Mikä v8 toyota bj:hin ?

[hakoteilla]

Mulla on SBC305 + TH400 + HJ60:n splitcase jakis, välissä Advance Adapterin palikka: KLIK. Leimattu ongelmitta.

[mersuana]

Onkos kukaan liittänyt sellaista LEXUS-moottoria 4.0 V8 (1UZ-FE) BJ:n laatikkoon tai saanut sellaista toimimaan jossain jälkiasennuksena? Taitaa olla liikaa sähköa ja teknik juttuja. Sain päissäni sellaisen ajatuksen et vois olla ihan toimiva paketti tuohon omaan berttaan. Teholappu taitaa olla ainoa haaste tuon leimaamisen kanssa?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mersuana

Onkos kukaan liittänyt sellaista LEXUS-moottoria 4.0 V8 (1UZ-FE) BJ:n laatikkoon tai saanut sellaista toimimaan jossain jälkiasennuksena? Taitaa olla liikaa sähköa ja teknik juttuja. Sain päissäni sellaisen ajatuksen et vois olla ihan toimiva paketti tuohon omaan berttaan. Teholappu taitaa olla ainoa haaste tuon leimaamisen kanssa?

BJ:n laatikosta en tiedä, mutta ainakin LJ:n jakikseen sen saa sopimaan yhdessä Lexuksen automaatin kanssa. Sähköjä on koneessa jonkin verran, mutta aika helpolla ne loppujen lopuksi sai toimimaan. Sitten tosin motivaatio lopahti ja aloin jeepistiksi. Alla pari linkkiä.

http://forums.offipalsta.com/showthr...highlight=lexj
http://forums.offipalsta.com/showthr...highlight=lexj

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja mersuana

Onkos kukaan liittänyt sellaista LEXUS-moottoria 4.0 V8 (1UZ-FE) BJ:n laatikkoon tai saanut sellaista toimimaan jossain jälkiasennuksena? Taitaa olla liikaa sähköa ja teknik juttuja. Sain päissäni sellaisen ajatuksen et vois olla ihan toimiva paketti tuohon omaan berttaan. Teholappu taitaa olla ainoa haaste tuon leimaamisen kanssa?

Jossain tuli joskus vastaan bj jossa oli lexsuksen kasi keulilla mutta en muista että mikä laatikko siinä oli kiinni. Tais olla jopa leimapeli, tai ainakaan mitään estettä leimaamiselle ei pitäny olla. Koitan kaivaa josko jostain löytyis autosta faktoja.

EDIT: Ihan minutin hakemisella löyty auton myynti-ilmo: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66816
Eli tossa oli ihan lexuksen oma tomaatti naitettuna lj:n jakikseen

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Jossain tuli joskus vastaan bj jossa oli lexsuksen kasi keulilla mutta en muista että mikä laatikko siinä oli kiinni. Tais olla jopa leimapeli, tai ainakaan mitään estettä leimaamiselle ei pitäny olla. Koitan kaivaa josko jostain löytyis autosta faktoja.

EDIT: Ihan minutin hakemisella löyty auton myynti-ilmo: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66816
Eli tossa oli ihan lexuksen oma tomaatti naitettuna lj:n jakikseen

Tuo tekniikka on lähtöisin minun LexJ-projektivainaasta, linkki yllä.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Jossain tuli joskus vastaan bj jossa oli lexsuksen kasi keulilla mutta en muista että mikä laatikko siinä oli kiinni. Tais olla jopa leimapeli, tai ainakaan mitään estettä leimaamiselle ei pitäny olla. Koitan kaivaa josko jostain löytyis autosta faktoja.

EDIT: Ihan minutin hakemisella löyty auton myynti-ilmo: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66816
Eli tossa oli ihan lexuksen oma tomaatti naitettuna lj:n jakikseen

Viimeks auto oli Riihelän Ripalla, kun sen näin yhdessä tallissa ja on varmaan vieläkin samassa omistuksessa.

[kersantti]

kun en ole asiaan syventynyt yhtään niin missä hinnoissa esim. tuollainen 305 liikkuvat? kun olen bensa kasia miettinyt omaan bj:seen mutta en ole vielä ollut asian kanssa kauhean tosissani.

täydellisestä paketista puhutaan siis. (apulaitteineen ja käyntikuntoisena)

[hakoteilla]

Alkuperäinen kirjoittaja kersantti

kun en ole asiaan syventynyt yhtään niin missä hinnoissa esim. tuollainen 305 liikkuvat? kun olen bensa kasia miettinyt omaan bj:seen mutta en ole vielä ollut asian kanssa kauhean tosissani.

täydellisestä paketista puhutaan siis. (apulaitteineen ja käyntikuntoisena)

Kunnosta ja uusien osien määrästä riippuen 100 - 1000 € +/- jotain. Nämä 305:t ei ole mitään suosittuja kunnostus- tai virityskohteita, joten niihin ei ole yleensä paljoa osia vaihdeltu. "Käyntikuntoisen" irtokoneen ostaminen verrattavissa lottoamiseen. Kansien irroittaminen ei paljoa vie aikaa tai vaivaa, uudet kansipahvit joutuu ostamaan, mutta irroittaminen kannattaa, näkee hyvin missä kunnossa kone on. Jako ei mene sekaisin, koska 305 on työntötankokone. Samaan tyyliin voisi irroittaa öljypohjan ja tarkastaa kampiakselin laakerit. Uudet maksaa kaljakeissin verran. Ja nyt kun kone onkin jo pukissa, niin samalla...

Tosiasiassa helpoimmalla ja loppujen lopuksi halvimmalla pääset kun ostat ajo- ja käyntikuntoisen Chevy Capricen oikeaa vuosimallia, siitä saat sitten kaikki tarvittavan ja pystyy samalla osoittamaan, mistä autosta vaihto-osat ovat peräisin. Näiden hinnat pyörii jossain tonnissa tai alle, kai..

Vaihdelaatikko on noissa Capriceissa usein TH200, sellaista ei kannata maasturiin laitaa, vaan ostaa tehdaskunnostetun lootan tai kunnostaa käytetyn ammattilaisella, jos omaa kokemusta ei ole. Tämäkin on kaikkiaan tonnin projekti. Loota sais olla vähintään TH350, nelivedosta niin lyhyellä hännällä.

Adapteri esim. TH350:n ja Toyotan jakiksen väliin pidentää pakettia. Hyvä ratkaisu voisi olla aikaisemminkin mainittu Dana18 jakis tai vastaava.

Koneen myötä vaihtuu BJ:n sähköt 12 volttiin ja jos ei jätä tuplasähköjä (12 V +24 V), joutuu vaihtelemaan puhaltimen ja tuulilasin pyyhkijän moottorit, mittarit, tms. pikkujuttuja...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja hakoteilla

Koneen myötä vaihtuu BJ:n sähköt 12 volttiin ja jos ei jätä tuplasähköjä (12 V +24 V), joutuu vaihtelemaan puhaltimen ja tuulilasin pyyhkijän moottorit, mittarit, tms. pikkujuttuja...

Piisaako 24V auton sähköjohdot 12V jännitteellä? Siinä kun virta kaksinkertaistuu jännitteen puoliutuessa. Olettaen että laitteiden teho pysyy samana.