Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ainaki jeepforumin mukaan se non snow plow on samanlainen, fixed ratio 700 sarjan simpukka (15. jotain päissä ja 16. jotain keskellä 2 7/8 kierrosta ratissa) kun xj:ssä vakiona ja siinä auraversiossa se vakionousulla oleva vahvempi 708 murikka 3.5 kierrosta laidasta laitaan.. mutta mistä noista tietää... ja sitte vaan peruskorjatut on mitä sattuu

Ei ole non-snowplow versio samanlainen ainakaan ollut niissä kuvissa mitä nähnyt, 98-99 V8 Durangon boksissa pitäisi olla isommat sisuskalut ja hieman vähemmän kierroksia reunasta reunaan, jossain näin Durangon boksin olevan 14:1 ja Jeepin boksit 16:1 välityksellä. Kääntöä pitäisi olla samanverran eli kääntösäteessä ei häviä; snowplow- boksi on se missä kääntöä on rajoitettu, mutta kierroksia sitten samanverran kuin XJ:ssä alunperin.

Osa oli näyttänyt laittavan PSC:n pykälää pienemmän pumpun käyttöpyörän alkuperäisen tilalle että tarjoaa enemmän nestettä simpukalle matalillakin jengoilla.

Toisaalta tämä(kin) on yksi niitä asioita mistä tuntuu olevan aika paljon ristiriitaista tietoa liikkeellä, mutta ainakin kuvien perusteella uskoisin tuon non-snowplow:n olevan se oikea versio. Puolen kierroksen heitto laidasta-laitaan ei luulisi tekevän ohjausta vielä liian hätäiseksi myöskään. Pitää vielä muistaa sekin, että joku tehdaskorjattu pumppu niin varaosapuljusta voi tulla se kääntörajoitettu versio vaikka pitäisi olla tavallinen.. Olen miettinyt samaa vaihtoa ZJ:hin, kun tuntuu vähän simpukassa välystä ja pientä öljyvuotoa havaittavissa. Toisaalta tallissa on ylimääräinen XJ:n simpukka mistä saa rauhassa korjattua uuden ja tekee samalla vaikka hydroassistille nipat kun purkaa osiin

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei ole non-snowplow versio samanlainen ainakaan ollut niissä kuvissa mitä nähnyt, 98-99 V8 Durangon boksissa pitäisi olla isommat sisuskalut ja hieman vähemmän kierroksia reunasta reunaan, jossain näin Durangon boksin olevan 14:1 ja Jeepin boksit 16:1 välityksellä. Kääntöä pitäisi olla samanverran eli kääntösäteessä ei häviä; snowplow- boksi on se missä kääntöä on rajoitettu, mutta kierroksia sitten samanverran kuin XJ:ssä alunperin.

Osa oli näyttänyt laittavan PSC:n pykälää pienemmän pumpun käyttöpyörän alkuperäisen tilalle että tarjoaa enemmän nestettä simpukalle matalillakin jengoilla.

Toisaalta tämä(kin) on yksi niitä asioita mistä tuntuu olevan aika paljon ristiriitaista tietoa liikkeellä, mutta ainakin kuvien perusteella uskoisin tuon non-snowplow:n olevan se oikea versio. Puolen kierroksen heitto laidasta-laitaan ei luulisi tekevän ohjausta vielä liian hätäiseksi myöskään. Pitää vielä muistaa sekin, että joku tehdaskorjattu pumppu niin varaosapuljusta voi tulla se kääntörajoitettu versio vaikka pitäisi olla tavallinen.. Olen miettinyt samaa vaihtoa ZJ:hin, kun tuntuu vähän simpukassa välystä ja pientä öljyvuotoa havaittavissa. Toisaalta tallissa on ylimääräinen XJ:n simpukka mistä saa rauhassa korjattua uuden ja tekee samalla vaikka hydroassistille nipat kun purkaa osiin

no, mun on ollut jo hetken senverran ilkeä ajella ja nyt tulee öljyt melko pumpun paineella ulos siitä rattiakselilta etten viittis ruveta katteleen mitä muuta tiivisteen lisäksi on rikki, ja kun ei sitä tavallista viittisi muutenkaan laittaa....

[keltsi]

Itse laitoin omaan XJ:hin Chevyn S-10:n simpukan noin vuosi sitten. Muuten täysin Plug ´n play, paitsi pitman armin ja mutterin väliin piti laittaa prikka. Chevyssä on ilmeisesti paksumpi pitman arm...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja keltsi

Itse laitoin omaan XJ:hin Chevyn S-10:n simpukan noin vuosi sitten. Muuten täysin Plug ´n play, paitsi pitman armin ja mutterin väliin piti laittaa prikka. Chevyssä on ilmeisesti paksumpi pitman arm...

kuis teho/ kierrokset ratissa?

[keltsi]

Ei mitään huomattavaa muutosta entiseen nähden. Alkuperäisessä simpukassa oli jonkinverran välystä ja juuri katsastukseen lähdettäessä simpukka päätti jostain syystä lopettaa öljyn vastaanottamisen pumpulta = ohjaus aivan jäykäksi, pumppu rupesi kavitoimaan ja tehostinöljyt rupesi kiehumaan En ole vieläkään jaksanut tutkia mikä siihen oikein tuli...

Silloin kyselin täällä toista simpukkaa, mutta ainoa vaihtoehto näytti olevan aivan uuden simpukan hommaaminen. Onneksi Tare sattui uppaamaan S-10:n simpukan myynti ilmoitusta samaan aikaan, joten excursio Punkalle vanhan simpukan kanssa, hieman mittailua ja korvaava simpukka oli löytynyt.

[Timo_L]

Jos sulla on vielä vanha jäljellä, niin melkein kannattaisi purkaa osiin ja ostaa siihen korjaussarja jos on vielä korjauskelpoinen, samalla porata hydroassistille valmiiksi paikat ja kasata simpukka. Olisi sitten varasimpukka itselle, tai myy jollekin hydroassistia tarvitsevalle sopivalla hinnalla

Hieman vittumainen puuha toi simpukan korjaus on mitä olen noita projektitarinoita kuvineen tutkinut, mutta ihan tehtävissä oleva homma. Pitäisi meinaan itse tehdä tuo yllämainittu operaatio.

Pysyikö muuten tuon S-10:n simpukan kanssa kääntösäde samana ja mites nuo kierrokset laidasta- laitaan? Oliko ihan samankokoinen vai isompi/ pienempi toi simpukka?

[piippu]

Voi jessus ku oikein hävettää....mutta pakko kysyä VIELÄ kerran, kun nämä mun Jeeppirakentelut on tämmösiä vuosien projekteja ajanpuutteen takia ja muita välillä puuhatessa unohtuu puolet asiosta

Hakutuloksia yöllä tunnin-kaks kahlattunikaan en löytänyt tietoa, että saiko ne bendix-absien sähköt riipasta ihan kaikkineen pois konehuonetta myöden, vai pitääkö jotain johtoja jättää/yhdistellä jonnekkin muualle? Talvella/keväällä muuttelin nuo jarrut, mutta jätin sähköt "tuonnemmaksi" ja nyt ne sitten on tuossa edessä

[keltsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos sulla on vielä vanha jäljellä, niin melkein kannattaisi purkaa osiin ja ostaa siihen korjaussarja jos on vielä korjauskelpoinen, samalla porata hydroassistille valmiiksi paikat ja kasata simpukka. Olisi sitten varasimpukka itselle, tai myy jollekin hydroassistia tarvitsevalle sopivalla hinnalla

Hieman vittumainen puuha toi simpukan korjaus on mitä olen noita projektitarinoita kuvineen tutkinut, mutta ihan tehtävissä oleva homma. Pitäisi meinaan itse tehdä tuo yllämainittu operaatio.

Pysyikö muuten tuon S-10:n simpukan kanssa kääntösäde samana ja mites nuo kierrokset laidasta- laitaan? Oliko ihan samankokoinen vai isompi/ pienempi toi simpukka?

Juu, näin olisi tarkoitus tehdä, mutta tällä hetkellä ei vaan aika, eikä innostus, ole riittänyt tuohon hommaan. On vaan neljä autoa ylläpidettävänä/rakennettavana + yksi kolariauton keulanvaihto työnalla, niin vähäpätöisemmät jutut saa odotella...

En huomannut mitään eroa kääntösäteessä/simpukan nopeudessa. Tähän saattoi kyllä vaikuttaa se, että auto oli lähes kaksi kk tallissa työnalla ennen simpukan vaihtoa...

S-10:n simpukka on muistaakseni aivan saman kokoinen kuin XJ:n oma, tai ei siinä mitään suurta eroa ainankaan ollut.

Niin, mullakin on ZJ:n varsi (tilasin Jamantilta) omassa XJ:ssä.