Mercedes Benz G 63 AMG

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Ja kun oltiin koulutukset saatu suoriteltua, niin joku oli tuollaisella kurvannu kans paikanpäälle.

Siis oliks tää joku Veholaisten ekskursio-reissu? Paska duuni sullaki.

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Siis oliks tää joku Veholaisten ekskursio-reissu? Paska duuni sullaki.

Elä masennu -Matti-, hommaudut vaan jonku tojota-kauppiaan ekaks parhaaksi kaveriksi niin pääset tuurilla sinäkin koeponnistamaan jonku v6 hilux:in...

Joo, kyllähä se ois noloa ajella jollain tuplaturboveekasi geellä ku tarjolla ois auto joita sheikitkin ostelee....

En epäile edes silmänräpäystä etteikö tuo G ois koeponnistettu tavalla jota niksmannit eivät tehtaalla olisi edes osanneet ajatellakaan mahdolliseksi jos ois vaan tuumattu
"ole hyvä, testaa vaan" ja päästetty Jare puikkoihin

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Siis oliks tää joku Veholaisten ekskursio-reissu? Paska duuni sullaki.

Ei ihan pelkkä Veho "ekskursio", vaan kaikille Mercedes diilereille tarkoitettu Eurotraining 2012 koulutus tilaisuus Berliinissä. Paikalla kuulemma 354 autoa koeajettavaks ja kaikkiaan kesän aikana yli 50 eri maan väkeä tulee koulutuksen käymään läpi. Ympäri Suomea oli porukkaa ja ens viikolla menee vielä lisää Suomalaisia. Siellä osa koeajo autoja:




Suurimpana tähtenä oli koko perjantai päivän kestänyt koulutus ja tutustuminen uuteen A sarjaan......ei oo sit mitään samaa, ku edellisessä aakkosessa. Siitäkin pääsi koeajaan 250 AMG sport paketillista versiota ja letkan vetäjä kun oli vielä hyvällä tuulella, niin hän totes, että nyt tulee "fun part" joten step on it! Sit laskettiin mutkainen metsätieosuus reilulla nopeudella ja kyllä mulle sellainen A mallikin kelpais. Vaikka ESP päällä, niin kivasti kiljahteli kumit, kun risteyksistä lähti.





No juu ja olihan siellä montaa peliä. Kuten uus CLS Shooting Brake....joka ei ole farmari Näin opetettiin. Mielestäni pirun linjakas auto ja tuollainen osu ihan ekaks autoks 500 mallisena, niin kyllähän siinä hyvin tuntu selkänojat, kun survasi kaasua. Tässä mattavärinen yksilö ja tavaratilan lisävaruste lattia.....oli omaan makuun perkeleen komee puinen tavaratilan pohja.









Sitten uusi GL oli myös esillä. Jos koko 3 päivän ajalta pitäs etsiä pitkän matkan auto tai huonommille teille oleva, niin GL 500! Oli kyl hiljainen auto ja iso ja mukava.....ja varmaan kalliskin tai kaikkihan on kallista, ku ei oo rahaa. Tuollaisella 500 koneella ei edes yrittänytkään jäädä liikenteen jalkoihin, vaikka painoa oli noin 2500kiloa. 63 AMG versio myös tulossa.



GL 63 AMG traileri, mikä sattu yputubesta silmään, ku G 63 AMG videoita haeskelin:



GLK oli saanut faceliftin ja siihenkin tutustuttiin. Mutta siitä en nyt kuvia ottanu.

Siten oli ehkä yks ennakkoon itelle odotetuin koeajo uusi SL (G sarjasta kun ei ennakoissa ollu mitään vinkkiä, niin sitä ei osannu edes odottaa) .....siis kyllähän tästä SL:stä teoriaa läpikäytiin, mutta jotenki alko ennakkotehtäviä tehdessä tulla sellainen fiilis, että pääseeköhän tuollaisella koeajaan ja AMG versiota...ehkä jopa V12 65 AMG????? Noh niitä ei ollu, niin "joutu" tyytymään SL 63 AMG V8 versioon Ja tuollasella sais kyllä erittäin helpolla kortin pois iteltään. Meinaan liikkuu!!! Ja wittu miten mahtava soundi tostakin lähtee, ku alkaa survaseen!! Autohan oli tarkoituksella sijoitettu koeajossa pace-autosta seuraavaks, ettei pääse hullutteleen ihan älyttömästi, mutta kuitenki pääs kokeileen, että 180km/h ei ole vielä yhtään mitään! 160 mittarissa, niin en edes tajunnu nopeutta motarilla, eli menee kyl perkeleen hienosti. SL 500 malli oli sit jo toinen auto letkassa, niin sillä pysty hiukka leikkiin risteyksissä. ESP off asentoon ja kivasti kumit laulo kun kiihdytteli









Pirun hienoja tuollaiset isot tehtaan järjestämät koulutukset, kun ne vedetään kaikille maille samanlaisena, niin päästään mekin edes joskus maistaan, että "how the better half lives" Meinaan eihän täällä Suomessa noita AMG versioita pilvin pimein ole tai urheiluautoja tai isokoneisia malleja. Eli ei niitä työn puolestakaan yleensä näkeen pääse saati sitte oikein ajaan ja ajamiseenhan autot kuitenki on tehty. Ite olin vasta toisessa Eurotrainingissä ja seuraavaa kyllä jo odotan....pitäs olla uus S sarja silloin ainakin, eli luksusta tarjolla

[Pete]

G65:sia nayttais olevan taalla jo joka nurkalla. Hintaakin on reilu 200k juuroa

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Pete

G65:sia nayttais olevan taalla jo joka nurkalla. Hintaakin on reilu 200k juuroa

Varmaan hyvinkin totta, sillä meidän ryhmän vetäjä muisteli kuulleen, että auton julkaisun jälkeen vain 3 viikon aikana oli myyty jo yhtä monta 65 AMG mallia, kuin mitä tehdas oli ensi alkuun ajatellut menevän yleensä koko mallin elinkaaren aikana.....eli aika haluttu peli ilmeisesti

[Mikki]

Miteköhä pärjäis orkinaali luokas tolla G:n AMG versiolla???

Mutta on ne pelejä! Ei paljoo muuta pysty sanomaan. Toisaalta sitte "viripajat" kun alkaa oikeesti ottamaan pakkuja noista (esim. Brabus), niin silloin on hommasta leikki kaukana kuten ed. mallin SL V8 Brabus. Autostahan poistettiin luistonesto sen tehon takia, kun woimaa oli niin paljon, jotta edes luostonesto ei saanut "jarrutettua" auton luistoja pois koska voimaa oli vain niin sairaasti ja vähä päälekkin vaermuuden vuox!!!

Olix tässä ryhmässä diaknoosi porukoita vai pelkästään JM porukkaa???

Keli näköjään samaa kuin alkuviikosta kun pois tultiin.

T:270CDI ja vauhtipyörä solmussa...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

voimaa oli vain niin sairaasti ja vähä päälekkin vaermuuden vuox!!!

Miten tuo avataan?

Edit: onnistuihan se Adobella, Mäkin oma Esikatselu ei osannu. Eli:

BRABUS 6,3 R biturbo 750
Basis:
SL 600 (R230)
Power enhancement by displacement enlargement 6.3 by use of a special crank shaft and enlarged
bore with appropriate pistons. The suction and the outlet section of cylinder heads are flow-optimized
and finetuned with four special camshafts according to the displacement. For better filling larger
valves are used. The modification is completed by a back pressure lowering metal-catalytic converter
and special attuned engine electronics.
Techniacal data:
Displacement cm3 6233
Bore/stroke mm 83 / 96
Compression ratio 9,0 : 1
Torque Nm 1320 Nm (elect. Limited down to 1100 Nm)
at min-1 since 2.100
Power output kW/HP 551 / 750
at min-1 5.100
Performance:
Acceleration
0-100 km/h s 4,0*
Top Speed
Vmax: above 300 km/h

[Kala92]

Vmax: above 300km/h. Eikö ole tarpeeksi hullua kuskia löytynyt kokeilee?