HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[RIPAX]

Täälläkin on monenmoista hyvääkin asiantuntijaa mut noi turpo hommat on ehkä astetta erikoisempi juttu. Niiden tekeminen vaatii kokemuksen lisäksi koulutusta ja ammattitaitoa. Ei niistä maallikko paljon ymmärrä,toki perus asioita mut jos mennään hieno säätö tasolle ni ei. Ite oon haastatellu pitkät tovit erästä asiantuntijaa ja on tullu muutenkin nähtyä jos jonkin moista viritystä,kaiken sen kokemuksen perusteella annan turpon väsääämisen ammatti miehille,ei niitä ainakaa kukaan osaa paremmin peruskoulupohjalta tai arvaamalla tai kristallipalloa hieromalla. Tokihan "ammatti miehiä" on monen tasoisia. Tää KO. asiantuntija on niitä föönejä väsäilly jotai 15vuotta ja ollu mm. Mitsun tehtaan leivissä turpo insinöörinä kilpailu teamissa. Nykyään pitää omaa turpo myyntiä/korjaamoa ja jotenkin erikoistunu juuri säätöihin ja muutoksiin. Taannoin ellei vieläkin tekee ralliautopajalle UUSIIN autoihin ahtimet joka tunnetaan Tommi Mäkisen pajana. Monille muillekin kisa kuskeille ja mullekin vaik en kisaa ajakaan. Joten onko suomessa/offipalstalla jollakin parempia meriittejä alalta? Tuskin,tää äijä ei oo edes kallis mut sehän on suhteellinen käsite. Jos budjetti on alle 300€ ni sillon kannattaa jatkaa romukasojen tonkimista. Voin heittää Tän äijän firman yhteys tiedot privana jos kiinnostaa.

[Syöttö hakkuri]

Olisiko viisainta tehdä öljypohjaan turbon paluu linja 2,4 Hiluxiin?
Mihin kohti yleensä tehty?

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Syöttö hakkuri

Olisiko viisainta tehdä öljypohjaan turbon paluu linja 2,4 Hiluxiin?
Mihin kohti yleensä tehty?

Orkkis paikalle jos lohko irti, muuten öljypohjaan.

[Syöttö hakkuri]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Orkkis paikalle jos lohko irti, muuten öljypohjaan.

Missä orkkis paikka lohkossa? Auto siis vapari 92 Hiluxi 4x4
Kone irti pukissa ,mutta kasassa keulalle menossa...

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Syöttö hakkuri

Missä orkkis paikka lohkossa? Auto siis vapari 92 Hiluxi 4x4
Kone irti pukissa ,mutta kasassa keulalle menossa...

Öljynsuodattimen alapuolella lohkossa sellanen pyöreä kohta noin 45asteen kulmassa.
Itte porasin siihen reiän 20mm muistaakseni ja hain toyotakauppiaalta 2lt2 koneeseen kuuluvan putkilähdön siihen joka maksoi alta 10€.

Terä on syytä olla kunnossa sillä on melkoisen paksu kohta tehdä reikää.

[Syöttö hakkuri]

Tuohonko tulee orkkis paluu linja 2lt:ssä?

Mistä tulee alunperin turbolle voiteluöljyn letkun/putken lähdöt??

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Täälläkin on monenmoista hyvääkin asiantuntijaa mut noi turpo hommat on ehkä astetta erikoisempi juttu. Niiden tekeminen vaatii kokemuksen lisäksi koulutusta ja ammattitaitoa.

Mun mielestä vois porukalla listata asioita ylös mitä pitää tehdä jos haluaa kulkua enempi ja tässä vaikuttanee mikä on tehotavoite ja minkälaisella kierrosalueella.

Omasta mielestä olis kiva jos menopelin kulkuhalut saisi samaan luokkaan täydellä kuormalla ja varusteilla mitä ne oli ilman varusteita ja kuormaa uudella autolla.

Mieleen tulis vaikka mitähän pitäs muuttaa jos haluis tuosta 2lt2 koneesta ongelmitta 140 hevosvoimaa ulos perävaunun vetokäytössä rekkanopeudella nelosvaihteella vakiovälityksillä vetäen?

Veikkaisin, että aika monta muutosta jo tarvii, ei ole luotettavaa käsitystä mille tehoille vakio turbo riittää. Toisaalta voisi arvioida, että HJ61:sen turbo olis tuohon teholuokaan vakiona.

Vakiona tuo 2LT2 on yllättävän hengetön yläkierroksilla. Keskikierroksilla toimii odotetulla tavalla.

[Jappi]

Turbo, kooleri, putkisto ja pumppu, kyllä sillä irtoaa tuo 140. Yläkierroksien hengettömyys on pumpun säätimen ominaisuus.

Turbon valinnassa budjettiviritykseen on hyvä ohje etsiä tavoitellun tehon omaavasta moottorista kotoisin oleva turbo, bensalle bensakoneesta ja dieselille dieselkoneesta, mieluusti saman tyyppisestä (suoraruisku, etukammio etc...) moottorista.

[2,4TD]

Josko nyt on kysymyksessä Tojo niin noita ct.n ahtimia ei monikaan tuntunut haluavan / hallitsevan mitä soittelin läpi.
Toinen pajoista ei saanut aikaan vaikka lupasi, toisen tekele ei onnistunut.
Jossakin paikkakunnalla saattaa olla se katsastusmies tarkempi niin orkkista ei kannata ainakaan hävittää josko turbon vaihtaa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Turbo, kooleri, putkisto ja pumppu, kyllä sillä irtoaa tuo 140. Yläkierroksien hengettömyys on pumpun säätimen ominaisuus.

Turbon valinnassa budjettiviritykseen on hyvä ohje etsiä tavoitellun tehon omaavasta moottorista kotoisin oleva turbo, bensalle bensakoneesta ja dieselille dieselkoneesta, mieluusti saman tyyppisestä (suoraruisku, etukammio etc...) moottorista.

Googlasin vanhoja keskusteluja:
"Vedot loppuu kierroksilla koska alkuperäinen pumppu rupeaa vähentämään syöttöä 3000 rpm jälkeen."

Mahtaako tuolle voida tehdä jotai kotikonstein kun oman persdynonkin mukaan tuntuma on, että vedot katkeaa ennen aikojaan - jos nyt syötön vähennys on mukana 3000, vois tämä alkaa omasta mielestä vasta 3500 kierroksessa. Itselle vähän epäselvää miten se pumppu toimikaan tältä osin...

Konehan tuntuu siltä, ettei siinä teho juuri kasvaisi jostain maksimiväännön kierroksista eteenpäin.

Tekniikan Maailmassa 20/1998 on pickup vertailu. Siinä Hiluxin mosan arvot on 90 hevosvoimaa 3500 rpm ja 226 Nm/2200 rpm.

Mitsubishi 100 hp/4000. 240 Nm/2000

Nissan 104/4000, 245 Nm/2000.

[2,4TD]

Minkäs vuotinen peli tekniikanmiehellä on?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Minkäs vuotinen peli tekniikanmiehellä on?

Mulla on 1998 lopun LN170.

Puhutaaks nyt tollasesta jousesta mikä kuvassa vai mikä on homman nimi?
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Lisäkysymyksenä tulee mieleen onko paksumpi pakoputki alkupäähän askarreltava itse vai saako sellaista jostain tilattua, mun oma hitsauskone on nimittäin puikkohitsausinvertteri ja ohuita putkia vähän hankala hitsata

Tuumin jos alkuosa lähtis jollain 3 tuuman tai 2,5 tuuman putkella. Sehän on muuteskin aika ruosteinen, samalla putken sais paksunnettua.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mulla on 1998 lopun LN170.

Puhutaaks nyt tollasesta jousesta mikä kuvassa vai mikä on homman nimi?
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Lisäkysymyksenä tulee mieleen onko paksumpi pakoputki alkupäähän askarreltava itse vai saako sellaista jostain tilattua, mun oma hitsauskone on nimittäin puikkohitsausinvertteri ja ohuita putkia vähän hankala hitsata

Tuumin jos alkuosa lähtis jollain 3 tuuman tai 2,5 tuuman putkella. Sehän on muuteskin aika ruosteinen, samalla putken sais paksunnettua.

Jep, aika lailla samoilla vm-lukemilla mennään, sen ahdon alaisen karan käännöllä ja muokkaamisella saa lisää vetoa.
Mulla tuo downpipe tehty ihan mustilla putkiosilla riittävän avaraksi ja siitä sitten 64mm pakuputkella loput, mätänetin tavaraa ja 1kpl vaimentimia välissä, sekin läpihengittävä, asennusliimana kempin puikkokone

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Googlasin vanhoja keskusteluja:
"Vedot loppuu kierroksilla koska alkuperäinen pumppu rupeaa vähentämään syöttöä 3000 rpm jälkeen."

Mahtaako tuolle voida tehdä jotai kotikonstein kun oman persdynonkin mukaan tuntuma on, että vedot katkeaa ennen aikojaan - jos nyt syötön vähennys on mukana 3000, vois tämä alkaa omasta mielestä vasta 3500 kierroksessa. Itselle vähän epäselvää miten se pumppu toimikaan tältä osin...

Ei muutakuin jäykempää jousta sinen pumpun kannen alle siihen kaasuakselin liinkun ja kaasuvivuston väliin. Saattaa löytyä tuolta omista rakentelutopiceista minkä jousen laittelin. veto vaan koveni aina sinne 5tonniin asti. suo hiippailussa ihan jees.. tosin katsastukseen joutuu hiukan rajoittaa kiekkoja poppakonsteilla, kun ei jaksa alkuperäinen governor enää rajoittaa.. Mutta olipa melko aneemisen tuntuinen se orkkis jousi sen jälkeen kun oli sillä jäykemmällä vetojousella päässy ajelemaan..

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Ei muutakuin jäykempää jousta sinen pumpun kannen alle siihen kaasuakselin liinkun ja kaasuvivuston väliin. Saattaa löytyä tuolta omista rakentelutopiceista minkä jousen laittelin. veto vaan koveni aina sinne 5tonniin asti. suo hiippailussa ihan jees.. tosin katsastukseen joutuu hiukan rajoittaa kiekkoja poppakonsteilla, kun ei jaksa alkuperäinen governor enää rajoittaa.. Mutta olipa melko aneemisen tuntuinen se orkkis jousi sen jälkeen kun oli sillä jäykemmällä vetojousella päässy ajelemaan..

Onko sulla minkälainen pumppu? Tarkoitako tuon kannen alle missä on ahdonalaisen syötön kara?
Tuo oma pumppu oli laitettavana karan muotoilun ym hienosäädön suhteen kun Tojon pumppu kuulemma alkaa "suojelemaan" konetta ja alkaa pienentää ruokamäärää automaattisesti tuolla 4000rpm ja alle.
Säädön jälkeen tuo kierti 5800rpm mutta pudottivat kiekat normitasolle.

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Onko sulla minkälainen pumppu? Tarkoitako tuon kannen alle missä on ahdonalaisen syötön kara?
Tuo oma pumppu oli laitettavana karan muotoilun ym hienosäädön suhteen kun Tojon pumppu kuulemma alkaa "suojelemaan" konetta ja alkaa pienentää ruokamäärää automaattisesti tuolla 4000rpm ja alle.
Säädön jälkeen tuo kierti 5800rpm mutta pudottivat kiekat normitasolle.

Ihan 2lt pumppu, ja jousi muokataan sieltä yhtä kantta syvemmälle. purkaminen onnistuu ihan paikallaan ollessa, ja ei se mitään suojeklua ole kuin rajoittamista Tosin kaikennäköisiä paukapäitä sitä konetta huudattaa kaasupohjassa spoorissa minuuttikaupalla niin ihan hyvä vaihtoehto tuo rajoitin, mutta en kokenut tarpeelliseksi.. Tanskasta tilasin sen jousen itselleni, ja tuli kirjekuoressa parin euron hintaan. sIeltä sai tilattua juuri niillä mitoilla kun halusi.

PS. jouset tilasin jouset.com sivustolta, Perhana kun en muista sitä jäykkyyttä ja mittoja, sähköpostin olen tyhjentäny ttehokkaasti niin ei löydy sitä viestiä enää. Voisin kyllä mitata niitä vakiojousen mittoja, mutta muistelen että olikohan jousivakiot jotain 6N/mm? orkkis ehkä oli 5N/mm. pitää tarkastaa