aurauskulmat 4x4 maastureissa

[Timo_L]

Tosiaan riippuu autosta, alustasta ja ohjauksesta, mutta jäykkäakselisessa aika lähellä nollaa joko harituksen tai aurauksen puolella on aika yleispätevä. Itse olen yleensä tsekannut niin, että renkaat pois, navan keskilinjalle molemmin puolin pari ~metrin pitkää alumiiniprofiilia vaateriin ja rullamitat molempiin päihin. Snadisti (muutaman millin erolla rullamitoissa) aurauksen puolelle ja testaus. Jos on ihan vituillaan niin hienosäätö jompaan kumpaan suuntaan ja uutta testiä.

[korbimotors]

auto siis suzuki vitara ja -92 etupää IFS.
Eilen tein tuon mittauksen näin:
auto oli ihan maata vasten renkaillaan. lankun pätkät suurinpiirtein navan korkeudelle poikittain ja toinen mies toiselle puolelle samallalailla. mitattiin eka edestä lankkujen väli ja sitten renkaiden takapuolelta mittaus niin jos vaikka edessä oli mittaustulos 165cm niin takana se oli n.3,5cm vähempi.
liekkö vääristää tuota mittaa ku renkaat paikallaan ja maata vasten???
Ei tuo kyllä hirveästi puoltele ja nyt oon n.1000km ajellu nuilla fedimoilla ja en ole huomannu kulumisia..
toissapäivänä ku jouduin käyttämään toisen puolen iskarin alapäätä irti perämurikan vaihdon yhteydessä niin en joutanut kasausvaiheessa alkaa niin säätelemään tuota camber kulmaa samaan kohtaan ku toisella puolella on niin kotiin ku lähdin ajamaan niin puolsi oikealle ihan kohtuudella..
eilen sit käytin nuo camberin säätöpultit irti ja laitoin pultin kantaan merkin että missä on min. ja missä on max. kohta niin laitoin niiden puoli väliin säädöt nyt ja näyttäis että hieman on neg. camberia nyt silmin katsottuna. eli renkaan yläreuna on kallellaan sisäänpäin.
ei tuo nyt ainakaan puoltanu,mutta näyttää että renkaat on edestäpäin katsottuna harituksessa ja sitten ku auton ajaa vaikka eri paikalle ja katsoo niin näyttää taas eriltä.. tuntuu että todella helpolla reagoi pihan muodoista ja näyttää ties miltä välillä nuo rengas kulmat.

[korbimotors]

Kävin äsken ottamssa vielä uuden mittauksen:
Mittasin talmeterillä ensin etupuolelta vanteen sisäreunasta sisäreunaan ja takapuolelta samalla tavalla ja yritin suht puoliväliä vannetta ottaa mitan molemmin puolin niin sain nyt n.1.5cm haritusta.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja korbimotors

Kävin äsken ottamssa vielä uuden mittauksen:
Mittasin talmeterillä ensin etupuolelta vanteen sisäreunasta sisäreunaan ja takapuolelta samalla tavalla ja yritin suht puoliväliä vannetta ottaa mitan molemmin puolin niin sain nyt n.1.5cm haritusta.

Ihan liikaa. Mistä tuo haritus on tuonne ilmestyny?

Ohjekirjasta saattaisi löytyä oikea auraus mutta säädä vaikka aluksi nolllaan.

Ne kyllä lähtee kulumaan äkkiä ja menee sitten loppuun asti vaikka kulmat laittaisi kohdalleenkin.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ihan liikaa. Mistä tuo haritus on tuonne ilmestyny?

Ohjekirjasta saattaisi löytyä oikea auraus mutta säädä vaikka aluksi nolllaan.

Ne kyllä lähtee kulumaan äkkiä ja menee sitten loppuun asti vaikka kulmat laittaisi kohdalleenkin.

en tiiä mistä on ilmestyny.. olinko sitten niin paljon vaikuttanu nuihin kulmiin ku korottanu tuota vitaraa ainaki sen 3"
en kyllä ole edes katsonut miten sillon oli kulmat ku ostin tuon auton,liekkö ollu jo sieltä asti vidurallaan nuo kulmat..
kummalta puolelta tuota nyt lähtis sit säätämään lähelle nollaa vai pitääkö molempia puolia vähän säätää?? vai pitääkö silmällä katsoa edestä että millon näyttäis olevan suht suorassa. alottaa siltä puolen säätämään kumpi näyttää enempi harottavan

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja korbimotors

en tiiä mistä on ilmestyny.. olinko sitten niin paljon vaikuttanu nuihin kulmiin ku korottanu tuota vitaraa ainaki sen 3"
en kyllä ole edes katsonut miten sillon oli kulmat ku ostin tuon auton,liekkö ollu jo sieltä asti vidurallaan nuo kulmat..
kummalta puolelta tuota nyt lähtis sit säätämään lähelle nollaa vai pitääkö molempia puolia vähän säätää?? vai pitääkö silmällä katsoa edestä että millon näyttäis olevan suht suorassa. alottaa siltä puolen säätämään kumpi näyttää enempi harottavan

No siitähän se sitten. Molemmilta puolilta kandee säädellä tai muuten jää ratti vinoon.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja korbimotors

en tiiä mistä on ilmestyny.. olinko sitten niin paljon vaikuttanu nuihin kulmiin ku korottanu tuota vitaraa ainaki sen 3"

No niistä alatukivarsien epäkeskojen pyörittelystähän se on ilmestyny. Vaikuttaa myös korotus ja sanoit säädellees camberiakin. Samoista tukivarren pisteistä säätyy myös caster ja kaikki vaikuttaa auraukseen myöskin. Eli camber positiiviseks, haritus poistuu ja menee jopa auraukselle, ja päinvastoin. Eli aina kun säädät tukivarsista mitään, kaikki muutkin arvot menee vituroilleen.

Aja tasamaalle, kääntele fillarit suoraan ja sihtaa vaikka langalla jos ei silmä kerro. Mutta jos on kerran kaikki säädöt noin metsässä niin suosittelisin lämpimästi nelipyöräsuuntausta.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No niistä alatukivarsien epäkeskojen pyörittelystähän se on ilmestyny. Vaikuttaa myös korotus ja sanoit säädellees camberiakin. Samoista tukivarren pisteistä säätyy myös caster ja kaikki vaikuttaa auraukseen myöskin. Eli camber positiiviseks, haritus poistuu ja menee jopa auraukselle, ja päinvastoin. Eli aina kun säädät tukivarsista mitään, kaikki muutkin arvot menee vituroilleen.

Aja tasamaalle, kääntele fillarit suoraan ja sihtaa vaikka langalla jos ei silmä kerro. Mutta jos on kerran kaikki säädöt noin metsässä niin suosittelisin lämpimästi nelipyöräsuuntausta.

en ole säätänyt mitään muutakuin niitä camber kulmia niillä camberin säätöpulteilla jotka tuli iskarin alakiinnikkeen ylempään reikään.
ja näitä kun säätelee niin vaikuttaa myös haritukseen yms..??
pitää tänä iltana yrittää mennä säätämään nuita. raidetangon päistä en ole vielä säätänyt milliäkään.
eli kummat ensin oikeisiin arvoihin?? camberit vai nuo auraus/haritukset?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja korbimotors

auto siis suzuki vitara ja -92 etupää IFS.
Eilen tein tuon mittauksen näin:
auto oli ihan maata vasten renkaillaan. lankun pätkät suurinpiirtein navan korkeudelle poikittain ja toinen mies toiselle puolelle samallalailla. mitattiin eka edestä lankkujen väli ja sitten renkaiden takapuolelta mittaus niin jos vaikka edessä oli mittaustulos 165cm niin takana se oli n.3,5cm vähempi.
liekkö vääristää tuota mittaa ku renkaat paikallaan ja maata vasten???
Ei tuo kyllä hirveästi puoltele ja nyt oon n.1000km ajellu nuilla fedimoilla ja en ole huomannu kulumisia..
toissapäivänä ku jouduin käyttämään toisen puolen iskarin alapäätä irti perämurikan vaihdon yhteydessä niin en joutanut kasausvaiheessa alkaa niin säätelemään tuota camber kulmaa samaan kohtaan ku toisella puolella on niin kotiin ku lähdin ajamaan niin puolsi oikealle ihan kohtuudella..
eilen sit käytin nuo camberin säätöpultit irti ja laitoin pultin kantaan merkin että missä on min. ja missä on max. kohta niin laitoin niiden puoli väliin säädöt nyt ja näyttäis että hieman on neg. camberia nyt silmin katsottuna. eli renkaan yläreuna on kallellaan sisäänpäin.
ei tuo nyt ainakaan puoltanu,mutta näyttää että renkaat on edestäpäin katsottuna harituksessa ja sitten ku auton ajaa vaikka eri paikalle ja katsoo niin näyttää taas eriltä.. tuntuu että todella helpolla reagoi pihan muodoista ja näyttää ties miltä välillä nuo rengas kulmat.

Lienee tässäkin hommassa avainsana alustan tasaisuus...