Kansi remppaa

[Bj Andy]

Ööö nyt tuota varmaan kanattaisi hommata paikalle joku manaaja tms.

Vesi pumppu ei mene paskaksi muuten kuin että sieltä menee laakeri ja se rupeaa kusemaan ulos ja sitten porsii kokonaan. Eli se on niin simppeli kuin olla voi.

Vaan vaiha se termari ensin.

[pee]

ei tarvi manaajaa:

tarjotaas tähänkin se (v)anha (w)elhon kikka, vaihda ENSIMMÄISENÄ paisuntasäiliön korkki / paisari

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ööö nyt tuota varmaan kanattaisi hommata paikalle joku manaaja tms.

Vesi pumppu ei mene paskaksi muuten kuin että sieltä menee laakeri ja se rupeaa kusemaan ulos ja sitten porsii kokonaan. Eli se on niin simppeli kuin olla voi.

Muuten menee ainakin C-sarjan koneissa... Alkaa jostain raosta kiskoa ilmaa järjestelmään. Vuotaa seisoessa silloinkin niin vähän ettei vielä suuremmin huomaa.

[Nerd-O]

Nyt on takana n.500km ajoa. Suurinosa motarilla. Nesteenmäärä ei ole lisääntynyt pullossa, mutta jonnekin se on vettä imassut paisuntasäiliöstä. Laitoin sinne mökillä hieman lisää kamaa. Kotiin kun ajeli niin pulloon ei tullut nestettä ja säiliön pinta oli sama. Ohjaamoon tuli niin perkeleen kuumaa ilmaa koko matkan ajan. Jossain tuolla mättää jokin, mutta mikä se on? Kansi tuntuu ehjältä. Ei se noin voi toimia jos se ois rikki? Ilmaukseen sain myös neuvon että kaikki nesteet pihalle ja nesteet lisätään alipaineella sisään. Mietin tuossa myös että jos laitan T-haaran tuohon lämmityskennon kohdalle. Siihen joku hana tms millä voi ilmat päästää pihalle tai laskea nesteet koneeseen. Toi kenno on korkeimmalla kohdalla.

[Bj Andy]

Eli nyt älä oikeastaan tee mitään muuta kuin pidät sen paisarin täynnä nestettä ja pidät sen pullo patentin vielä varalla.

Tai niin meitsi tekisi.

[toyota4x4]

onko tää minkä vuotinen ja paljon ajettu avensis? 100heppaset tais olla 2000-2003 mallisia.
jos on yli 400tkm ajettu niin kannattaa jo kone vaihtaa.

[Nerd-O]

Niin tuo mun peli on Yaris Verso, eikä avensis. Mittarissa 270tkm ja nokalla tosiaan 1.4-litranen D4D kone. Huomenna testailen ajella kehä 3:sta pitkin töihin. Jotenkin on fiilis että koneessa pitää olla koko ajan kierroksia että se neste lähtee kiertään. Se vois viittaa siihen pumppuun? Oiskohan tuossa hyötyä laittaa toinen pumppu sinne? Onko siitä jotain haittaa? Sit pitäs vielä varmistaa oikea mesta ettei se sekoita alkuperäistä kiertoa. Kait noita pumppuja motonetista saa?

[BJ-40/76]

Siis siinä on eberi:, miten se on kytketty?
Jos on pistetty vain johonkin letkun väliin, niin onko letku jouduttu kierrättämään siten, että vesi ei enää kierrä? ja aiheutuuko tästä, että esim kannen takaosassa vesi ei kierrä kunnolla, vaan lämpenee hivenen enemmän-> kiertää huonommin -> lämpenee lisää -> kiehuu (arvaus)

termostaatti: onko alkuperäinen? siis noita tarviketermostaatteja ei kannata käyttää; sillä ne on parhaimmillaankin välttäviä:
esim. HDJ-80 tarviketermostaatti (valmistaja?) ei sulje koneen sisäistä kiertoa, kun termostaatti aukeaa lähes täysin, ja kylmänä ei sulkeudu tiiviisti, alkuperäisessä kumi tiiviste! ja virtauspinta-ala pienempi jne.....

Tuossa hdj:n alkuperäinen termari http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=113810

Jos vesipumpusta siivet irti: niin vesi ei kierrä käytännössä ollenkaan, vrt. olman remmiä ajaminen.

Onko sinulla mahdollista tuoda paisuntasäitiön huohotusta näkösälle; siis että tuleeko ilmaa koko ajan?