Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Timo_L]

* High pinion = pinioni ylhäällä = reverse cut (jotta etupyörät pyörii oikeaan suuntaan) -> kestävämpi ratkaisu etuperässä, koska pinioni pyörittää lautaspyörää "drive side"- puolelta, eikä ns. väärältä puolelta kuten LP akseleissa.

* Low pinion = pinioni alhaalla = standard cut -> heikompi ratkaisu etuperässä

Jep, XJ:ssä on '00-'01 vuosimalleissa lo pinion akseli edessä, eli hommaat sen standard cut- välityksen. Noita on tosiaan short ja long pinion vielä erikseen, TJ:ssä käytettiin short- pinion versiota, ja esim. ZJ:n kohdalla (joissa aina LP D30 akseli) ilmeisesti niin että mallivuodet 1993-1996.5 oli long style lo pinion, 96.5-98 (eli kesken mallivuoden vaihdos) oli sitten TJ- mallinen short lo pinion akseli. Ne sitten EIVÄT ole yhteensopivia.

Näistä päätellen voisi kuvitella, että siis myös XJ:n lo pinion akselit olisi "TJ- tyyliset" eli lyhyellä pinionilla olevia. Kandee kuitenkin mitata, koska kyseessä on Jeep

[veli-matti]

Paljonkohan tuolla pitkällä ja lyhellä pinionilla on eroa pitääkö purkaa että erottaa vai näkeekö päältä katsoessa onko ero milleissä vai senteissä

[Timo_L]

Siitä en ole ihan satavarma, mutta olen ollut lukevinani että tuuman verran olisi pituuseroa? Mulla on irtonainen HPD30 pinioni, mutta en tiedä onko siitä mitään hyötyä.. Tai sitten jos katson tuosta irtonaisesta ZJ:n low pinion akselista.

[mikaelt]

Kun nyt akseleista on puhetta nii kysäsen tässä samalla...eli D35 pinionin tiiviste/stefa alkoi taas vuotamaan. Edellisen kerran perän laakerit uusittiin samalla, joten en oo ite vaihtanut.
- Käsitykseni mukaan homma toimis niin että kardaani irti, kässäri päälle, asennnon merkkaus, pulttipyssylllä pinioni irti..kaivetaan tiiviste pois ja uus tilalle....
Mutta...asiaa oon yrittäny ymmärtää jenkki foorumeilta mutta silti en ole ymmärtänyt miten tuo asennus, siis pinionin mutterin kiristys oikeen tapahtuu. jossain mainitaan momentit, toisissa ei, jossain asteet toisisssa 1/4 kierros yms. Jossain taas kehoitetaan purkamaan koko perä ja shimmaamaan uusiksi!

Terveisin nimim. Teenkö omalla pihalla vai kannanko rahat pajalle?

[Timo_L]

Ei tartte shimmata perää uusiksi jos pinionin stefan vaihtaa. Vaikka vaihtaisi ulomman laakerin niin silti ei tartte shimmata (silloin riittää krympin vaihto).

Jos ihan kirjan mukaan mennään niin uusi krymppi stefan vaihdon yhteydessä, mutta on toisaalta vähän turhaa. Helpoin ja sinällään paras tapa on testata ennen irrotusta paljonko on vastusta pinionin kierityksessä, uusi stefa paikalle, pinionin mutteri kiinni niin pitkälle kunnes vastus on sama kun yokea/pinionia pyörittää. Hyvät ruuvilukitteet väliin ettei lähde mutteri irti.

Itse olen aika usein tehnyt niin, että kiristää mutterin niin ettei enää tunnu klappia ja siitä jonkun 1/4 kierrosta kireämmälle ja testaa vielä ettei tunnu liian jäykältä. Liian löysä tai kireä mutteri tietysti syö laakerit.. Ei ainakaan tähän mennessä ole ollut tuolla periaatteella ongelmaa, kunhan hommassa pitää järjen mukana ja on joku aavistus mitä tekee