HJ60/61 vai PATROL

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mulla oli 60 tojo ja sen jälkeen turboton patu. Samoilla pyörillä ei patrolli tyhjäkäynnillä sammunu yhtä helposti. Ja vääntö aika tasasta tyhjäkäynniltä huippukierroksille jotka saattaa olla aikalailla enemmän ku tojoissa. Onhan tuo kyllä lyhyt malli että saattaa olla kevyempikin ku hj

Nyt kun tää topikki on jo kääntyny täysin pois alkuperäsestä kysymyksestä ni sotketaas lisää tätä pakkaa..
Paljonkon porukoilla noi patrollit yleensä kiertää? Mun oma pyörii ilosesti yli 6000.. Ja paljonko toyot kiekuu?

[Profi]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Nyt kun tää topikki on jo kääntyny täysin pois alkuperäsestä kysymyksestä ni sotketaas lisää tätä pakkaa..
Paljonkon porukoilla noi patrollit yleensä kiertää? Mun oma pyörii ilosesti yli 6000.. Ja paljonko toyot kiekuu?

Mää sain hj60:sen 2h mosan kans kiertämään yli 6000. Tarkalleen 6150rpm, kun dynossa vähä testattiin. Viime päästömittaus testissä tais olla 3980 rpm.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Profi

Mää sain hj60:sen 2h mosan kans kiertämään yli 6000. Tarkalleen 6150rpm, kun dynossa vähä testattiin. Viime päästömittaus testissä tais olla 3980 rpm.

tollaset vanhat dieseli mosat ei ole edes tarkotettu kiertämään yli 5000..
ja patrollien koneet juuri hajoo kun niitä kierrättää yli 6000 etenkin kun niissä niissä on vain 4 runkolaakeria. suosittelisin tasapainotusta ennen kierrosten rajottajan poistoa.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

tollaset vanhat dieseli mosat ei ole edes tarkotettu kiertämään yli 5000..
ja patrollien koneet juuri hajoo kun niitä kierrättää yli 6000 etenkin kun niissä niissä on vain 4 runkolaakeria. suosittelisin tasapainotusta ennen kierrosten rajottajan poistoa.

Onnex en oo antanu ikinä happee ;-) on se tojoki ihan hyvä. Pitää vaan käyvä kokeilemassa kumpi istuu paremmin kouraan.

[Profi]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

tollaset vanhat dieseli mosat ei ole edes tarkotettu kiertämään yli 5000..
ja patrollien koneet juuri hajoo kun niitä kierrättää yli 6000 etenkin kun niissä niissä on vain 4 runkolaakeria. suosittelisin tasapainotusta ennen kierrosten rajottajan poistoa.

Joo no ei sitä ollu tarkostukaan noin paljoa huudattaa. Savumittausta otettiin niin olin unohtanu kääntää siitä kaasuläpältä sen nipan alkup. asentoon. Siitä ilmeisestikin johtu, mutta onneks kesti

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

tollaset vanhat dieseli mosat ei ole edes tarkotettu kiertämään yli 5000..
ja patrollien koneet juuri hajoo kun niitä kierrättää yli 6000 etenkin kun niissä niissä on vain 4 runkolaakeria. suosittelisin tasapainotusta ennen kierrosten rajottajan poistoa.

Mun ei ainakaa tarvinu vaihtaa ku uus kampura ku se meni poikki. ja tietty laakerit, mut ei hajonnu ei hajottanu mitää muuta vaik satasen vauhista katkes ja veti koneen jumii..
Mut onneks datsunii saa uuen koneen tojotan murroksen hinnal..

[smgt]

joo tässä on yhteen alkuperäiseen asiaan raapustelua.
paljoko on hoojiissa kokonaispaino?

tatsunin kokonaismassalla 2500kg
perusvero on 255,50€ ja
dieselvero pakettiautona 82,13€ ja henkilöautona 501,90€

[toyota4x4]

mulla laski patrollissa tälle vuodelle 2.65e perpäivä eli vain 967 euroa vuodessa verot.

[mikkocap]

melkosia juttuja joo....

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

mulla laski patrollissa tälle vuodelle 2.65e perpäivä eli vain 967 euroa vuodessa verot.

mistä tuo verotus koostuu?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

mistä tuo verotus koostuu?

normi verot käyttömaksu ja d-vero viime vuonna oli yli tonnin verot

[smgt]

eihän nuo voi pitää paikkaansa...
käyttövoimavero koostuu pakettiautossa 0,009€ x 365päivää x jokaiselta kokonaispainon alkavalta sadalta kilolta.
henkilö autossa muuten sama mutta päivittäinen veron osuus 0,055€

ja ajoneuvo veron näkee suoraan listasta kokonaismassan mukaan.

minulla ei edes vakuutuksien kans ole 1000€/vuodessa menoja