HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Holsethx55

Mitäköhän tollaanen satakymppi koppanen 2,4d kuluttaa?
Ihan perus pyörillä?
Olis vahvassa harkinnassa talvi mobiileks.
Ja sit viel rakentelis puskulevyn vinssillä.

Siis jos vaan sopiva löytyy.

10 ja +, mummoilemalla eli max 80km/h pääsee vähän alle

[Soikko]

sanokaapas viisaammat että käykö hilussa etu ja takaperä keskenään kun ois tarkotuksena laittaa jonkiinlainen pala/paineilma lukko taka-akselille jotta jos laittas sen lukon etumurikkaan ja viskais sen taakke ja laittas tuon taka kitkalukon eteen ja autohan on hilux ln65 -87 2.4d

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Soikko

sanokaapas viisaammat että käykö hilussa etu ja takaperä keskenään kun ois tarkotuksena laittaa jonkiinlainen pala/paineilma lukko taka-akselille jotta jos laittas sen lukon etumurikkaan ja viskais sen taakke ja laittas tuon taka kitkalukon eteen ja autohan on hilux ln65 -87 2.4d

Käy mut laita se lukko etuakselille, perse niin kevyt että takalukosta ei ole niin paljoa hyötyä ku etulukosta.

[mau573]

Nyt olisi tiukkoja kysymyksiä viisaimmille.

Omasta LN110 luxista etuperään tarveis stefat vaihtaa niin millä vetarit lähtee irti kun

perä on auki etuosastaan ja mitään seegereitä tai muita ei näy millä vetarit olis kiinni että

onko jollain tietoa/kokemuksia tai räjäytys kuvaa?

Räjäytys kuva olis kyllä parhain.

Ja sellainen vielä että kun siitä isoimmasta rattaasta on kolmesta hampaasta on lähtenyt

palanen niin mistä mahtais saada uuden?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Nyt olisi tiukkoja kysymyksiä viisaimmille.

Omasta LN110 luxista etuperään tarveis stefat vaihtaa niin millä vetarit lähtee irti kun

perä on auki etuosastaan ja mitään seegereitä tai muita ei näy millä vetarit olis kiinni että

onko jollain tietoa/kokemuksia tai räjäytys kuvaa?

Räjäytys kuva olis kyllä parhain.

Ja sellainen vielä että kun siitä isoimmasta rattaasta on kolmesta hampaasta on lähtenyt

palanen niin mistä mahtais saada uuden?

Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.

[kippo86]

Puuttuuko tuosta liittimen perästä joku oleellinen boxi?



Kuva kuskin jalkatilasta ja auto ln65...

[pete84]

juu kyllähän siinä on joku "timer pre-heating" poksi on

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

[JuuPeri]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

saapi sinne etuseen vaikka ARB:in. vaikka tuolta:http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...nsiirto-ohjaus

ja pitäähän ne välitykset ehyet olla.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

10 ja +, mummoilemalla eli max 80km/h pääsee vähän alle

Mä mummoilin 500 km ja sain menemään 8,3 l/100 km. Osan matkasta oli ihan kuormaakin päällä. Mutta vauhtia ei ollut kyllä kertaakaan 90 enempää.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Mä mummoilin 500 km ja sain menemään 8,3 l/100 km. Osan matkasta oli ihan kuormaakin päällä. Mutta vauhtia ei ollut kyllä kertaakaan 90 enempää.

Minkälaisilla renkailla Hilma pompotteli menemään?
8,7l pomppasi kulutus tuonne 10,5-12l kun vaihto noi isommat renkaat ja nyt vielä kun ollut tuulinen ja märkä keli mutta ajonopeus pysynyt samana.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Minkälaisilla renkailla Hilma pompotteli menemään?
8,7l pomppasi kulutus tuonne 10,5-12l kun vaihto noi isommat renkaat ja nyt vielä kun ollut tuulinen ja märkä keli mutta ajonopeus pysynyt samana.

Juups, mentiin tuosta matkasta valtaosa noilla ihan perus 205/75R16C:llä, niissä sellainen matala nappulakuvio, hiukka Kumho RF10:n tapainen, mutta nää oli kuluneet mukavasti. Painetta takana 2,9 bar ja edessä joku yli 2.

Nyt kun sain Insa Turbo Saharat 235/70R16 niin saattaa kulutus pompsahtaa, mutta vauhtia en ajatellut kasvattaa yhtään. On vaan kärsittävä noista nuolemalla ohittajista toisaalta Hiluxilla ajelu on kuin hermolepoa; sillä kun ei pääse kovaa eikä sillä tartte ajaa kovaa

Kuinka isot renkulat on noi isommat ?