Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[temmi_hoo]

Aattelitko kotona ite askarrella ton öljyälypuolen muutokset vai teettää jossain?

[Timo_L]

Nonniin, nyt kun alkaa talvi kohdakkoin kolkutella kynnyksellä niin tarttee tehdä nelivedolle (sen toimimattomuudelle) jotain.

Kun kerran tullut todettua kolmen etuvetarin verran, että alkuperäisen malliset CV- nivelet ei tuon auton painoa ja koneen vääntöä kestä pätkääkään niin menee vetarityyppi vaihtoon. Harkitsin vähintään puoliksi tosissaan RCV:n D30:n CV- tyyppisiä vetareita, mutta hinta vain on niin järjetön että en todellakaan ala maksaa Dana30:n muutoksista enää tuotakin summaa lisää.

Eli tilaukseen lähti AlloyUSA:n 27- spline cromo- vetarit isoilla ristikoilla. Vatkannee vähän enemmän renkaat käännettynä veto päällä, mutta keston pitäisi olla ~70-80% parempi kuin mitä alkuperäisillä vakionopeusnivelillä. Selviää sitten kun pääsee ajamaan


Jakolaatikko kaipaisi vähän huolenpitoa, nyt kun on ilman etukardaania ajanut niin se on hiljainen, mutta jatkuvalla nelivedolla ajaessa pitää melkoista kahinaa. Joku laakeri siellä on loppu, viskokin kaipaisi uusintaa ja ehkä myös ketju on venynyt. Harkinnan alla on kuluneiden laakereiden vaihto + uusi visko + uusi ketju, mutta samaan hintaan saisi jo helposti ehjän 242- jakoaskin kohtuuvähillä kilsoilla. 249:n viskoneliveto on katukäytössä helvetin hyvä ja toisaalta 242:n jatkuva neliveto on anaalisen huono viskoon verrattuna. Toisaalta 242:ssa on takaveto ja myös nopea kiinteä nelikko.. Mietintää, mietintää..

edit: Niin joo, ja vaihdelaatikossa on edelleen vain 2-3-OD- vaihteet ja pakki. Hyvin on tuollakin pärjännyt; laatikossa ei ollut metallilastua ja öljytkin näyttää/ haisee normaalilta, joten ei ole mikään iso vika. Pitää korjata kun jaksaa

[Timo_L]

Tuli nyt sitten vihdoin nämä etuvetarit sun muut hilppeetkin. Pääsee taas ajamaan nelivedolla

AlloyUSA 27- spline cromovetarit isoilla ristikoilla (samat kuin D44:ssä), ovat vielä lukkorenkaalliset versiot eikä ne tavallisen typerät "C:t" missä kupit lähtee vaeltamaan. Pitäisi olla XJ/TJ vakiovetareita joissa isot ristikot n.30% vahvemmat - ja verrattuna ZJ CV- vetareihin (kuvassa yksi katkennut) niin eroa taitaa olla noin 70- 80%

Samalla otin nopeusmittarin anturille uuden rattaan (40 hampainen vs. alkup.35 -> mittarivirhe katoaa) ja JKS:n pikakiinnityksillä olevat koiranluut etuvakaajaan.




Tuossa vielä vähän tarkempia kuvatuksia vetareista ja niiden mitoista:






..ja vetarit rinnakkain:

[-MaTTi-]

Sulakkeen paikka taas siirtyy muualle. Mistähän se seuraavalla kerralla löytyy?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Sulakkeen paikka taas siirtyy muualle. Mistähän se seuraavalla kerralla löytyy?

Välityksistä Mutta on kyllä ollu niin heikot sulakkeet noi CV- mallin orkkisvetarit, että tuntuu kun olis laitettu 6A nopea automaattisulake 16A hitaan posliiniversion tilalle

[Timo_L]

Alkaa ohjaus pikkuhiljaa osoittamaan oireita kuluneisuudesta, eli siis simpukassa on klappia. Myöskin jo kesästä asti vaivannut isoissa montuissa välivarren osuminen raidetankoon on jokseenkin häiritsevää, mahdollinen tilanahtaus oli jo tiedossa ohjaus- ja jarrupäivitystä tehdessä. Pienestä se homma on kiinni, sentti- pari lisää tilaa riittää. Tähän hommaan käy mainiosti XJ:n n.25mm pienemmällä tiputuksella oleva sektorivarsi.

Tallista sopivasti löytyy projekti- XJ:stä ylimääräiseksi jäänyt sektorivarsi ja simpukka - on ihan identtinen ZJ:n version kanssa. XJ:n simpukka oli hyvä ottaa työn alle, kun siinä ei mitään välystä tuntunut kun aikanaan sen autosta irroitin suoraan omasta ajosta. Hieman kuitenkin tiputteli öljyä, ja toisaalta on jo päälle 20 vuotta vanha joten ei muutakuin korjaukseen. Samalla ajattelin lisätä siihen paikat hydroassistille, jos sellaista joskus sattuu tarviimaan.

En vielä päässyt purkua pidemmälle, sektorivarren kävin irrotuttamassa Jamantilla - suurkiitos siitä! Oli todella tiukassa, ei ainakaan meikäläisen kotikonstein irti lähtenyt. Loput räjäytin itse osiin, jopas sinne tavaraa mahtuukin... Seuraavaksi täydellinen korjaussatsi tilaukseen (ainakin kaikki stefat, o- renkaat yms...), voi olla että otan samalla uudet laakeritkin jos niitä järkihintaan on saatavilla.





Sisälläni asuu pieni perfektionisti, joten piti toki vetäistä ruosteet ja paskat pois pinnasta että saa sitten sudittua kunnon maalit päälle.. alumiiniset kannet luonnollisesti kiillotin, tarttee vielä hinkata varmaan lisää että kunnolla kiiltää

[Tapsala]

Kato, sullahan on ihan samansuuntasia puuhia meneillään, kuin mulla XJ:ssä.

Ite tilasin justa eilen kaksi täydellsitä tiivistesarjaa simpukkaan jenkkilästä, kun suomen tarjonta oli aika heikko. Runko onkin jo koneistajalla juurikin hydroassistantin letkulähtöjen takia. 3/8" jengat tulee...