Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[xxpowellxx]

Nyt kun tuli ostettua tuo vinssi niin piti purkaa puskuri uuden alta.
Mikä on puskurin alla sijaitseva alipaine säiliö,mikä tarkoitus?
Painesäiliö sijaitsee apukuskin puolella,auto käy vaikka letkut ottaa irti.
Ainoa havaittava ero on tyhjäkäynnin nousu ilman letkuja.

Jeeppini tyhjäkäynti muuten oireilee hieman,johtuisko tuosta painesäiliöstä.
Kylmänä tyhjäkäyntikierrokset on siellä missä pitääkin mut lämpimänä kierrokset on +1200.

Sit vinssin asennuksesta.
Vinssi on X12.0 IRON. (12000lbs/5454kg)
Itse vinssissä löytyy on/off kytkin,onko siihen luottaminen vai pitäskö vinssin läheisyyteen tehtä hätäkatkaisin?
Pitäskö jonnekkin väliin työntää sulake,jos niin millainen?
Ohjekirja mainitsee vinssin ottavan maksimilla 475 amperia.
Akku suositus olis 650 CCA,kannattasko kytkee kaksi akkua?
Pitäskö tuohon vaihtaa uudet öljyt jos niin millaiset?

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Nyt kun tuli ostettua tuo vinssi niin piti purkaa puskuri uuden alta.
Mikä on puskurin alla sijaitseva alipaine säiliö,mikä tarkoitus?
Painesäiliö sijaitsee apukuskin puolella,auto käy vaikka letkut ottaa irti.
Ainoa havaittava ero on tyhjäkäynnin nousu ilman letkuja.

Jeeppini tyhjäkäynti muuten oireilee hieman,johtuisko tuosta painesäiliöstä.
Kylmänä tyhjäkäyntikierrokset on siellä missä pitääkin mut lämpimänä kierrokset on +1200.

Alipaineet vaikuttaa esim. lämmityksen säätöihin, vakionopeuden säätimeen, pensan paineeseen ym. Kuvan siitä mihin kaikkeen vaikuttaa saa kun kattelee konehuoneessa minne kaikkialle niitä alipaineletkuja menee. Eli älä nyt ois sitä ota vaan. Esim. renix-koneellisessa mahtuu mainiosti paisuntasäiliön alle ja sinne riittää vanha letkukin.

Vois IACValve olla elämänsä loppupuolella? Eli tyhjäkäyntimoottorin säätöventtiili vai miksi sitä nyt pitäis sanoa.

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Alipaineet vaikuttaa esim. lämmityksen säätöihin, vakionopeuden säätimeen, pensan paineeseen ym. Kuvan siitä mihin kaikkeen vaikuttaa saa kun kattelee konehuoneessa minne kaikkialle niitä alipaineletkuja menee. Eli älä nyt ois sitä ota vaan. Esim. renix-koneellisessa mahtuu mainiosti paisuntasäiliön alle ja sinne riittää vanha letkukin.

Vois IACValve olla elämänsä loppupuolella? Eli tyhjäkäyntimoottorin säätöventtiili vai miksi sitä nyt pitäis sanoa.

ABS jarrullisessahan paisuntasäiliön alla on se hydroboosti hässäkkä.Itse laitoin sen pöntön paisuntasäiliön ja akun väliin ihan vaan nippusiteillä ilmastoinnin letkuihin kiinni
Ainakin omassa autossa oli ne kaikki letkut kivikovia ja katkes varmaan sadasta kohdasta.Olikohan se nyt nelimillistä paineilmaletkua kun "lainasin" töistä senverran että sai letkut uusiks

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

ABS jarrullisessahan paisuntasäiliön alla on se hydroboosti hässäkkä.Itse laitoin sen pöntön paisuntasäiliön ja akun väliin ihan vaan nippusiteillä ilmastoinnin letkuihin kiinni
Ainakin omassa autossa oli ne kaikki letkut kivikovia ja katkes varmaan sadasta kohdasta.Olikohan se nyt nelimillistä paineilmaletkua kun "lainasin" töistä senverran että sai letkut uusiks

Juu tommosen absi-jarrullisen pömpeleistä ei ollu mulla mitään tietoa

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Juu tommosen absi-jarrullisen pömpeleistä ei ollu mulla mitään tietoa

Joo..niin mäkin tässä viimeaikaisten kokemuksien perusteella toivoisin etten olis abs kikkareisiin törmännyt,mutta kiitos ystävällisen kanssa-autoilijan varaosia on tulossa kunnes voin vapauttaa oman kikottimeni moisista loisista

[..Marko..]

Onko nyt jollakulla kokemusta mistä on "helppo" leipoa XJ:hin kone ton rellun koneen tilalle?(2.1td) eli oma kohta taas läjässä mutta seuraavan kerran ku leviää vaihdetaan kyllä tekniikka. eli onko missää autossa helpohkoa istutus vaihtoehtoa dieselinä.. ois tos esim 190 mersun konetta tarjolla mutta joku nyt jolla kokemusta on sovittamisesta tietäis meneekö ton jatkeeksi mikään....

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko..

Onko nyt jollakulla kokemusta mistä on "helppo" leipoa XJ:hin kone ton rellun koneen tilalle?(2.1td) eli oma kohta taas läjässä mutta seuraavan kerran ku leviää vaihdetaan kyllä tekniikka. eli onko missää autossa helpohkoa istutus vaihtoehtoa dieselinä.. ois tos esim 190 mersun konetta tarjolla mutta joku nyt jolla kokemusta on sovittamisesta tietäis meneekö ton jatkeeksi mikään....

4.0 ho ajaksä niin paljon että se diesel kannattaa ollenkaan?

volkkari diisselit ehkä voi tulla kyseeseen, sinnehän toki kohtuu pitkä kone sopii, onko mersukoneet vaan turhan painavia?

[Superlon]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Sit vinssin asennuksesta.
Vinssi on X12.0 IRON. (12000lbs/5454kg)
Itse vinssissä löytyy on/off kytkin,onko siihen luottaminen vai pitäskö vinssin läheisyyteen tehtä hätäkatkaisin?
Pitäskö jonnekkin väliin työntää sulake,jos niin millainen?
Ohjekirja mainitsee vinssin ottavan maksimilla 475 amperia.
Akku suositus olis 650 CCA,kannattasko kytkee kaksi akkua?
Pitäskö tuohon vaihtaa uudet öljyt jos niin millaiset?

Ihan ekaks pitää sanoa, että XJ:n tehdasratkaisu laturin kytkennöille ei ole ihan viksuimmasta päästä. Alkuperäiset johdothan tulee laturilta (orkkis 90A) sulakerasian kautta akulle ja välissä on 40A sulake. Itselläni heti ensimmäiset kovat vinssaukset saivat aikaan tulipalon sulakerasiassa...

Itse vedin laturilta 21mm kaapelilla virrat suoraan akulle jonka jälkeen ennen vinssiä sitten ISO päävirtakatkaisin, joka ei hitsaa kiinni edes niillä 600-700A otoilla. Auton muille sähköille riittää pienempikin katkaisija, jos haluaa toisen laittaa. Mulla tuli oman vinssin mukana vielä jonkinlainen lämpörele joka mulla on vielä siellä akun ja vinssin välissä. Kerran olen sen saanut käytössä laukeamaan. Kai se ainakin vinssin ikää pidentää.

Jos meinaa yhtään enemmän vinssailla, niin kannattaa sijoittaa kunnolliseen akkuun (optima tai vastaava spiraalikenno) ja päivittää laturi isompaan 136A versioon. Tupla-akuille en näe syytä ellei ole tarvetta vinssata raskaita vetoja pitkiä aikoja kerrallaan. Oma systeemi kestää ainakin viikonlopun safaroinnit hyvin ilman onkelmia.

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

Ihan ekaks pitää sanoa, että XJ:n tehdasratkaisu laturin kytkennöille ei ole ihan viksuimmasta päästä. Alkuperäiset johdothan tulee laturilta (orkkis 90A) sulakerasian kautta akulle ja välissä on 40A sulake. Itselläni heti ensimmäiset kovat vinssaukset saivat aikaan tulipalon sulakerasiassa...

Itse vedin laturilta 21mm kaapelilla virrat suoraan akulle jonka jälkeen ennen vinssiä sitten ISO päävirtakatkaisin, joka ei hitsaa kiinni edes niillä 600-700A otoilla. Auton muille sähköille riittää pienempikin katkaisija, jos haluaa toisen laittaa.Oma systeemi kestää ainakin viikonlopun safaroinnit hyvin ilman onkelmia.

Seppä tuumas että kannattaisi laittaa laturin ja akun väliin jonkin sortin sulake ettei pala laturista liipalaapa juttuja..
Onko kokemuksia onko sulakkeelle tarvetta jos niin minkä kokoinen?
Kuulemma noilla ampeereilla on laturi kovan haasteen edessä

[Superlon]

No jos laitat sulaketta väliin, niin suosittelen, että laitat suunnilleen saman kokoisen kuin laturin nimellisteho. Esimerkiksi hidas ANL-tyylinen sulake voisi toimia siinä hyvin.

[Temutin]

Mitäs öljyä pitäs xj.n jakolaatikkoon laittaa.. Ei ollu jatkuvalla nelikolla.. Atf?

[Timo_L]

ATF:ää sinne menee. Dexronit on käypäsiä (alkuperäinen oli II:sta mutta sitähän ei mistään saa, hyvä kun eddees Dex III:a nykyisin ), samoin Chryslerin ATF+ 4. Jos sulla on automaatti niin laita samaa kuin siellä on eli Dexronia.

[Rytari]

ne jeepeissä koneelle tulevat aluperäiset muoviputket... tarttis saada toinen niistä hieman muokattua, löytyiskös noita alkuperäisiä liittimiä jostain irtotavarana vai pitääkö tylysti lyödä orkkis putki poikki ja tehdä joku liitos... millanen? kestäiskö esim. ne muoviputkeen tulevat pikaliittimet mitä raskaan kaluston puolella käytetään vai tuleeko ongelmaa bensan/etanolin keston kanssa kun en tiedä niiden materiaalista että mitä ne on.

[xxpowellxx]

Tässä muutama kuva kun vinssi tuli viimein kiinni.