Suzuki Vitara -kysymyksiä!

[A.I]

Ei tuolla sitten aivan puuhun mennä.

myyjä sanoi että ei tiedä onko lukkoa, mutta kaikki pyörät sutivat ainakin samaan aikaan kun hän oli autoa vetänyt pois ojasta.

mistäs sen helpoiten näkee että onko tuossa lukkoa?
napalukkoja tuossa ei ainakaan ole, eli kulutus on hieman korkeampi.

ruostetyöt ei kauheesti haittaa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Ei tuolla sitten aivan puuhun mennä.

myyjä sanoi että ei tiedä onko lukkoa, mutta kaikki pyörät sutivat ainakin samaan aikaan kun hän oli autoa vetänyt pois ojasta.

mistäs sen helpoiten näkee että onko tuossa lukkoa?
napalukkoja tuossa ei ainakaan ole, eli kulutus on hieman korkeampi.

ruostetyöt ei kauheesti haittaa.

Aja auto ristiriipuntaan ja katsele mitkä pyörät vetää. Jos autossa on kytkettävä lukko niin ohjaamossa on tietty joku toimilaite lukon aktivoimiseksi. Automaattilukon olemassa olon testaat helpoiten ristiriipunnassa. Tai sitten ajat asfaltilla niin tiukan kaarteen kun ratti antaa myöten. Automaattilukko ainakin omassa autossa pitää vähän kiinni, jolloin toinen pyörä jättää pienen mustan vanan asfalttiin.

[Comax]

Tokko siinä napalukot on jos ei manuaaliset niin sitten automaattiset. Jos kummallakaan renkaalla ei ole pitoa niin sutiihan ne.

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Aja auto ristiriipuntaan ja katsele mitkä pyörät vetää. Jos autossa on kytkettävä lukko niin ohjaamossa on tietty joku toimilaite lukon aktivoimiseksi. Automaattilukon olemassa olon testaat helpoiten ristiriipunnassa. Tai sitten ajat asfaltilla niin tiukan kaarteen kun ratti antaa myöten. Automaattilukko ainakin omassa autossa pitää vähän kiinni, jolloin toinen pyörä jättää pienen mustan vanan asfalttiin.

Automaatti (palalukon) voi myös testata kun nostaa molemmat renkaat ilmaan ja pyörittää renkaasta ja kattoo mihin suuntaan toinen rengas pyörii.

[A.I]

nooh täytyy sitä testailla tossa vkl. teen huomenna kaupat jos auto on puheiden mukainen.


täytyy kyllä tunnustaa että offaamisesta ei ole mitään käytännön tietoa, ja nykyinen autokin on sellainen että ei pääse edes kaupan pihalle kun on vain 4cm maavaraa..
noh kaikkea opitaan.

mulle saa kaupata vinssiä jos joltain löytyy edullisesti.

onko muuten turun suunnalla mitään kivoja leikkipaikkoja alottelijoille?

[Nyrkki]

Tiiä sitten onko tämä nyt oikea paikka kysellä tästä ongelmasta mutta kokeillaan. Tämä on siis ongelmana: Vitara rykii jonkin verran kylmänä 2000-4000kiepin paikkeilla. Kone lämpenee niin pätkiminen loppuu/vähenee. Silloin tällön vaan rykäsee jos raaskii kierrättää 4000+. Osaisiko joku kertoa missä on vika?

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja Nyrkki

Tiiä sitten onko tämä nyt oikea paikka kysellä tästä ongelmasta mutta kokeillaan. Tämä on siis ongelmana: Vitara rykii jonkin verran kylmänä 2000-4000kiepin paikkeilla. Kone lämpenee niin pätkiminen loppuu/vähenee. Silloin tällön vaan rykäsee jos raaskii kierrättää 4000+. Osaisiko joku kertoa missä on vika?

Kuulostais että seokset ei ole ihan kohdillaan.

tollasessa tuskin on edes mitään diaknostiikan museoversiotakaan?

seokseen vaikuttaa ilmanmassamittari, moottorin lämpöanturi, lambda
lähde noista nyt ensin liikkeelle.

jos lämpimänä toimii hyvin niin itse veikkaisin lämpöanturia
varmasti halvin vaihtoehto kokeilla.

tietty imuvuoto saattaa tehdä tollasta mutta ei pitäis koneen lämpötilan vaikuttaa kauheesti asiaan..

[KAS]

tollasessa tuskin on edes mitään diaknostiikan museoversiotakaan?

Mikä auto?

-90 1,6 16V oli vikavalovilkutusjärjestelmä. Testiliittimeen jomppi ja vilkutti numerosarjat -> listasta vikakoodit.
Pidin jompin paikallaan aina vilkutteli 12:ta kunnossaollessaan.

[Comax]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

tollasessa tuskin on edes mitään diaknostiikan museoversiotakaan?

Riippuu vuosimallista mutta kyllä niistä juurikin noita museoversioita löytyy jotka vilkuttelee moottorin merkkivaloa, jos semmonen sattuu löytyy. Vanhemmissa (en tiedä kuinka vanhoissa) diagnostiikkaliitin on akun vieressä joko 4 tai 6 napainen, uudemmista pitäisi löytyä OBD liitin ratin alta (jostain 97-98 tms. eteenpäin).