Kansi remppaa

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis siinä on eberi:, miten se on kytketty?
Jos on pistetty vain johonkin letkun väliin, niin onko letku jouduttu kierrättämään siten, että vesi ei enää kierrä? ja aiheutuuko tästä, että esim kannen takaosassa vesi ei kierrä kunnolla, vaan lämpenee hivenen enemmän-> kiertää huonommin -> lämpenee lisää -> kiehuu (arvaus)

Kuten matti tuossa jo mainitsi niin tuo on alkuperäinen eberi. Se on koneen takana. Koneesta tulee letku eberille ja eberistä menee letku lämmityskennolle. Ei se kovin suurta mutkaa tee siinä.

termostaatti: onko alkuperäinen?

Ei hajuakaan. Olettaisin että jos se on joskus vaihdettu niin se on toitsun huollon toimesta, koska tuossa on tosiaan toitsun täydellinen huoltokirja. Ei sitä ole koskaan muualla käytetty huollossa.

Onko sinulla mahdollista tuoda paisuntasäitiön huohotusta näkösälle; siis että tuleeko ilmaa koko ajan?

Tyhjäkäynnillä sieltä ei tule ilmaa, eikä nestettä. Eikä myöskään silloin kun konetta kierrättää. Ajossa se pullo silloin ilmauksen jälkeen täyttyi. Vähän vaikea on ajossa sanoa tuleeko sieltä ilmaa

Mut en jaksanut tänään lähteä kehä 3:sta ajeleen töihin vaan vetäsin kehä 1:sen kautta. Työmatka n.15km. Kertaakaan ei tullut lämpöä autoon Vittu mikä systeemi tuossa on. Siinä on joku insinööri keksinyt todella vittumaisen jäähdytysjärjestelmän. Duunipaikan pihalla katsoin että pulloon ei ole tullut kamaa, eikä nesteentaso ole laskenut paisarissa. Eikä se ole myöskään noussut. Kone ja letkut oli kyllä lämpimiä, mutta lämppärille menevät letkut oli haaleat. Eli siellä se ilmalukko on jos sellainen on. Alan kallistua sille idealle että teen sen T-haaroituksen tuohon lämmityskennolle. Sitä kautta nesteet sisään niin ei pitäisi olla ilmalukkoja. Ja sen kautta saa myös ilmat pihalle.

[Bj Andy]

Laita siihen ylimpään kohtaan mihin saa, semmonen automaatti ilmaus käikäle mitä käytetään talon patteri verkossa.

Vaan mites se paisuntasäiliön / syylärin korkki?? Eli onko varmasti kunnollinen että se systeemi ylipaineistuu lämmitessään tarpeeksi.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Laita siihen ylimpään kohtaan mihin saa, semmonen automaatti ilmaus käikäle mitä käytetään talon patteri verkossa.

Jaa tuollaisiakin on? Toimiiko ne tuossa autohommassa vai tuleeko auton järjestelmään vakiona jo liikaa painetta? Ettei se heitä nesteitä sitten pihalle?

Vaan mites se paisuntasäiliön / syylärin korkki?? Eli onko varmasti kunnollinen että se systeemi ylipaineistuu lämmitessään tarpeeksi.

Kyllä siellä paine pysyy. Joten en usko tuon olevan ongelma.

[HartSan]

Asiasta en mitään tiedä, mutta tuli mieleen, että toimiiko lämppärinkennolle menevän veden venttiili satunnaisesti? Olettaen että sellainen siinä on.
Tietysti jos lämppärin säädin ollut koko ajan kuumalla, niin silloin se vika tuskin tuossa on.

Jotenkin on mielessä sellainen, että jäähdytysnesteestä pystyisi tutkimaan onko sekaan päässyt pakokaasuja...

Ja eikös tojotalta saa huoltohistoriaa kysymällä? Sulkisi pois itsetehdyt korjaukset kannentiivisteen osalta. Kaikki kun ei osaa kiristää kantta oikein, vaikka avaimet käsissä pysyy ja mekaanisesti muuten osaakin (näin omasta kokemuksesta).

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja HartSan

Asiasta en mitään tiedä, mutta tuli mieleen, että toimiiko lämppärinkennolle menevän veden venttiili satunnaisesti? Olettaen että sellainen siinä on.
Tietysti jos lämppärin säädin ollut koko ajan kuumalla, niin silloin se vika tuskin tuossa on.

Ei ole minkäänlaista säädintä tuohon. Eikä asiaa auta myöskään se että kun saavut hima parkkipaikalle, lämmöt on ollut päällä ja lämmintä on tullut autoon niin aamulla sitä lämpöä ei vaan tule.

Jotenkin on mielessä sellainen, että jäähdytysnesteestä pystyisi tutkimaan onko sekaan päässyt pakokaasuja...

Tuo olisi hyvä tietää miten sen saa selville. Tosin joskus kun tuolla on aikaisemmin käynyt kansivaurio niin voiko siinä olla vielä jotain jämiä jossain, mitkä antaisi tuohon testitulokseen väärän tuloksen?

Ja eikös tojotalta saa huoltohistoriaa kysymällä? Sulkisi pois itsetehdyt korjaukset kannentiivisteen osalta. Kaikki kun ei osaa kiristää kantta oikein, vaikka avaimet käsissä pysyy ja mekaanisesti muuten osaakin (näin omasta kokemuksesta).

Toitsun huolloissa ei näköjään osata yhtään mitään. Soitin tuonne merkkihuoltoon niin jokainen huoltopaikka merkkaa omiin järjestelmiinsä (jos sinnekkään) mitä autolle on tehty. Joten jos nyt haluaa tietää mitä autolle on huolloissa tehty niin pitää soittaa kaikki huoltopaikat läpi missä tuota autoa on huolettu. Ei ole toitsulla mitään keskusrekisteriä missä nuo kerroittaisi. Ja tosiaan auton huoltokirjaan ei ole laitettu mitään muuta kuin leima että tämä huolto on tehty. Ei kerrota mitään mitä siellä on tehty. Muissa autoissa on sentään jotain merkattu mitä siellä on tehty. Samalla kyselin miten tuo moottori pitää ilmaa. Kuulemma samanlailla kuin muutkin autot, eikä vaadi mitään erikoislaitteita/työkaluja. Mut vähän näyttää siltä että tuo ei pidä paikkaansa vaan se pitää tuolla alipaineella jotenkin ilmaa ja sekään ei tunnu riittävän.

[vellihousu]

mulla ainakin toitsun huoltokirjan loppupäässä on semmonen lista mihin kirjotettu mitä osat vaihettu huolto-ohjelman ulkopuolelta.

[Bj Andy]

Aamukahvipyödässä tuli puheeksi palaneet kansipahvit ja yksi ukkeli omassa mazdassaan tehnyt huomion että lämppärin kenno oli kasattu O-renkailla muovipäätyihin ja ne renkaat kovettuivat ajastaan ja se rupesi sieltä hörimään ihan pikkuisen ilmaa mutta se riitti siihen että kierto häiriintyi ja pahveja meni kuin leipää.Kennon vaihdon jälkeen oli ruvennu kansipahvitkin kestämään.

En tiiä miten tuossa on ko. osa kasattu mutta jos se on mitenkään irroitettavissa niin sekin olisi kai viisasta koeponnistaa.

Mitä jos sinne pistäisi hieman paikkaus ainetta?? Toisaalta jos se kenno on kerran ylhäällä ja vuotaa ilmaa niin tuo kyllä sitten tukkii sen kennon koska ilmahan tuossa sen reaktion aikaan saa...Tai jotain.