Crossiauto isoon luokkaan

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

Piha vaan meinaa jäädä pieneks käännöksiä ajatellen.

Olikos keulille tarkoitus vinssi vielä laittaa? Eikös Klaperjahdissa ainaki ois sellaselle tarvetta? Joku näppärä hytikka?

Ohjaukseen on tarkoitus tehdä muutoksia mutta aika tällä viikolla ei riittänyt. Nyt renkaat ei käänny linkkuun ja kääntösäde on tosiaankin enemmän kuin toi piha.

Hytikkavinssi löytyy ja se on asennettu auton takapäähän. Naru tulee putkea pitkin keulalle mutta tarpeen tullen vetoja saadaan taaksekkin.
Mutta isäntä kyllä on sitä mieltä että tällä autolla mennään vain ja ainoastaan eteenpäin.

Sivusta kuultua tänään: "on tää kyllä semmonen härveli että ovat susuki kuskit ihmeissään ku tällä sinne hyökätään." (Klaperjahtiin)

Moni voi kyllä tehdä ihan suosiolla tilaa ennen kuin on valmis jäämään ajolinjoille tukkeeksi. On se vaan kumma kun ei Kuttulandian pajasta voi normaalia autoa valmistua.

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Moni voi kyllä tehdä ihan suosiolla tilaa ennen kuin on valmis jäämään ajolinjoille tukkeeksi.

Vinssi on testattu tänään ja mestarin ilme oli enemmän kuin perseläpi.
Hidashan se on ja nyt voi eilisen hehkutuksen jälkeen todeta että mikähän auto siellä Klaperjahdissa loppujen lopuksi on toisten tukkeena.
Nimittäin jos auton oma veto ei riitä ja joudutaan turvautumaan vinssiin niin siinä sitä sitten aikaa meneekin. Ja todennäköisesti vinssin avulla mennään ja paljon, mikäli rata noudattelee viime vuoden olosuhteita.

Mutta taitavat noi tehdasvalmisteiset sitten vaan olla hitaita kun on noihin omavalmiste möykkyihin tottonut. Verrokkina kun on ollut toi Mitsun keulalle rakennettu "biisoninpää vinssi". Ikävä kyllä koko tuppaa noissa omavalmisteissa ahdistamaan kun suuri osa hevosvoimista vaaditaan vinssin liikuttamiseen.

Niin ja vielä tuosta eilisestä videosta. Siinä oli kuulemma ajettu niin isolla puolella kuin pikku puolellakin. Ihan alussa on vielä takaveto päällä ja siinähän se korikin hieman kohoilee. Kuvaajana en huomannut tällaisia seurata ja eilen täällä mainita.

[JRpower]

Tuskin se silti tukkeena siellä on

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja JRpower

Tuskin se silti tukkeena siellä on

Ossin tuntien, ja mikäli nyt sinne edes päästään, se on armoton alkuvauhti lähdössä ja viimeistään ensimmäisessä kurvissa jotain lentää ja menetetyn hallinnan jälkeen katolleen ja sitä rataa. Joten en kadehdi apukuskin roolia ja tyydyn ihan suosiolla kuvaamaan.
Mutta älä nyt kuiteskaan peru tuloasi sillä pitäähän tuokin kokea.

Mutta varmaan on syytä raportoijan ottaa näissä jutuissa hieman takapakkia ja muistaa että paljon on töitä ja murheita ennen kuin voi tosissaan edes harkita ilmoittautumista.

[JRpower]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Ossin tuntien, ja mikäli nyt sinne edes päästään, se on armoton alkuvauhti lähdössä ja viimeistään ensimmäisessä kurvissa jotain lentää ja menetetyn hallinnan jälkeen katolleen ja sitä rataa. Joten en kadehdi apukuskin roolia ja tyydyn ihan suosiolla kuvaamaan.
Mutta älä nyt kuiteskaan peru tuloasi sillä pitäähän tuokin kokea.

Mutta varmaan on syytä raportoijan ottaa näissä jutuissa hieman takapakkia ja muistaa että paljon on töitä ja murheita ennen kuin voi tosissaan edes harkita ilmoittautumista.

en oo perumas,kyl me tulossa ollaan,tiedän kyllä mihin oon taas pääni pistäny

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja JRpower

en oo perumas,kyl me tulossa ollaan,tiedän kyllä mihin oon taas pääni pistäny

Hyvä.

[Picu]

Projektikuvien perusteella on tainnut monille tulla sellainen tunne että Krossista on kehkeytymässä melkoinen malmikasa tiimin jo entuudestaan yli-isojen autojen joukkoon. Näin luultiin itsekin kunnes eilen oli nämä kolme autoa yhtä aikaa pihalla. Ne oli pakko ajaa riviin ja ihmetellä miten "pieneltä" uusi tulokas näyttääkin.








Tässä viimeisessä kuvassa näkee myös sen mitä on yritetty salailla. Krossin taka-akseli taisi pehmetä liikaa silloin kun siihen hitsattiin vasemman jakarin kiinnityksiä. Akseli on nimittäin mennyt hieman lenkolle ja vaatii kuumentamisen, oikomisen ja ilmeisesti jonkinlaista lisävahvistusta. Tuo vasen väli on näiden akseleiden heikko kohta, sillä yhdessä autoistamme se on vääntynyt samalla tavalla ja ihan vaan aikojen saatossa rasituksen vuoksi. Tietty tämäkin saattoi olla valmiiksi lenkolla ja syy ei välttämättä ole hitsauksen aiheuttama kuumuus.

Laitetaanpa vielä mittoja noista kolmesta autosta.
-korkeus Mitsu 230, Krossi 205, Rokkari 210
-leveys Mitsu 215, Krossi 210, Rokkari 205 (mitat renkaiden kohdalta)
-maavara etumurikan kohdalla Mitsu 44 cm, Krossi 50 cm, Rokkari 42 cm

Renkaat noilla paineilla korkeussuunnassa mitattuna
-Mitsu 98 cm, Krossi 106 cm, Rokkari 93 cm

Krossissa on korin korkeus säädetty aika korkealle joten pienemmillä renkailla ja matalammalla ajoasennolla siitä tuleekin melkoisen matala kapistus.

Mutta jotain muutakin on tehty kuin vertailtu ja mittailtu.


Moninäyttömittari mallia moottoripyöriin tarkoitettu. Kestää kosteutta ja tärinää ehkä hieman paremmin.
Anturien asennuksien jälkeen mittarista tullaan näkemään ajonopeus, moottorin lämpötila, vaihdelaatikon lämpötila ja kellonaika. Crossissa kello on hyvä lisävaruste jotta kuskit pysyvät ajantasalla siitä kuinka paljon ajoaikaa on jäljellä. Se miten laite loppuviimeksi kestää käyttöä onkin kysymys. Toivottavasti hyvin.


Tässä nämä painemittarit nyt ovat. Eli imu- ja pakopuolelle omansa. Suositus oli että ne asennettaisiin kiinteästi vaikka tarkoitus oli käyttää niitä vain turbon säätämisen ajan ja irroittaa sen jälkeen.
Mittareiden avulla turbo on nyt säädetty musta tuntuu sopivaksi. Mitään ammattilaisia ei olla ja säätökään ei ihan käden käänteessä tapahtunut.


Testiajoa ja mitä kummaa: tehot hävisivät johonkin ja hienot painemittarit tippuivat nollille. Syy löytyi konehuoneen puolelta.
Nyt klemmarit pitää ja kuulemma huonona puolena on se että ajamiseen keskittyminen kärsii kun tulee liiaksi tuijoteltua nenän edessä olevia mittareita ja niiden viisareiden asentoja.

Videoo löytyy turbon säädön jälkeisistä koeajoista sen jälkeen kun klemmarit alkoivat pitämään. Katson materiaalin läpi ja harkitsen lataanko tuubiin. Ehkä se pihan päästä päähän ajaminenkin alkaa jo tympimään.

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Vinssi on testattu tänään ja mestarin ilme oli enemmän kuin perseläpi.
Hidashan se on ja nyt voi eilisen hehkutuksen jälkeen todeta että mikähän auto siellä Klaperjahdissa loppujen lopuksi on toisten tukkeena.
Nimittäin jos auton oma veto ei riitä ja joudutaan turvautumaan vinssiin niin siinä sitä sitten aikaa meneekin. Ja todennäköisesti vinssin avulla mennään ja paljon, mikäli rata noudattelee viime vuoden olosuhteita.
.

come upin hydrauli vinssi hidas onko muut järjestelmän komponentit ehjiä? vai jostain tallin varastoista kaivettuja?

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja FROM

come upin hydrauli vinssi hidas onko muut järjestelmän komponentit ehjiä? vai jostain tallin varastoista kaivettuja?

Lainaamassasi tekstissä myös korostin että nopeutta verrattiin omavalmisteisiin vinsseihimme. Tämä Krossiin asennettu tehdasvalmisteinen on varmaan nopea kun sitä verrataan muihin vastaaviin. Eli eihän se tietenkään ole järkevää verrata kahta niin erillaista juttua ja vielä pettyneenä kertoilla siitä täällä. Mutta tänne omaan rakentelutopiikkiin ne tuntemukset pitää välittää silloin jos itsestä siltä tuntuu. Ja mielipiteitähän nämä ovat, toiselle nopea voi olla toiselle hidas.

Mutta asiaa. Jo puretussa Lantsikassa, nykyisessä Mitsussa ja nyt tässä Krossissa on käytetyt pumput olleet kokoa 25 l/1000 kierroksella. Se on tuntunut järkevältä koolta jota moottori on jaksanut hyvin pyörittää. Pumput ovat suoraan kampiakselin päässä ja moottorina tuo OM603.

Mitä tulee noihin muihin komponentteihin, niin ne ovat uusia. Silloinen Lantsikan pumppu on päätynyt johonkin muualle.

Kun tästä päästään suorittamaan testejä tosissaan niin saadaan tuubiin jotain vinssausvideookin.