jakareilla tehty korkeahko alusta

[BJ-40/76]

bumb steer johtuu nimenomaan tuosta panhardin ja simpukan-akselin välisen raidetangon geometria eroista.

Siis kun raidetanko ja panhardi samassa kulmassa, ja mieluusti suurin piirtein saman mittaisia, ja korkeussuunnassa suurin piirtein päällekkäin, niin etupää pitäs toimia oikein.

Ja tuo suuntavakavuuden puute: Jo aikaisemmin mainittu olka-akselin takakallistus liian pieni, tai jopa väärän suuntainen.

-> itse pistäsin noin 3-7 astetta, jos muuta tietoa ei ole.
Mulla bj:ssä soa, ja nyt noin 5 astetta takakallistusta, ja menee kuin juna, ja iskarit eivät ENÄÄ vuoda öljyä...
Ennen SOA oli nollassa, ja varsinkin jarrutuksessa ampuili ympäriinsä.

P.S tuo bumb steer ilmiö voi johtua lievästi myös taka-akselista, jos panhardi hirveästi vinossa, niin joustoliikkeen mukaan akseli siirtyy sivuttain-> kori kääntyy, ja ohjauksella pitää korjata.

[Viipo]

Kannattaa laittaa takakallistusta sitten kerralla reilusti, vähintään w123-mersumaisesti ja sitten ihmetellä, miksi aina woblaa.

Siihenkin on toki olemassa lääke, mutta isot pillerit on vaikeita niellä:

[Timo_L]

Noi ohjausiskarit tai varsinkin tuplaversiot on aika hevonpaskaa jos multa kysytään.. niillä ei mennä ongelman alkulähteelle (eli sen poistamiseen), vaan peitetään ongelma. Toki nuo jeesaa siihen että ei woblaa niin helposti, mutta varsinaista aiheuttajaa ei ohjausiskarit poista. edit: ohjausiskari ei ole lääke, se on lumelääke. Luulet poistaneesi sairauden vaikka se on vielä olemassa

Jos paikat on kunnossa ohjauksen osalta niin ei pitäisi alkaa ohjauksen ravistaa. En sano että ohjausiskari on hyödytön, mutta kannattaa pistää ensin hommat kuntoon ja sitten pultata vasta toi iskari paikalleen..

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Noi ohjausiskarit tai varsinkin tuplaversiot on aika hevonpaskaa jos multa kysytään.. niillä ei mennä ongelman alkulähteelle (eli sen poistamiseen), vaan peitetään ongelma. Toki nuo jeesaa siihen että ei woblaa niin helposti, mutta varsinaista aiheuttajaa ei ohjausiskarit poista. edit: ohjausiskari ei ole lääke, se on lumelääke. Luulet poistaneesi sairauden vaikka se on vielä olemassa

Jos paikat on kunnossa ohjauksen osalta niin ei pitäisi alkaa ohjauksen ravistaa. En sano että ohjausiskari on hyödytön, mutta kannattaa pistää ensin hommat kuntoon ja sitten pultata vasta toi iskari paikalleen..

Vaan kun mikään muu ei auta. Jos casteria on liian vähän, auto on levoton ajaa, jos sitä laittaa tarpeeksi, niin voblaukselta ei vaan voi välttyä.
Mulla on nyt RJ:ssä kokeiltua ihan kaikkea mahdollista, on uusittu kaikki puslat, laakerit, nivelet, mutta ei, nyt on alla tasapainotetut 235/75-15 pitsaleikkurit, ja jopa niillä lähtee voblaamaan, kun löytyy juuri sopiva nopeus tai kuoppa.

Eli todellakin ohjausiskari on lääke. Tai voihan sinne assistentinkin laittaa.

[Nostokurki]

Mistä tuo sana "jakari" tässä yhteydessä tulee?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Nostokurki

Mistä tuo sana "jakari" tässä yhteydessä tulee?

[sumpe]

Tuo liiallinen takakallistus tekee matalillakin renkailla lievää voblausta.Mun DD on madallettu jonkin verran ja renkaat on 275 60 15 auto menee todella nätisti suoraan mut asuntovaunua vetäessä kaarteessa rupeaa vemputtamaan Kääntyy muuten maastossakin paljon paremmin ku on kallistukset kohdallaan!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Vaan kun mikään muu ei auta. Jos casteria on liian vähän, auto on levoton ajaa, jos sitä laittaa tarpeeksi, niin voblaukselta ei vaan voi välttyä.
Mulla on nyt RJ:ssä kokeiltua ihan kaikkea mahdollista, on uusittu kaikki puslat, laakerit, nivelet, mutta ei, nyt on alla tasapainotetut 235/75-15 pitsaleikkurit, ja jopa niillä lähtee voblaamaan, kun löytyy juuri sopiva nopeus tai kuoppa.

Eli todellakin ohjausiskari on lääke. Tai voihan sinne assistentinkin laittaa.

Aika mielenkiintoista sinänsä että se tolleen tekee, ei woblauksen pitäisi olla mikään "ominaisuus" yhdessäkään edes jäykkäakselisessa autossa silloin kun ohjaus- ja alustageometriat on kunnossa. Eikös noissa jäykkäakseli- Toyotoissa ole cross- over tyyppinen ohjaus? Sehän sinällään on herkempi woblaukselle kuin esim. vanhempien jeeppien "inverted- y" (joka taas on muuten ihan paska systeemi ). Jotain sulla on kuitenkin oltava mikä saa aikaan ravistelut, jotenkin vaikea uskoa että tehtaalta lähtiessäään auto olisi niin surkeasti suunniteltu että woblaa. Korotettu tai jotain muutoksia tehty niin toki voi aiheuttaa woblaustaipumuksen, niin se käy Jeepeissä ja varmaan monissa muissakin

Mutta sama se sinänsä mulle, jos omistaja itse on iskarityyppiseen ratkaisuun tyytyväinen ja homma toimii noin niin sillä mennään. Mulla oli yhdessä Cherokeessa aika paha DW- ongelma ja tuntui ettei saanut mitenkään kuriin ilman ohjausiskaria; aikani säädin yhtä jos toista asiaa niin kyllä se sieltä lopulta hävisi niin ettei iskaria tarttennut lopulta ollenkaan. Eiköhän se onnistu Toyotassakin jollain lailla

[KooPee]

Etsi (ainakin) viisi virhettä....

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=101834

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja KooPee

Etsi (ainakin) viisi virhettä....

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=101834

ainakin ,,,viis tyhjää tölkkii puuttuu..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja KooPee

Etsi (ainakin) viisi virhettä....

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=101834

Voisi äkkiseltään aatella pinionista että casteri on ihan perseellään (jossain nollan huitteilla tai jopa "väärän" puolella, tiedä sitten onko napoja käännetty?), panhardi ja välivarsi on aivan eri kulmassa toisiinsa nähden ja aivan eripituiset (panhardi tosin on kohtuullisen pitkä), molempien kulma sellaisenaan on turhan jyrkkä, auto on aika korkean näköinen ja jakaritkin tuntuisi olevan aika jyrkässä kulmassa Tosin tuo jakareitten jyrkkä kulma enempi on mukavuusjuttu mutta vaikuttaa se alustan/ ohjauksen toimintaan myös.

Voi tuossa varmaan olla paljon muutakin oleellista mitä ei sokeat silmät näe
edit: Niin ja ei ole ko. akseli oikein missään määrin tuttu itselle; mihin tuo välivarren akselinpuolen pää oikein kiinnittyy kun on noin lyhyt ja "keskellä" akselia? Vai onko se edes kiinni sieltä päästä tuossa kuvassa?

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja KooPee

Etsi (ainakin) viisi virhettä....

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=101834

Jos silmät näkevät oikein niin cut&turn olisi tehty ns. "väärästä" paikasta eli perämurikan vierestä. Ainakin hitaussauma tekee pienen mutkan yhdessä kohtaa.

Ohjausvarren ja panhardin keskinäinen kulma ei ole paras mahdollinen.

Tästä en ole ihan varma: puuttuuko kuskinpuolen tukivarren etupuolen pultti??? Onko tehty ns. "joustopultti" ristiriipuntaa ajatellen?

Pienet iskarit....

Pohjaanlyöntikumit piilossa jossain?

Ja ennenkuin lähtisin itse tuolla ajamaan kovaa, niin voisin vähän vahvistella noita rungon pään korvallisia, tai ainakin tarkistaa että kuinka ne on kiinni. Tästä kulmasta ei ihan kaikkia asioita ole nähtävissä.

Vio olla jotain muutakin, mutta pienellä vilkaisulla nämä ainakin.