Crossiauto isoon luokkaan

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja JRpower

Tuskin se silti tukkeena siellä on

Ossin tuntien, ja mikäli nyt sinne edes päästään, se on armoton alkuvauhti lähdössä ja viimeistään ensimmäisessä kurvissa jotain lentää ja menetetyn hallinnan jälkeen katolleen ja sitä rataa. Joten en kadehdi apukuskin roolia ja tyydyn ihan suosiolla kuvaamaan.
Mutta älä nyt kuiteskaan peru tuloasi sillä pitäähän tuokin kokea.

Mutta varmaan on syytä raportoijan ottaa näissä jutuissa hieman takapakkia ja muistaa että paljon on töitä ja murheita ennen kuin voi tosissaan edes harkita ilmoittautumista.

[JRpower]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Ossin tuntien, ja mikäli nyt sinne edes päästään, se on armoton alkuvauhti lähdössä ja viimeistään ensimmäisessä kurvissa jotain lentää ja menetetyn hallinnan jälkeen katolleen ja sitä rataa. Joten en kadehdi apukuskin roolia ja tyydyn ihan suosiolla kuvaamaan.
Mutta älä nyt kuiteskaan peru tuloasi sillä pitäähän tuokin kokea.

Mutta varmaan on syytä raportoijan ottaa näissä jutuissa hieman takapakkia ja muistaa että paljon on töitä ja murheita ennen kuin voi tosissaan edes harkita ilmoittautumista.

en oo perumas,kyl me tulossa ollaan,tiedän kyllä mihin oon taas pääni pistäny

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja JRpower

en oo perumas,kyl me tulossa ollaan,tiedän kyllä mihin oon taas pääni pistäny

Hyvä.

[Picu]

Projektikuvien perusteella on tainnut monille tulla sellainen tunne että Krossista on kehkeytymässä melkoinen malmikasa tiimin jo entuudestaan yli-isojen autojen joukkoon. Näin luultiin itsekin kunnes eilen oli nämä kolme autoa yhtä aikaa pihalla. Ne oli pakko ajaa riviin ja ihmetellä miten "pieneltä" uusi tulokas näyttääkin.








Tässä viimeisessä kuvassa näkee myös sen mitä on yritetty salailla. Krossin taka-akseli taisi pehmetä liikaa silloin kun siihen hitsattiin vasemman jakarin kiinnityksiä. Akseli on nimittäin mennyt hieman lenkolle ja vaatii kuumentamisen, oikomisen ja ilmeisesti jonkinlaista lisävahvistusta. Tuo vasen väli on näiden akseleiden heikko kohta, sillä yhdessä autoistamme se on vääntynyt samalla tavalla ja ihan vaan aikojen saatossa rasituksen vuoksi. Tietty tämäkin saattoi olla valmiiksi lenkolla ja syy ei välttämättä ole hitsauksen aiheuttama kuumuus.

Laitetaanpa vielä mittoja noista kolmesta autosta.
-korkeus Mitsu 230, Krossi 205, Rokkari 210
-leveys Mitsu 215, Krossi 210, Rokkari 205 (mitat renkaiden kohdalta)
-maavara etumurikan kohdalla Mitsu 44 cm, Krossi 50 cm, Rokkari 42 cm

Renkaat noilla paineilla korkeussuunnassa mitattuna
-Mitsu 98 cm, Krossi 106 cm, Rokkari 93 cm

Krossissa on korin korkeus säädetty aika korkealle joten pienemmillä renkailla ja matalammalla ajoasennolla siitä tuleekin melkoisen matala kapistus.

Mutta jotain muutakin on tehty kuin vertailtu ja mittailtu.


Moninäyttömittari mallia moottoripyöriin tarkoitettu. Kestää kosteutta ja tärinää ehkä hieman paremmin.
Anturien asennuksien jälkeen mittarista tullaan näkemään ajonopeus, moottorin lämpötila, vaihdelaatikon lämpötila ja kellonaika. Crossissa kello on hyvä lisävaruste jotta kuskit pysyvät ajantasalla siitä kuinka paljon ajoaikaa on jäljellä. Se miten laite loppuviimeksi kestää käyttöä onkin kysymys. Toivottavasti hyvin.


Tässä nämä painemittarit nyt ovat. Eli imu- ja pakopuolelle omansa. Suositus oli että ne asennettaisiin kiinteästi vaikka tarkoitus oli käyttää niitä vain turbon säätämisen ajan ja irroittaa sen jälkeen.
Mittareiden avulla turbo on nyt säädetty musta tuntuu sopivaksi. Mitään ammattilaisia ei olla ja säätökään ei ihan käden käänteessä tapahtunut.


Testiajoa ja mitä kummaa: tehot hävisivät johonkin ja hienot painemittarit tippuivat nollille. Syy löytyi konehuoneen puolelta.
Nyt klemmarit pitää ja kuulemma huonona puolena on se että ajamiseen keskittyminen kärsii kun tulee liiaksi tuijoteltua nenän edessä olevia mittareita ja niiden viisareiden asentoja.

Videoo löytyy turbon säädön jälkeisistä koeajoista sen jälkeen kun klemmarit alkoivat pitämään. Katson materiaalin läpi ja harkitsen lataanko tuubiin. Ehkä se pihan päästä päähän ajaminenkin alkaa jo tympimään.

[Picu]

Tosta Rokkarin ohjaussylinterin vinosta asennosta ei kannata välittää. Oli eilen niin kovat polttariajelut että toisen pään kiinnitys lerpahti pahemman kerran.

[Sami89]

Hyvännäköstä kalustoa teillä siellä..
Ihan kateeks käy.

[Picu]

Tänään on ajettu testiajoa rataolosuhteissa sekä käyty punnitsemassa auto.


Aito Kutunjuusto...




Vaaka pyöristää painon aina ylöspäin lähimpään 50:llä jaolliseen lukuun, joten emme tiedä olisiko paino ollut ehkä vain hitusen yli 1800 kg. Ossin kera lukemat olivat 1950!

Mutta koeajot suoritettiin tänään Huittisten ajoradalla. Kooste, omat ajatukset sekä muukin tarina viikon rakenteluista huomenna illalla.

Tässä esimakua ja tätä filmiä ei kannata ottaa tosissaan. Autossa klemppaa "ainoastaan" kolme pyörää. Onneksi se kuskin puoleinen etupyörä sentään menee linjassa. Ehkä korkea aika oikaista vähintäänkin se taka-akseli.



Kiitokset Huittisten ajoradan omistajille sekä Powerin perheelle!