PÄTEVÄÄ HJ:n korjaajaa!!! LAHTI,KOUVOLA ETC!!!

[fanito]

ei ois kyllä ikinä arvannu tota vikaa.

[Sami89]

Miten hitossa etuperän öljymäärä vaikuttaa nelivedon toimintaan?

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Miten hitossa etuperän öljymäärä vaikuttaa nelivedon toimintaan?

Samaa mietin minäkin

[Timoboy]

niimpä... ei kai tosin se takatuupparikaan toimi jos perä kuiva... tolla etuperän öljyillä nyt vaan kaks kertaa lähteny nelikko pysyy päällä, stefa vaa ei pidä öljyjä sisällä eikä ne öljyt sielt katoo minnee kun takavedolla ajelee.... jokin fiksu vois valaista asiaa..?

[Sami89]

Toimiihan se aikans ilman öljyäkii.. Mut sit ku lopettaa toimimisen ni ei se enää öljyä lisäämällä korjaannu.. Ja lähes samalla tavalla ne öljyt sieltä etuperästa karkaa ajoitpa sitten nelikolla tai takavedolla..

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Timoboy

niimpä... ei kai tosin se takatuupparikaan toimi jos perä kuiva... tolla etuperän öljyillä nyt vaan kaks kertaa lähteny nelikko pysyy päällä, stefa vaa ei pidä öljyjä sisällä eikä ne öljyt sielt katoo minnee kun takavedolla ajelee.... jokin fiksu vois valaista asiaa..?

Eli vanha tuttu vaiva lienee kyseessä. Eli etuvatarien pronssiholkit on tiensä päässää ja sieltä öljyt valuu ensin kääntömaljaan ja sieltä sitten pihalle sotkien renkaan kyljet..???

Ensiapu on pitää huolta että siellä etuperässä on sitä öljyä,aina, eli tarkistus tarpeeksi usein. Ja sitten kun aika on kypsä niin vaihtaa tai vaihattaa ne pronssiholkit ja stefat sinne.
Oma kokemus antaa ajatuksen että kuumalla kelillä ne ölpät sieltä tuli ulos pyöri ne akselit tai ei. Talvella kun etuperä pyöri koko ajan niin kumma kyllä ne öljyt pysyi siellä sisällä.

Tästä on varmaan toisiakin mielipiteitä...

Vaan en kyllä keksi mitään yhteyttä miksi nuo asiat vaikuttaisi toisiinsa... Jos kyseessä olisi joku laite mihin liittyy englantilaista sähkötekniikkaa niin sitten kaikki olisi mahdollista.

[Timoboy]

kääntömaljat on kyl niin öljyset ja pihassakin sitä riittää... mitkä ne vetareiden holkit on?
mie oon tyhmä, myönnän....

[mäksä]

vetarin pronssi holkki

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/59997

[Sami89]

Ne holkit on siellä akseliputkessa ennen niitä stefoja.. Estävät vetoakselia elämästä "vapaasti" siellä.. Eli estää vetoakselia hajottamasta stefaa.. Joku osaava voi selittää vähä fiksumminkin..

edit: mäksä sano saman kolmella sanalla ja yhdellä linkillä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timoboy

kääntömaljat on kyl niin öljyset ja pihassakin sitä riittää... mitkä ne vetareiden holkit on?
mie oon tyhmä, myönnän....

Kuten tuossa jo todettiinkin, holkit nimenomaan kannattelee vetonivelen nivelenpuoleista päätä pyörän navassa, toinen pää vetonivelestä on napalukon kannattelema.

Mutta ensimmäiseksi kannattaa tarkastaa huohotin, siis yleensä tukossa, ja paine ei pääse perästä ulos, muuten kuin työntämällä stefoista mm. öljyä.
Minä ottasin, ja nostaisin huohottimen konehuoneeseen mahd. korkealle, ja korvaisin tuon takaiskuventtiilin mopon bensansuodattimella.
-> siis alunperin huohottimessa jousikuormitettu takaiskuventtiili, joka siis päästää perästä paineet pois pienellä paine-erolla,
Mutta kun perä jäähtyy, niin huohottimesta ei tulekkaan ilmaa, vaan akseliin tulee alipaine, joka "imaisee" pienet öljykalvot takaisin perään -> stefat pitää niin hyvin, että ei näy yhtään "likaa" stefan ympäristössä! SIIS uutena
Mutta kun k.o armeijaijän ohittanut akseli putoaa veteen, niin kun ilmaa ei saa huohottimesta, niin stefojen läpi saadaan, mutta ei ilmaa vaan vettä!

Jostain kumman syystä hj:ssä kestää jotenkuten nuo vetonivelen tarvike pronssiholkit, kun taasen hdj:ssä ne ei kestä, ei ainakaan jos ei hio niitä sikaväljiksi..... Marmoritiskillä vois olla noin 40e kpl nuo alkuperäiset hj-60:een.

ja tuo vetoakselis stefa: jos laittasin itselleni hj:n akseliin, niin kokeilisin tuota ns. hd-mallin stefaa, siis semmoista ylimääräisellä kumijoustolla olevaa.
(HDJ-80 alunperin k.o rakenne)