" menemään hangessa. Tosin se ensimmäinen Ignis millä ajelin niin siitä ei löytynyt koko nelivetoa. Mutta seuraavasta löytyi. Igniksessähän on Suzukin vastine tuolle Hondan nelivetoon. Samaa systeemiä ne käyttää myös Lianassa ja sellaisellakin olen jumitellut lumihangessa. Volvon XC90:ssä neliveto ei myöskään ylikuumene ja lopeta toimintaa. Se on vaan melkoinen ryhävalas. Valtavan painon myötä se uppoo hankeen aika huolella. Sellaisellakin olen nimittäin ajellut. Mutta tosiaan kun noita nelivetoisia kikottimia on aika montaa tullut ajettua niin voi kyllä sanoa että Hondan neliveto on paskin mahdollinen. En toki ihan kaikkia ole kokeillut, mutta noista mitä on kokeillut.

En tie onko kukaan valmistaja saanut maasturiin aikaiseksi samanlaista nelivetoa mitä Polariksen mönkijöissä on? Se on kyllä melko mielenkiintoinen systeemi ja toimii hienosti.