Äljiin sähkö ognelma.

[Bj Andy]

Eli se lataa kyllä ja tuuppaa sähköä sinne sulkkeelle asti. Siis vika on sen sulakkeen takana.

Jos irroittelet niitä johtoja randomina sieltä laturilta niin se kyllä palaa paskaksi siinä yhteydessä eli älä tee niin.

Vaan käy johdot sieltä säätimeltä joka suuntaan läpi, ja vielä se mittari taulukin mistä sitä savua tulee. Ja avaa se säätimen koppakin ja kato ettei sieltä ota ne käret maihin tai ettei siellä ole muita matoja.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Eli se lataa kyllä ja tuuppaa sähköä sinne sulkkeelle asti. Siis vika on sen sulakkeen takana.

Jos irroittelet niitä johtoja randomina sieltä laturilta niin se kyllä palaa paskaksi siinä yhteydessä eli älä tee niin.

Vaan käy johdot sieltä säätimeltä joka suuntaan läpi, ja vielä se mittari taulukin mistä sitä savua tulee. Ja avaa se säätimen koppakin ja kato ettei sieltä ota ne käret maihin tai ettei siellä ole muita matoja.

Katselin tuossa mielenkiinnosta LJ:n sähkökaaviota ja kyllä Andy on jälleen oikeassa. Tuon 15 A enginesulakkeen takana on monenlaista laitetta mittaristossa. Se, että latausvalo sammuu kertoo vaan siitä, että jännite katoaa laturilta tai engine- sulake palaa. Laturissa tuskin on vikaa, vaikka ei se mhdotonta ole. Mutta jos savu tulee jostain muualta kuin laturilta, niin etsi vikaa sieltä irrottelemalla liittimiä ja mittailemalla ohmikoneella.

Tossa sähkökaavio, jota katselin, sivu 41.

http://www.rooney.org/tlc/HZJ79/Toyo...1999%20EWD.pdf

[Bj Andy]

Tuota kaaviota kun kattoo silmät sikkurassa niin vika voisi olla siellä mittarin takana jossain latauksen merkkivalon ja jännitemittarin tienoilla.

Tai jossain hehku systeemissä, eli onkos tuohon sätöstelty mitään nappihehkuja tms.??

Ja vaikka tuossa ei kai öljyn pinnan mittausta ole niin tarkista silti kaikki konehuoneessa seilaavat johdonpäät ettei mikää ole maissa.

Koska tuon engine sulakkeen läpi kulkevat jännitteet menee moneen paikkaan ja siellä on jännitteet päällä jo kun avain on "on" asennossa. (johto B-Y eli musta-keltainen)

Ja taas tuo laturin L navasta lähtevä W-L johto eli valko-sini ,joka muuttuu jännitteiseksi kun kone käynnistyy ja sammuttaa sen latauksen merkkivalon. Ja siihen ilmeisesti maadoittuu noita hehkun systeemeitä,öljypintavahteja ja mikähän tuo fuel change systeemikin on?? Mahdollisesti tankin päällä tms.jotain irtopiuhoja ym.

Entäs se charge sulake, kestääkö se ehjänä??

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuota kaaviota kun kattoo silmät sikkurassa niin vika voisi olla siellä mittarin takana jossain latauksen merkkivalon ja jännitemittarin tienoilla.

Tai jossain hehku systeemissä, eli onkos tuohon sätöstelty mitään nappihehkuja tms.??

Ja vaikka tuossa ei kai öljyn pinnan mittausta ole niin tarkista silti kaikki konehuoneessa seilaavat johdonpäät ettei mikää ole maissa.

Koska tuon engine sulakkeen läpi kulkevat jännitteet menee moneen paikkaan ja siellä on jännitteet päällä jo kun avain on "on" asennossa. (johto B-Y eli musta-keltainen)

Ja taas tuo laturin L navasta lähtevä W-L johto eli valko-sini ,joka muuttuu jännitteiseksi kun kone käynnistyy ja sammuttaa sen latauksen merkkivalon. Ja siihen ilmeisesti maadoittuu noita hehkun systeemeitä,öljypintavahteja ja mikähän tuo fuel change systeemikin on?? Mahdollisesti tankin päällä tms.jotain irtopiuhoja ym.

Entäs se charge sulake, kestääkö se ehjänä??

Tuota mustakeltaista johtoa seurailisin, sen takana on sellaista joka voi aiheuttaa tuon 15A sulakkeen kyrtsähtämisen.

[VihreäKostaja]

No niin. Jatkotutkimusten jälkeen seuraavaa: Lataus-säätimeltä lähtevässä johtonipussa oleva musta/keltainen johto sulaa/käryää kun kytkee virrat päälle. Mittariston takana oleva "virranjakoliitin" sokea liitin jossa useita musta/keltaisia johtoja sulanut. Jännitteen säädin sulanut. käryäminen/sulaminen loppuu kun irroitan jännitteensäätimen rungosta.
KYSYMYS: onko säädin hajonnut ja maadoittanut järjestelmän ja itse vaihdettuani 30a sulakkeen "engine" sulakkeeksi aiheuttanut johtojen grillaantumisen VAI oikosulku jossain muualla aiheuttanut johtojen sulamisen ja säätimen grillaantumisen. En vielä kokeillut uudella säätimellä, pitänee korjailla sulaneet johdot ensin ja katsoa sitten. Mutta kumpi oli ensin? säädinvika vai onko se seuraus?

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja VihreäKostaja

No niin. Jatkotutkimusten jälkeen seuraavaa: Lataus-säätimeltä lähtevässä johtonipussa oleva musta/keltainen johto sulaa/käryää kun kytkee virrat päälle. Mittariston takana oleva "virranjakoliitin" sokea liitin jossa useita musta/keltaisia johtoja sulanut. Jännitteen säädin sulanut. käryäminen/sulaminen loppuu kun irroitan jännitteensäätimen rungosta.
KYSYMYS: onko säädin hajonnut ja maadoittanut järjestelmän ja itse vaihdettuani 30a sulakkeen "engine" sulakkeeksi aiheuttanut johtojen grillaantumisen VAI oikosulku jossain muualla aiheuttanut johtojen sulamisen ja säätimen grillaantumisen. En vielä kokeillut uudella säätimellä, pitänee korjailla sulaneet johdot ensin ja katsoa sitten. Mutta kumpi oli ensin? säädinvika vai onko se seuraus?

Hyvä, että vika alkaa paikallistua.

Todennäköisesti tuon 30 A sulakkeen käyttö tuossa 15A sulakkeen paikalla hieman pidemmän aikaa on sulattanut nuo johtimet. 30A sulakkeen kautta sulatustehoa on luokkaa 360W joka kyllä riittää kärtsäämään johdot.

En osaa sanoa tuosta säätimestä mitään, mutta jos otat sen irti ja mittaat siitä säätimelle menevästä keltamustasta johdosta ilman sulaketta ohmimittarilla ja saat alle 2 ohmia, niin vika lienee siellä. Kokeile mittausta myös ilman säädintä. Jos saat (huomattavasti) enemmän ohmeja, saattaa olla vika löytynyt.

Tossa lähteen mukaisessa kaaviossa säädin on laturissa kiinni, mutta jos se on sulla erikseen, niin tehnee ihan saman.

Tuo sulanut mustakeltainen voi olla hyvä korvata kokonaan uudella johdolla.

Älä käytä yhtään suurempaa sulaketta kuin mitä ohjeissa sanotaan, muuten käy niinkuin siinä yhdessä suomalaisessa elokuvassa "pallaa ukkoloihe perskarvat... "

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja VihreäKostaja

No niin. Jatkotutkimusten jälkeen seuraavaa: Lataus-säätimeltä lähtevässä johtonipussa oleva musta/keltainen johto sulaa/käryää kun kytkee virrat päälle. Mittariston takana oleva "virranjakoliitin" sokea liitin jossa useita musta/keltaisia johtoja sulanut. Jännitteen säädin sulanut. käryäminen/sulaminen loppuu kun irroitan jännitteensäätimen rungosta.
KYSYMYS: onko säädin hajonnut ja maadoittanut järjestelmän ja itse vaihdettuani 30a sulakkeen "engine" sulakkeeksi aiheuttanut johtojen grillaantumisen VAI oikosulku jossain muualla aiheuttanut johtojen sulamisen ja säätimen grillaantumisen. En vielä kokeillut uudella säätimellä, pitänee korjailla sulaneet johdot ensin ja katsoa sitten. Mutta kumpi oli ensin? säädinvika vai onko se seuraus?

Pura se säädin ja tutki näkyykö siellä mitään selvää vikaa. Esim. että jompikumpi kärki on katkennu ja pääsee maadoittamaan sen systeemin. Siitähän se lähtee selviämään kun alkaa korjaamaan niitä näkyviä vikoja.

[VihreäKostaja]

Säätimen sisällä oli toinen käämi sulanut ja säätimen runkoon kiinni tinattu "satiainen" sulanut. Mitään yksiselitteistä vauriota ei mielestäni löytynyt. UUdellä säätimellä en vielä uskaltanut kokeilla etten polta sitäkin. Säädinviaksi epäilin sillä että käryäminen johdoissa loppuu kun virrat päällä irroittaa säätimen rungosta...