Rengastyöt rengasraudoilla

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

10" vanteessa ei ole erityisen syvää kohtaa ja rengas oli toki siinä syvimmässä, jos yhdellä raudalla kampee kumin lähellekkään vannetta niin en saanut toista enää väliin.Toi 20cm väli oli maksimi kahdella raudalla.
Tää tarvis kerran nähdä jonkun tekevän niin onnistuis, kyllä tässä kikkailtiin ja kokeiltiin hiki päässä.

Siis taannoin väänneltiin käsin renkaita (155-13.... 185/70-14) peltivanteille, että saatiin tehdä mustaa viivaa ja savua....

Siis "minikumeja", mutta näytti nuo temput tehoavan 38" renkaaseenkin (siis traktorin takarenkaaseen, olikohan 14.9 vai 15.5-38?)

Ja tuo renkaan vaihto oli taito/tekniikkalaji, tuo voitelu tehtiin mäntysuovalla, ja kumi nostettiin 2:lla raudalla ylös/pois vanteelta, ja kolmas rengasrauta oli semmoinen "käkkärä, purkinaukaisija, suorakulma....", että noin halkaisijaltaan 8mm ja pituudeltaan n. 3 cm kieli, joka meni tuosta kumin ja vanteen välistä, siis siitä missä kumi normaalisti on, ja tuo "kieli" oli n. 90 asteen kulmassa puolen metrin varressa, ja vääntöliikettä varten tuossa "kielen" ja varren välissä oli tappi, joka otti kiinni vanteen ulkoreunaan.

Siis kun kumi saatiin nousemaan vanteelle, niin tuo 3:s rauta lyötiin vanteen reunan ja kumin väliin, ja alettiin nostamaan kumia pois vanteelta noin 5mm. kerralla, ja tuolla normaalilla rengasraudalla seurattiin perässä, siis muutaman sentin päässä.! yleensä noita rengasrautoja siirreltiin moskalla, siis kilosella lekalla, mutta tuo ulkolaita irtosi yleensä aika äkkiä. sisälaidassa oli se ongelma, että 13" ja kolme rengasrautaa ja moska ei tahtonut sopia kahden käsiparin sekaan

-> tee semmoinen rengasrauta, että kumin ei tarvi tulla vanteen yli rengasrauta välissä.

Ja tätä olen käyttänyt alle 38" vanteille viimmeksi 199x, ja maasturin renkaille en koskaan

[pesix]

Komppaan edellistä on tosissaan teknikka laji.

ja noista bilteman raudoista ostaa nuo kaikki kolme niin rupee vaihtumaan, kahdella raudalla onnistuu hyvin mut kolmas on jo plussaa. Voin seuraavan kerran kuvata videon kun vaihdan kummit, tämä aikasintaan keväällä ja youtube on pullollaan erilisia kohelluksia.
Reilusti luikastetta, pätee moneen hommaan. Apukädet ei ole myöskään pahitteeksi.

[HeikkiH]

Mulla on kaks nuita mustia rautoja, ja kyl niillä on renkaat saanu pois vanteelta. Pidempi aika ku on väliä ni unohtuu tekniikka, mut äkkiä se palautuu mieleen. Creepyt on tosiaan hieman tiukemmat irrottaa raudoilla, tais mennä 20-30 minuuttia/rengas, ku jotain vaikka 33x12,5-15 BFG MT-renkaita oon irrotellu puoleen tuntiin neljä kappaletta.

[BJ700]

Alkuperäinen kirjoittaja pesix

youtube on pullollaan erilisia kohelluksia

Tää vaihe taitaa olla se vaikein ainakin ittelle niinkuin tykylevitsillekin, itse vääntämisestä en oo videoo löytänyt .
http://www.youtube.com/watch?v=7BV-NrogUKU

[JariKoo]

Ja tässä toinen video, äkkiseltään näyttää melko pätevälle viritykselle ja ei paljon tarvii ähistä ja painia..., liekkö toimis isommilla kumeilla? Rautakangen kokonen rauta käteen ja kyllähän te tiedätte, liukkaria reilusti niin kyllä se siitä... Ja tuollasta telinettä vois käyttää hyväksi muuhunkin esim. putkentaivuttimen pidikkeeksi vink.

[JariKoo]

No perhana,siis tässä https://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4

[AlluK]

Tästä on paha laittaa paremmaksi edes rengaskoneella:
https://www.youtube.com/watch?v=LHTwwmq2dmo

[L-Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Tästä on paha laittaa paremmaksi edes rengaskoneella:
https://www.youtube.com/watch?v=LHTwwmq2dmo

Loistava pätkä! Kolmen minuutin jälkeen etsin yleensä vielä rasvat ja raudat..



Andy

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Tästä on paha laittaa paremmaksi edes rengaskoneella:
https://www.youtube.com/watch?v=LHTwwmq2dmo

Keskustelin kerran amerikkalaisen kanssa ja suomalaisen joka jenkeissä ajanut rekkaa ammatiksi, niin molemmat kertoi, että jenkkien rekan vanteen reunus on tavan autonrenkaan reunusta matalempi suhtvähäisen sivuvääntö rasitteen vuoksi ja tiellä kumin vaihdon helpottamiseksi eli ei välttämättä onnistu maasturin vanteelta noin nopeasti suomessa vaikka samat raudat kyseessä olisikin ja videon kaverihan tekee hommaa 8h/5pv viikossa ammatiksi.

Jos joku teettää noi ammatti raudat ja saa järkevän harraste budjetin hinnan niille olisi kyllä itsekkin kiinnostunut sarjan ostamaan.

Muutamilta katellut kommentteja ja kukaan pirulainen ei suostu kuulemma kertomaan piirrustuksia noihin rautoihin tai sitten bead brakeriin

[pee]

koko hommahan perustuu siihen, että renGas putoaa "humpilta" pois, eli asettuu sinne vanteen syvennykseen - tällöin ei juuri voimaa tarvita, koska renGas ylettyy mukavasti yli vanteen reunuksen ja tulee pois ilman isompaa väkivaltaa

vaikeutta tuottaa sitten määrätynlaiset vanteet, useimmiten omatekoiset, tai matalaprofiiliset renkulat ja tietty kovin tiukasti humpilla istuvat

tekniikka haltuun, niin vaihtuu korkinkin renGas ihan tavan raudoilla


EDIT: AlluK linkkaskin just oikean videon

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JariKoo

No perhana,siis tässä https://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4

Tuon sisärenkaan asennukseen: tuolla loppusekunneilla lähti vääntämään rengasta luvattoman läheltä venttiiliä vanteelle! ja pikkasen ilmaa sisärenkaaseen, niin pysyy paremmin poissa ahtaista paikoista....
Siis minusta venttiili pitäs sijaita siinä kohtaan, mistä rengas ei missään olosuhteissa pääse painamaan venttiiliä poikki. (siis minä lähtisin vääntämään noin 10-15 cm myöhemmästä kohtaa

p.s kokeileppa tuota joillakin 20v kovettuneilla pinnoitettuilla renkailla, ja karvasessa ruosteessa olevilla vanteilla 20 asteen pakkasessa....

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja JariKoo

No perhana,siis tässä https://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4

Löytyyköhän tuota rengasrautaa jossain? Tuon loppuvärkinhän nyt tekee helposti itsekin, mutta äkkiseltään näyttää että tuo rengasrautaosuus voi vaatia muutaman iterointikerroksen jotta saa toimivan. Katsoin että Ausseissa maksaa reilu 380 sikäläistä rahaa tuo joten en ajatellut valmista ostaa.

[Kaitsu67]

Toi Aussivehje olis kyllä aika pätevä kotikäyttöön....

[JariKoo]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Löytyyköhän tuota rengasrautaa jossain? Tuon loppuvärkinhän nyt tekee helposti itsekin, mutta äkkiseltään näyttää että tuo rengasrautaosuus voi vaatia muutaman iterointikerroksen jotta saa toimivan. Katsoin että Ausseissa maksaa reilu 380 sikäläistä rahaa tuo joten en ajatellut valmista ostaa.

Mitä useammin tuon viteon kahteloo niin sitä paremmalta ja toimivammalta tuo vaikuttaa,joskus yksinkertainenkin voi olla toimiva... Ja ei tuo rauta nyt kovin vaikealle näytä valmistaa,jos ei muuten niin eikun paikalliselle sepälle toimeksianto että pistäppä ahjo kuumaks ja paukuttele alasimella tuollanen rauta..

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Löytyyköhän tuota rengasrautaa jossain? Tuon loppuvärkinhän nyt tekee helposti itsekin, mutta äkkiseltään näyttää että tuo rengasrautaosuus voi vaatia muutaman iterointikerroksen jotta saa toimivan. Katsoin että Ausseissa maksaa reilu 380 sikäläistä rahaa tuo joten en ajatellut valmista ostaa.

Jos itsellä pitäis alkaa tuommoinen rauta tekemään, niin hakisin varmaan rommarista vajaan metrin pätkän paksuhkoa harjaterästä, ja keskelle metrin pätkä 40x40x3 tai 50x50x2.5 neliöputkea, siis kansankielellä RHS:ää, mutta älä hitsaa kiinni lopullisesti, ennenkä olet todennut, että putki on juuri oikeassa kulmassa työpintaan nähden.
Ja tuo varren pienellä kulmamuutoksella saa tuon liukupinnan juuri oikean asentoon... P.S paljon helpompi lämmittää esim. saunan kiukaassa tms. 25cm kappale karkaistavaksi, kuin puoli toista metriä pitkä
Ja nyt kerrankin ne halpakaupan siirtopihdit ovat hintansa arvoisia, siis niillä käsitellään tuota tulikuumaa rautaa, mutta esim. Knipeksi- merkkiset siirtopihdit menee pilalle

Siitä sitten takomalla (mahdollisesti ensin rälläkällä pikkasen muotoa/ harjat pois) muoto kohdalleen, migillä tuo apusarvi toiseen päähän, hiotaan kaiki ylimääräinen pois ja sitte se kaikkein tärkein, eli lämpökäsittely.
Tuo karkaisu onnistuu vaikka isohkossa nuotiossa tai kotitekoisessa "nestekaasuahjossa", pääasia olisi että koko karkaistavan kappaleen alueen saa lämpenemään samaan lämpöön....
Netistä löytyy paljon ohjeita, mutta jos itse yrittäisin "pystymetsästä" niin veteen karkaistessa raudan väri voisi olla esim. tällä palstalla olevien tekstien oranssi, tai tuo Offipalsta.com tekstin com- punainen, tai ehkä JOPA vieläkin tummempi.
Jos karkaiset liian kuumasta, niin tulee liian kova, ja murtuu, jos karkaiset liian kylmästä, niin jää pehmeäksi ja vääntyy,,, mutta voi oikoa ja karkaista uudelleen, sillä kulumaan nuo raudat eivät varmaankaan harrastekäytössä kerkeä.

Ja kun lämmität tuota rautaa, niin tuo ohut pää, siis se missä kaikkein suurinta lujuutta tarvitaan, kuumuu nopeimmin, ja jäähtyy nopeimmin, myös karkaisussa: Siis lämmitä kappale pikkasen liian kuumaksi, ja anna jäähtyä hetki ennen karkaisua veteen (siis esim. nuo raudan ulkokulmat voivat olla jo syvän tummanpunaisia)
Itse karkaisisin ehkä huoneen lämpöiseen veteen, siis sankkoon, missä vettä on vähintään 10cm karkaistavan kappaleen ympärillä.

p.s.s Kokeile tuota karkaisua esim. 8mm harjateräksellä, niin valkenee noiden lämpötilojen merkitys, ja sitten kun tuo karkaiseminen on hallinnassa kuin vettä vaan, niin sitten voidaan opetella "päästämistä", sillä saadaan lisää sitkeyttä yms. ja tuo puhtaaseen veteen karkaiseminen ilmasta on vasta alkua....
Mutta jos tuolla rengasraudalla ei ole tarkoitus vuolla lastua vanteesta, niin tuommoinen "saunassa" tapahtuva karkaisu on paljon parempi, kuin ei mitään.

Ja kun on saatu karkaistua tuo rauta, niin sitten hiotaan kiiltäväksi esim. lamellilaikalla ja sitten kiillotuslaikalla ja kiilloitustahnalla, Autosol on hyvä! ja tämä ei ole vitsi!

Kerran veikan päältä tein 12mm harjateräksestä metallisorviin terän jonka karkasin saunassa veteen, jolla sorvasin "50" akseliterästä, toki tuo terän teroitusväli oli tiheä, mutta lastusi kun kaikki oli kunnossa, mutta ei pitkään