Taksi

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

miksi taksiautoilun pitää olla säänneltyä? Osaako joku sanoa miksi? Mihin terveyteen, turvallisuuteen tai muuhun yleistä vaaraa aiheuttavaan seikkaa tuo sääntely perustuu ? Mulla on pääsääntöisesti hyviä kokemuksia takseista, mutta kilpailu ei kai haittaisi ?

tällä turvataan muunmuassa se, kun tilaat Jouluaattoyönä pirssin kotiovelles huomaten ettet sitä tarvitsekaan, selviät rapialla 8 €urolla

samoin pikkujouluaikaan räntäsateessa pääset kotios samaan hintaan kuin hiljaisena kesäyönä = aina sama hinta

vapaalla kilpailulla näitä vois vain muistella

pelkästään Helsingissä pyörii noin 1400 taksia, joita ajelee noin 4000 henkilöä, kansalaisuuksia ja synnyinpaikkoja on satoja.
Pk-seudulla lisäksi Espoon ja Vantaan autot muodostavat lisää niin, että kalustoa on yli 2000 autoa.
Kaikki tähdet ei asetu aurassa aina ihan optimaalisimpaan asentoon, kuten ei missään muussakaan hommassa, mutta vuosittaiseen yli 10 miljoonaan asiakaskontaktiin mahtuu monenlaista, matkustajaa ja ammattihenkilöä.

tarjontaa on 24/7 vuoden jokaisena päivänä, kalusto ja henkilökunta käytettävissä n. 1,5 € km hinnalla tai seisotettavissa mäkkärin pihalla reilulla 40 € llä / h.

vilpittömästi suosittelen alaa jokaiselle, joka viihtyy jurristen, kusihousuisten, avohoidokkien, sosiaalituellisten ja narkkarien täyttämässä stadissa, hommahan on mitä mukavinta ja opettavaisinta elämän tositeeveetä, ja lisäksi siitä saa myös muodollisen korvauksen, tuntiliksat kuljettajilla pyörii 0 - 20 € haarukassa. kortiksi riittää ihan perus hetero-B, ajokokemusta / taitoa ei tarvii todistella, (Suomen) kielitaitovaatimus on.

samoin taksiyrittäjäksi on tasavertaiset mahdollisuudet ihan jokaisella, eli oman valinnan mukaan joko keräämällä kuljettajakokemusta tai ostamalla taksiyhtiö rahalla, ehdottomasti tätäkin voin suositella - avautuu mahdollisuus tutustua pk yrittäjyyteen, työnantajanahan voi kouluttaa henkilökuntansa omien vaatimustensa mukaan, ja nautiskella yrittäjän vapaudesta, edullisista vakuutusmaksuista ja autovero-edusta, puhumattakaan automaahantuojien lahjoittamista mainostuotteista ja kateellisten kanssaihmisten harhakuvista alaa kohtaan...

lisää tietoa kuljettajaksi haluaville vaikkapa: www.taksihelsinki.fi/opisto

nimim. been there - done that

[BryGgi]

Omat kokemukset takseista

Sitä saa mitä tilaa, eli jos olet kusipää ja käyttäydyt kuin keskenkasvuinen nulikka. Niin varmasti jäät kakkoseksi pään aukomisessa.
Toisinsanoen, aina ollut palvelu odotettavaa Pääasiallisesti huippupalvelua

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

tällä turvataan muunmuassa se, kun tilaat Jouluaattoyönä pirssin kotiovelles huomaten ettet sitä tarvitsekaan, selviät rapialla 8 €urolla

samoin pikkujouluaikaan räntäsateessa pääset kotios samaan hintaan kuin hiljaisena kesäyönä = aina sama hinta

vapaalla kilpailulla näitä vois vain muistella

pelkästään Helsingissä pyörii noin 1400 taksia, joita ajelee noin 4000 henkilöä, kansalaisuuksia ja synnyinpaikkoja on satoja.
Pk-seudulla lisäksi Espoon ja Vantaan autot muodostavat lisää niin, että kalustoa on yli 2000 autoa.
Kaikki tähdet ei asetu aurassa aina ihan optimaalisimpaan asentoon, kuten ei missään muussakaan hommassa, mutta vuosittaiseen yli 10 miljoonaan asiakaskontaktiin mahtuu monenlaista, matkustajaa ja ammattihenkilöä.

tarjontaa on 24/7 vuoden jokaisena päivänä, kalusto ja henkilökunta käytettävissä n. 1,5 € km hinnalla tai seisotettavissa mäkkärin pihalla reilulla 40 € llä / h.

vilpittömästi suosittelen alaa jokaiselle, joka viihtyy jurristen, kusihousuisten, avohoidokkien, sosiaalituellisten ja narkkarien täyttämässä stadissa, hommahan on mitä mukavinta ja opettavaisinta elämän tositeeveetä, ja lisäksi siitä saa myös muodollisen korvauksen, tuntiliksat kuljettajilla pyörii 0 - 20 € haarukassa. kortiksi riittää ihan perus hetero-B, ajokokemusta / taitoa ei tarvii todistella, (Suomen) kielitaitovaatimus on.

samoin taksiyrittäjäksi on tasavertaiset mahdollisuudet ihan jokaisella, eli oman valinnan mukaan joko keräämällä kuljettajakokemusta tai ostamalla taksiyhtiö rahalla, ehdottomasti tätäkin voin suositella - avautuu mahdollisuus tutustua pk yrittäjyyteen, työnantajanahan voi kouluttaa henkilökuntansa omien vaatimustensa mukaan, ja nautiskella yrittäjän vapaudesta, edullisista vakuutusmaksuista ja autovero-edusta, puhumattakaan automaahantuojien lahjoittamista mainostuotteista ja kateellisten kanssaihmisten harhakuvista alaa kohtaan...

lisää tietoa kuljettajaksi haluaville vaikkapa: www.taksihelsinki.fi/opisto

nimim. been there - done that

juu, noita mainitsemiasi taksiautoilun juttuja ei asiakkaat välttämättä nää eikä niihin tule kiinnittäneeksi huomioita kun istuu valmiissa kyydissÄ. Kysymystä asettaessani ajattelin vaan, että yleensä yhteiskunta sääntelee vaarallisia tms. Juttuja, esim alkoholi ja tupakka. alalle ilmeisesti pääsee vapaasti, muuta oliko noiden taksilupien määrä jotenkin rajattu ?

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

juu, noita mainitsemiasi taksiautoilun juttuja ei asiakkaat välttämättä nää eikä niihin tule kiinnittäneeksi huomioita kun istuu valmiissa kyydissÄ. Kysymystä asettaessani ajattelin vaan, että yleensä yhteiskunta sääntelee vaarallisia tms. Juttuja, esim alkoholi ja tupakka. alalle ilmeisesti pääsee vapaasti, muuta oliko noiden taksilupien määrä jotenkin rajattu ?

On rajattu, ihan ELY-KEskusten sivuilta selviää kuntakohtaiset taksikiintiöt, eli montako taksilupaa (1 lupa = 1 auto) ja minkälainen lupa on.

Henkilöauto lupa = normaali sedan/frmarikorinen henkilöauto. On myös mahdollista ottaa tilataksi/Invataksi tai esteetön ajoneuvo mikäli yrittäjä näkee tarpeelliseksi sen että kalusto on jokin muu kuin henkilöauto

Esteetön lupa = ajoneuvo joka täyttää lain määritelmän esteettömästä ajoneuvosta.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20090723

Invataksilupa = ajoneuvo joka on rekisteröity inva-taksiksi. Verovapaa, kuoleentumisaika 48 kk verolla. Lisäksi oltava 2 pyörätuolipaikkaa, koneellinen nostin, vapaat mitat 80 cm leveyttä, 145 sisäkorkeus.

Alalle pääsee jos ei ole isoja rikoksia niskassa.
Tuossa mitä laki vaatii
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20090825

Lyhyesti
- B-kortti 2.vaihe suoritettuna
- ei huume-, pahoinpitely-, talousrikos-, väkivalta tuomioita yms niskassa.
- omaa terveen järjen ja pitkän pinnan
- ei pelkää työtä ja mahdollisesti pitkiään työpäiviä

Työtä se tämäkin vaan on.

[hunter hdj]

Kesäravintolasta pilkun jälkeen etsimään kyytiä isolta kirkolta aamu yön tunteina kohti maaseutua.

Nousimpa tutun pirssin kyytiin silloin oli Audi Q7 hänellä taksina. 240km/h tuntui kulkevan taksamittari päällä joten 30km taksimatka ei kovin kauaa kestänyt .
Palvelu pelasi ja toiminnan tehottomuudesta ei voinut ainakaan valittaa .

NM:Aina ollut taksipalveluihin tyytyväinen paikkaa ja aikaa ja terveydentilaa katsomatta..

[L-200]

Hyviä pointteja BJ-40/76:llä muutamissa kohdin.

Mutta mutta... mitäpä luulet olisiko isännän auto ajossa jos ei olisi päivystysvelvoitetta tai yrittäminen olisi täysin vapaata. Olistko kylällä notkumassa muutaman kyydin toivossa vaikka vkl-yöt jos olisit tehnyt "tilin" jo viikolla ja autolle ei olisi kuskia viikonlopuksi.
Vastaappa ihan rehellisesti viitsitkö lähteä jos/kun pakko ei olisi.

Tuo että taksiyrityksen voisi "ostaa" antaa väärän kuvan. Toki yrityksen kaluston voi ostaa, mutta itse taksilupa on paperi jota ei voi ostaa eikä sitä voi vastikkeellisesti luovuttaa kenellekkään. Kyllä minultakin voi ostaa tuon volkkarin pihasta, mutta lupa ei kuulu hintaan. joten ostajalla on taksi mutta ei oikeutta sen kuljettamiseen taksitoiminnassa.
Lupaa ei voi myydä, sen kieltää laki.

Hintaveertailuja tehdessä pitää hinnat aina muistaa suhteuttaa sen maan elintasoon ja sitten vasta verrata kotimaan hintoihin.

Tarjonnan varmistaminen, tätä ei porukka vapaassa kilpailussa tunnu tajuavan.

Ei minuakaan kiinnostanut lähteä viime jouluna yövuoroon klo 22.00 ja olla siellä seur aamuun 08 saakka, mutta kun oli vuorolista niin oli pakko. Jos ei olisi ollut pakko niin kotona olisin ollut ja . Kävin katsomassa vuororapsan ja 24.12.2011 jouluaaton kassa oli 141.60 alv 0%, vuoron kesto 9h 57 min. Laske siitä mitä jäi palkaksi kun 2/3 osaa menee kuluihin ja veroihin. Olisitko lähtenyt joulun viettoon tolpalle?

Nyt mittarikäsitteitä
kassa = mittari ei raksuta, matka mitataan.
taksa = mittari raksuttaa ja mittaa matkaa
odotus = mittari mittaa aikaa ja laskuttaa odotustaksan mukaan

En tiedä miten helsingissä/muissa isoissa kaupungeissa menee aluerajat mutta normisti menee siten että tolpalta n. 2,5 km ympyrä on alue jonka sisältä asiakas noudetaan kassana, eli mittari päälle vasta kun ollaan asiakkaan luona ja siitä eteenpäin mittarilla. Jos asiakas noudetaan rajan ulkopuolelta niin rajalla mittari päälle ja asiakkaan luo, mikäli palataan samaa reittä takaisin niin tullaan kassana (matka mitataan mutta taksa ei pyöri), rajalla mittari päälle normaalisti.
Toimialueen sisällä (siis alue tolpalta sen n. 2,5 km ympyrä) ajetaan koko ajan mittari päällä.

[Rompe1]

SKAL aikoinaan ilmoitti suositushintoja kuljetusalalle, jonka mukaan yrittäjät ajoivat ja siitä jäikin jotain yrittäjälle. Sitten tämä tapa kiellettiin, kun se oli kartelli.

Taksien taksathan on yleisesti määrätty, eli se on kartelli.

Taksin hinnalla saa komeasti myös täysperäyhdistelmän ajoon, eli olisi huomattavasti halvempi matkustaa huomattavasti suuremmat kulut omaavalla ajoneuvoyhdistelmällä kuin taksilla. Eli kyllä jossain on vikaa ja PALJON!

Jos kilpailu avautuisi samallalailla takseille kuin kuljetuspuolella, niin taksat tippuu, samoin renkien ja yrittäjien saama "palkka".

Aina joku ajaa toista halvemmalla ja kerää ajot, myöhemmin huomaa että käteen ei jää kuin työntekemisen ilo.

Ei, en halveksi taksiyrittäjiä enkä sellaiseksi halua. Rahtipuolelta on vaan kokemuksia kymmenen oman auton verran, ja voin sanoa etten sitäkään suosittele kenellekkään. On paljon helpompaa ja mukavampaa olla toisella töissä, saa palkan ajallaan, lomat pyörii saikkua myöten yms...

[L-200]

Itse asiassa EU-säännösten mukaan taksi-ala kuuluu kansallisen lainsäädännön piiriin joten ihan EU:n siunauksella ollaan tässä "kartellissa".
Voisihan sitä vapauttamista kokeillakkin vaikka Suur-HellSingin alueella.
Otetaan ekana eduskunnasta taksisetilit pois ja sitten hinnat vapaiksi.
Oliskohan lyhytaikainen kokeilu?

[k81]

- kyytiin tulee baarista heppu jolla ruokalista rinnuksilla, räkä valuu poskella ja etumuskin höyryää märkänä talvipakkasessa. Päissään kuin ankka.
Heppu istuu kyytiin ja vieno kusen ja oksennuksen haju täyttää kabiinin. Matkaa on 65 km,

Ai että taksiin tullaan noin vain,taitais toi poka jäädä ovien ulkopuolelle...

[puikkis]

Aika hyvin on tullut esille näkökulmaa eripuolilta. Pari virhettä on syytä korjata.
On olemassa -50 ja -60 luvulla perustettuja yhtiöitä, missä liikennelupa siirtyy mukana, jos yhtiö myydään. Tälläista yhtiötä ei pysty nykyään tekemään, mutta ne mitkä on silloin tehty, niissä lupa siirtyy kaupan mukana.

Ministeriö vahvistaa takseille maksimitaksan, mitä kuluttajilta saa periä. Tämä ei ole kartelli, koska halvemmalla saa kuljetuksia suorittaa. Halvempia hintoja on olemassa esimerkiksi koulukyydeissä ja vanhusten palvelukyydeissä. Jostain syystä aamuyöllä kapakan edessä ei jaksa kovin paljoa alennusta jaella. Mielummin olisin kotona nukkumassa, kuin kympin tuntipalkalla kuuntelemassa vittuilua.

Alan sääntely takaa sen, että niiläkin paikkakunnilla, missä koulut terkkarit ja muut palvelut on jo aikoja sitten lakkautettu, niin taksi vie ja tuo, ja etukäteen tiedossa olevalla hinnalla.

Aamuyön jonot tolpilla ei johdu siitä, että takseja olisi liian vähän, vaikka se siltä näyttääkin.
Alkuillasta ihmiset kuljetetaan kaupunkiin busseilla, junilla ja muilla isoilla välineillä. Puolen yön jälkeen isot välineet ajetaan talliin ja kuskit pääsevät nukkumaan (tes:in ) määräämää lepoa. Taksit jäävät aamuyöksi ajamaan ihmisiä kotiin. Määrä, mikä busseilla tuotiin kolmessa tunissa, viedään pikkuautoilla kuudessa-kahdeksassa tunnissa. Jos bussit osallistuisivat myös kotiin viemiseen, mitään ruuhkaa ei olisi.
Niin kauan kun bussit lopettaa ajamisen kesken illan, tolpille tulee jonoa.
Sama käy kaupoissa. Kun citymarket on kiinni, niin siwassa ja ABC asemalla on jonoa.

Vapauttamista varmasti tarvittaisiin monessa asiassa, mutta taksissa se ei hintaa laskisi yhtään.
Ei ole laskenut missään maassa, missä on vapautettu.
Ruotsissa taksit on keskimäärin kalliimmat kuin Suomessa, ja takseja on vähemmän per asukas kuin Suomessa.
Ruotsissa homma on ollut täysin vapaata yli 20 vuotta.
Suomessa kilometri maksaa maksimissaan noin 1,5€. Virossa 0,75-2,70€. Virossa elintaso on vielä vähän eri kuin meillä. Minimipalkka 279,-€/kk.
Onko taksi paikalliselle halpa?

Minulla on yksi taksi. Jos Meillä sääntely vapautetaan kokonaan, lupaan että hintoja en pudota yhtään.
Ajan koululaiset ja vanhukset kalliimmalla kuin nykyään, ja aamuyön kännikyytejä en aja yhtään.
Toistaiseksi joudun vielä nöyrtymään vaatimuksiin ja sääntelyn määräyksiin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Hyviä pointteja BJ-40/76:llä muutamissa kohdin.

Pitäs vissiin opetella kirjoittamaan näitä replyjä (ja tekemään hakuja), kun TAAS meni sekaisin! Siis minun kommentit alleviivattuna sorry

Mutta mutta... mitäpä luulet olisiko isännän auto ajossa jos ei olisi päivystysvelvoitetta tai yrittäminen olisi täysin vapaata. Olistko kylällä notkumassa muutaman kyydin toivossa vaikka vkl-yöt jos olisit tehnyt "tilin" jo viikolla ja autolle ei olisi kuskia viikonlopuksi.
Vastaappa ihan rehellisesti viitsitkö lähteä jos/kun pakko ei olisi.

Riittääkö vastaukseksi tuossa lainaamassasi viestissä ollut kommenttini:
"Mutta selvyyden nimissä täytyy todeta: Vaikka tuo Taksin ajaminen olisi nykyistä helpompaa, niin tuskin minä alkaisin ajamaan On tuossa hommassa sen verran noita yllätysmomentteja, että minua sopivampia varmaan löytyy siihen hommaan...."?

Tuo että taksiyrityksen voisi "ostaa" antaa väärän kuvan. Toki yrityksen kaluston voi ostaa, mutta itse taksilupa on paperi jota ei voi ostaa eikä sitä voi vastikkeellisesti luovuttaa kenellekkään. Kyllä minultakin voi ostaa tuon volkkarin pihasta, mutta lupa ei kuulu hintaan. joten ostajalla on taksi mutta ei oikeutta sen kuljettamiseen taksitoiminnassa.
Lupaa ei voi myydä, sen kieltää laki.

Joo, tuossa minulla oli vanhaa tietoa, mutta justiinsa tuo yrittäjä oli ostanut nimenomaan hesan taksiluvan, ja nähtävästi se lupa on/oli oy nimissä, sillä kukaan "tervejärkinen" ei maksa kymmeniä tuhansia pelkästä puhelinnumerosta tms. (kysäsin yhdeltä tutulta tuota "taksikauppaa" uuden lain aikana, niin nuo kaupat ovat aika työllistäviä juristeille, siis sekä myyjän että ostajan- koska jos tuon luvan siirtäminen ei onnistu suunnitellusti, niin kauppa purkaantuu, ja pahimmassa tapauksessa tuo lupa "lipsahtaa ilmaiseksi" täysin tuntemattomalle! jne)

Hintaveertailuja tehdessä pitää hinnat aina muistaa suhteuttaa sen maan elintasoon ja sitten vasta verrata kotimaan hintoihin.

Yritän etsiä kuitin, kun tuo muisti tunnetusti on hatara/huono/valikoiva, ja yritän palata asiaan vielä tälle iltaa.

Tarjonnan varmistaminen, tätä ei porukka vapaassa kilpailussa tunnu tajuavan.

Ei minuakaan kiinnostanut lähteä viime jouluna yövuoroon klo 22.00 ja olla siellä seur aamuun 08 saakka, mutta kun oli vuorolista niin oli pakko. Jos ei olisi ollut pakko niin kotona olisin ollut ja . Kävin katsomassa vuororapsan ja 24.12.2011 jouluaaton kassa oli 141.60 alv 0%, vuoron kesto 9h 57 min. Laske siitä mitä jäi palkaksi kun 2/3 osaa menee kuluihin ja veroihin. Olisitko lähtenyt joulun viettoon tolpalle?

Juuri tämän takia ehdotin jotain kultaista keskitietä; Siis sinä istuit autossa, ja odotit katulampun? alla poronsa hukannutta pukkia? ja taas tuo minun "kunnian osoitus taksisuhareille"
"Mutta selvyyden nimissä täytyy todeta: Vaikka tuo Taksin ajaminen olisi nykyistä helpompaa, niin tuskin minä alkaisin ajamaan On tuossa hommassa sen verran noita yllätysmomentteja, että minua sopivampia varmaan löytyy siihen hommaan...."

Nyt mittarikäsitteitä
kassa = mittari ei raksuta, matka mitataan.
taksa = mittari raksuttaa ja mittaa matkaa
odotus = mittari mittaa aikaa ja laskuttaa odotustaksan mukaan

En tiedä miten helsingissä/muissa isoissa kaupungeissa menee aluerajat mutta normisti menee siten että tolpalta n. 2,5 km ympyrä on alue jonka sisältä asiakas noudetaan kassana, eli mittari päälle vasta kun ollaan asiakkaan luona ja siitä eteenpäin mittarilla. Jos asiakas noudetaan rajan ulkopuolelta niin rajalla mittari päälle ja asiakkaan luo, mikäli palataan samaa reittä takaisin niin tullaan kassana (matka mitataan mutta taksa ei pyöri), rajalla mittari päälle normaalisti.
Toimialueen sisällä (siis alue tolpalta sen n. 2,5 km ympyrä) ajetaan koko ajan mittari päällä.

Minä asun Oulussa, ja keskustaan on noin 8 km?