Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[muuris]

Mullakin ajatus sotkea noita jakiksen osia, pitäis naittaa '92 AX-15 ja '90 NP-242. Noatekin sivuilta opiskeltuna selkis aika paljon: boorit 23 ja 21, pituus ei natsaa, nuo on selvät. Se pääakselin laakerin leveys selvinnee vain avaamalla nykyinen jakis, että tietää hommata sopivan "uuden".

[-Jarkko-]

Täällä taas ajatuksena laittaa 231 sisuskaluja 242 kuoriin kun ei sen omat osat kestä näköjään hittoakaan. (kytkentäholkki ilmeisesti taas päreinä)

Sekoitus osista kiinostaa juurikin tuon sisäänmenoakselin eroavaisuuksien takia.
Ja siksi yrittää noista osista kun niitä nyt sattuu olemaan nurkissa.

Saisihan tuon keskitasauspyörästön varmaan hitsattuakkin juntturiin sillein että pyörisi aina molemmat kardaanit holkista välittämättä? Onko joku hitsannut?

Tai sitten kokonaan 208... mutta kokeillaan nyt ensin jotain tuollaista helppoa pikakorjausta.

[Timo_L]

Ei sillä sisääntuloakselilla ole muuten väliä, kunhan se täsmää muutamaan asiaan:
* vaihdelaatikko (spoorijako ja akselin pituus)
* laakerikaulan leveys
* planeetan hampaiden leikkausmuoto (vaihtui n. '94)

Eli jos hampaiden leikkaus esim. heittää kahden eri askin välillä, niin samana parina vaihtaa lootasta toiseen planeetan ja sisääntuloakselin. Jos en aivan väärin muista niin 231 - 242 - 249 planeetat ja sisääntulorattaat voi vaihtaa kaikkien lootien sisällä kunhan ovat Jeepistä. Tietyin rajoituksin sitten noita hd- mallin jakisten järeämpiä planeettoja (6 rattainen vs. 3 rattainen) ja ketjurattaita/ ketjuja voi vaihtaa muunkin merkkisten vermeiden perästä olevista lodjuista.

Toisaalta sitten pääakselit kaikissa em. lootissa on eri, mutta tosiaan sisuakaluja voi ainakin jossain määrin vaihdella. Esim. 249:n etupuolikkaaseen voi pultata suoraan kiinni 242:n takapuolikkaan + häntäkappaleen. Netistä löytyy aika hyvin tietoa kun jaksaa kaivella..

Millä kalustolla olet saanut 242:ta rikottua ja millaisessa käytössä? Eihän se ihan yhtä kestävä ole kuin 231, mutta tuntuu kummalta että sieltä kyrkentähaarukka tjsp. koko ajan paukkuu jos ei vain ole vivuston säädöt perseellään ja pääse siksi hyppimään moodista toiseen itsekseen. Muutenkin, noista kandee poistaa se typerä nivelistö ja modata "suoraksi kahvaksi" jos kovemmin tykkää rytyyttää metsässä. Säästyy monelta päänsäryltä..

[-Jarkko-]

Ensimmäinen kytkentäholkki+tasauspyörästön hampaat tuhoutui juuri tuon vivuston vuoksi siinä rytäkässä kun moottorin kannakkekumit antautui ja ei älynnyt korjata ajoissa.

Nyt toinen tuho kävi muuten vain sikapoljennassa ja ilmahypyissä, ilmeisesti sai vain tarpeeksi iskua... Vivuston olen omasta mielestäni säätänyt sillälailla "ennakkoon" ettei pääse hitaalla nelikolla edes moottorin liikkuessa vetelemään pykälää huulille.

Pöydällä kun pyörittelin noita 242 osia niin ei se ole ihmekkään ettei se kestä kun katsoo kuinka pieni ja kuinka tarkalla on se etuvedon hammastus tasauspyörästön sisäkehällä.

Täytyy varmaan perehtyä vähän tarkemmin asiaan ettei joka reissun jälkeen ole jakolaatikkoremonttia.

Laittelen sitten tänne juttua jos ja kun alkaa hahmottumaan nuo laatikoiden osien sekoitussuhteet.

[Timo_L]

Kuulostaa siltä, että tarttisit D300:n ja siihen flip kitin

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Ensimmäinen kytkentäholkki+tasauspyörästön hampaat tuhoutui juuri tuon vivuston vuoksi siinä rytäkässä kun moottorin kannakkekumit antautui ja ei älynnyt korjata ajoissa.

Nyt toinen tuho kävi muuten vain sikapoljennassa ja ilmahypyissä, ilmeisesti sai vain tarpeeksi iskua... Vivuston olen omasta mielestäni säätänyt sillälailla "ennakkoon" ettei pääse hitaalla nelikolla edes moottorin liikkuessa vetelemään pykälää huulille.

Pöydällä kun pyörittelin noita 242 osia niin ei se ole ihmekkään ettei se kestä kun katsoo kuinka pieni ja kuinka tarkalla on se etuvedon hammastus tasauspyörästön sisäkehällä.

Täytyy varmaan perehtyä vähän tarkemmin asiaan ettei joka reissun jälkeen ole jakolaatikkoremonttia.

Laittelen sitten tänne juttua jos ja kun alkaa hahmottumaan nuo laatikoiden osien sekoitussuhteet.

ei mullakaan pysynyt ikänä sillä orkkis keppisysteemillä pikkupuoli päällä, useat sorvaukset tuli harrastettua....

sit kun tein sen yhdellä tangolla pelaavan niin ei (vielä) ole tarvinnut siitä jakiksen hyppimisestä murehtia.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

sit kun tein sen yhdellä tangolla pelaavan niin ei (vielä) ole tarvinnut siitä jakiksen hyppimisestä murehtia.

Jep, tuotahan minä ylempänä jo ehdotinkin sama kandee kyllä tehdä 231:lle ihan yhtälailla, jos tosiaan reilummin rymyää sellaisissa paikoissa että kone- laatikkopaketti elää enemmän.

Toinen vaihtoehto olisi sitten vaijerikäyttö (pianolangan tyyppistä tjsp.), se pääsee elämään hyvin ja kun on lukollinen shifteri niin ei tule ongelmia. Ongelma tosin on se, että täällä banaanivaltiossa moiset hienoudet on joko kiven alla tai perkeleen kalliita

[mikaelt]

meniköhä jeepistä laturin hiilet,matkalla parikertaa huomasin että lataus,käynnistyksen jälkeen tipahti siihe 1/4 mittariin,eli punasen yläreunalle.sitte viimeset 100km meni kesken vauhdin alas,samaan kohtaan.valot ja puhallin päällä nii just punasen reunalla on.ei tässä muuta mut kotia on 300km... Minkähä kokoset hiilet noissa mahtaa olla?maanantaina vois päästä yhelle pajalle,ei onneks kiire oo kun loma alkoi just. Nii ja jos jollain 92 bensakoneiseen sopivaa laturia keski-pohjanmaalla,vaikka lainaan nii YV tai txt o4oo 566697