Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[keltsi]

Itse laitoin omaan XJ:hin Chevyn S-10:n simpukan noin vuosi sitten. Muuten täysin Plug ´n play, paitsi pitman armin ja mutterin väliin piti laittaa prikka. Chevyssä on ilmeisesti paksumpi pitman arm...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja keltsi

Itse laitoin omaan XJ:hin Chevyn S-10:n simpukan noin vuosi sitten. Muuten täysin Plug ´n play, paitsi pitman armin ja mutterin väliin piti laittaa prikka. Chevyssä on ilmeisesti paksumpi pitman arm...

kuis teho/ kierrokset ratissa?

[keltsi]

Ei mitään huomattavaa muutosta entiseen nähden. Alkuperäisessä simpukassa oli jonkinverran välystä ja juuri katsastukseen lähdettäessä simpukka päätti jostain syystä lopettaa öljyn vastaanottamisen pumpulta = ohjaus aivan jäykäksi, pumppu rupesi kavitoimaan ja tehostinöljyt rupesi kiehumaan En ole vieläkään jaksanut tutkia mikä siihen oikein tuli...

Silloin kyselin täällä toista simpukkaa, mutta ainoa vaihtoehto näytti olevan aivan uuden simpukan hommaaminen. Onneksi Tare sattui uppaamaan S-10:n simpukan myynti ilmoitusta samaan aikaan, joten excursio Punkalle vanhan simpukan kanssa, hieman mittailua ja korvaava simpukka oli löytynyt.

[Timo_L]

Jos sulla on vielä vanha jäljellä, niin melkein kannattaisi purkaa osiin ja ostaa siihen korjaussarja jos on vielä korjauskelpoinen, samalla porata hydroassistille valmiiksi paikat ja kasata simpukka. Olisi sitten varasimpukka itselle, tai myy jollekin hydroassistia tarvitsevalle sopivalla hinnalla

Hieman vittumainen puuha toi simpukan korjaus on mitä olen noita projektitarinoita kuvineen tutkinut, mutta ihan tehtävissä oleva homma. Pitäisi meinaan itse tehdä tuo yllämainittu operaatio.

Pysyikö muuten tuon S-10:n simpukan kanssa kääntösäde samana ja mites nuo kierrokset laidasta- laitaan? Oliko ihan samankokoinen vai isompi/ pienempi toi simpukka?

[piippu]

Voi jessus ku oikein hävettää....mutta pakko kysyä VIELÄ kerran, kun nämä mun Jeeppirakentelut on tämmösiä vuosien projekteja ajanpuutteen takia ja muita välillä puuhatessa unohtuu puolet asiosta

Hakutuloksia yöllä tunnin-kaks kahlattunikaan en löytänyt tietoa, että saiko ne bendix-absien sähköt riipasta ihan kaikkineen pois konehuonetta myöden, vai pitääkö jotain johtoja jättää/yhdistellä jonnekkin muualle? Talvella/keväällä muuttelin nuo jarrut, mutta jätin sähköt "tuonnemmaksi" ja nyt ne sitten on tuossa edessä

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Voi jessus ku oikein hävettää....mutta pakko kysyä VIELÄ kerran, kun nämä mun Jeeppirakentelut on tämmösiä vuosien projekteja ajanpuutteen takia ja muita välillä puuhatessa unohtuu puolet asiosta

Hakutuloksia yöllä tunnin-kaks kahlattunikaan en löytänyt tietoa, että saiko ne bendix-absien sähköt riipasta ihan kaikkineen pois konehuonetta myöden, vai pitääkö jotain johtoja jättää/yhdistellä jonnekkin muualle? Talvella/keväällä muuttelin nuo jarrut, mutta jätin sähköt "tuonnemmaksi" ja nyt ne sitten on tuossa edessä

Kaikki pois mitkä sieltä älylaatikolta lähtee, ei tarvinnut yhdistellä.

Läpiviennissä tulipellissä samasta reiästä menee muitakin johtoja (muutama) joten ihan suin päin ei kannata kaikkia siinä kohtaa katkoa, mutta kun nipun ottaa käteen ja leikkaa kuin edessä olevan tytön ponnarin ala-asteella, niin hyvä tulee.

Konehuoneessa sitten sama homma ja riippeet voikin läpiviennistä vetää sinne.

Hillittömät määrät tuota johtoa kyllä oli.

[Rytari]

heii... varikkomiehenkäsi asiaa... mites se meni, zj:n varsi pudottaa 1" xj:n omaan nähden, olikos muita vaihtoehtoja mitä sais suoraan rokkiautosta tilattua ettei tarvi mitään RE:n tai muun ökykallista kattella

[keltsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos sulla on vielä vanha jäljellä, niin melkein kannattaisi purkaa osiin ja ostaa siihen korjaussarja jos on vielä korjauskelpoinen, samalla porata hydroassistille valmiiksi paikat ja kasata simpukka. Olisi sitten varasimpukka itselle, tai myy jollekin hydroassistia tarvitsevalle sopivalla hinnalla

Hieman vittumainen puuha toi simpukan korjaus on mitä olen noita projektitarinoita kuvineen tutkinut, mutta ihan tehtävissä oleva homma. Pitäisi meinaan itse tehdä tuo yllämainittu operaatio.

Pysyikö muuten tuon S-10:n simpukan kanssa kääntösäde samana ja mites nuo kierrokset laidasta- laitaan? Oliko ihan samankokoinen vai isompi/ pienempi toi simpukka?

Juu, näin olisi tarkoitus tehdä, mutta tällä hetkellä ei vaan aika, eikä innostus, ole riittänyt tuohon hommaan. On vaan neljä autoa ylläpidettävänä/rakennettavana + yksi kolariauton keulanvaihto työnalla, niin vähäpätöisemmät jutut saa odotella...

En huomannut mitään eroa kääntösäteessä/simpukan nopeudessa. Tähän saattoi kyllä vaikuttaa se, että auto oli lähes kaksi kk tallissa työnalla ennen simpukan vaihtoa...

S-10:n simpukka on muistaakseni aivan saman kokoinen kuin XJ:n oma, tai ei siinä mitään suurta eroa ainankaan ollut.

Niin, mullakin on ZJ:n varsi (tilasin Jamantilta) omassa XJ:ssä.

[tiivonen]

Dodii rojekti etenee, eli kohta koko kärry on pahvilaatikoissa, ämpäreissä tai muuten vaan ympäri tallia. Tänään heräsi parit kysymykset joihin toivoisimma edes valistuneita arvauksia

Eli levikkeet. Alle tulee 31" pallukat vaatimukset täyttävillä vanteilla eli et -10 tai -12 tai jotain sinnepäin? Niitä ei siis vielä ole, kuten ei ole korotettua alustaakaan. Mutta ennen maalausta pitäisi saada levikkeet tehtyä. Kuinka paljon ulommas nuo 31*10,5 pyörät tulee kuin nyt alla olevat 235/75/15 pyörät vakiovanteilla (jotka ovat ilmeisesti laittomat, koska korkeutta on otteen 215/75/15 pyöriin yli 50mm enemmän :P) Riittäisikö alkuperäiset levikkeet?

Putkireunaiset levikkeet olisivat ewittäin nätit, mutta miksi ne kiinnitetään lokasuojan kokoiseen peltilipareeseen joka sitten niitataan/ruuvataan lokasuojan päälle? Mitä en ymmärrä? Tavoitellaanko sillä helppoa vaihtoa vaiko? Samalla tavallahan se lokasuoja ruttaantuu jos sillä levikkeellä nojataan honkaa vasten. Ja onhan sellaiset lailliset tekeleet? Entäpä onnistuuko ne ilman taivutinta jos ostaa käyriä ja tuubia jotka sitten liimailee erikeepperillä läjään?

Reikien avarrukseen otetaan mallia kirjasta ja netistä... eli kohta sieltä kurkkii kolmiykkönen kuin tintti telkänpöntöstä

Toinen mikä mietityttää on laatikon öljynlauhdutin. Nyt siinä on vissiinkin sellainen 10*40cm lauhdutinkenno keulilla (vai onko se tehostimelle?). Mistä kannattaisi katsella suurempia lauhduttimia? Onko niitä saatavilla tarviketavarana?

Jos näillä selvittäis vähäks aikaa taas...

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

...Eli levikkeet. Alle tulee 31" pallukat vaatimukset täyttävillä vanteilla eli et -10 tai -12 tai jotain sinnepäin? Niitä ei siis vielä ole, kuten ei ole korotettua alustaakaan. Mutta ennen maalausta pitäisi saada levikkeet tehtyä. Kuinka paljon ulommas nuo 31*10,5 pyörät tulee kuin nyt alla olevat 235/75/15 pyörät vakiovanteilla (jotka ovat ilmeisesti laittomat, koska korkeutta on otteen 215/75/15 pyöriin yli 50mm enemmän :P) Riittäisikö alkuperäiset levikkeet?

En nyt jaksanut kaivaa STRO-mittoja, mutta millä matematiikalla nuo 235/75 renkaat on yli 50 mm suuremmat kuin nuo 215/75? Ihan laskemalla ovat 30 mm suuremmat...

Itselläni muistaakseni -30 ET vanteilla 31x10,5x15 renkaat XJ:ssä alla ja vakiolevikkeiden leveys ei vielä lähelläkään. Mittaamatta sanoisin, että pari senttiä ulompanakin mahtuisi vielä vakiolevikkeiden sisään.

EDIT: Ja kun vanteen leveys ja valittu rengaskin vaikuttaa siihen kulutuspinnan levikkeen sisällä pysymiseen, niin nuo omat: 7,5" ja Cooper Discoverer STT