Työvalojen sijoittaminen ja määrä

[Kipinä]

Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.

Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.

Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.


Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.

Minkä hintaluokan ja mallin ledivaloo käytät että kantama on lähellekään yhtä pitkä kuin xenonilla? Lähellehän noilla saa kyllä laajan kuvion mutta vähänkin kauemmas tuntuu olevan ledillä hankala päästä. Suht halpa senonilamppu kun näyttää 2-3 kertaa pidemmän valokeilan kuin järkihintanen ledilamppu. Tai sitten ei ole vaan osunut oikein mallista led-valoo kohalle.

[Paavo]

Mulla oli alunperin halogeeneja rangen katolla, ja tosi hyvin näki. 2xtuplapolttimmolliset eteen, yhdet etuviistoon, yhdet sivuille, yhdet takaviistoon ja yhdet taakse.

Jossain vaineessa ne tuplapolttimolliset vaihtui ksenoneihin, sähkönkulutus tippui aika paljon (2x2x55W -> 2x35W), etuvalot kun just on yleensä kokoajan päällä, muut valot enemmän tarpeen mukaan

Sitten laitettiin pojan autoon lediä, kun sen autonpoikasen (suzuki) laturi ja akku ei jaksa muuta, ihan helvetin kirkas ja tasainen valo ympärinsä.

Muuten hyvä, mutta ne rangen halogeenit alkoi välittömästi näyttänään kusenkeltaisilta tuikuilta, joten halogeenit roskiin/kiertoon/hyllyyn ja lediä/ksenonia tilalle.

Rangessa on nyt 2x35W ja 1x55W ksenon eteen, ksenonia ja lediä sivuille, lediä etu- ja takaviistoon ja taakse. Näkee jokseenkin hyvin ajaa metässä ja esim. tähystellä etsittävää henkilöä vapepa-tehtävissä.

Molempien autojen valot on laitettu siten, että oksat jne. vaan vääntelee lamput eikä mitään pitäis mennä rikki, ja onhan niitä valoja senveran että parin lampun pimeneminen jollain reissulla ei vielä paljon vaikuta.

Jonkinlaista yhteenvetoa:

- halogeeni kannattaa unohtaa jos ei oo pakko mennä nollabudjetilla, valoteho/sähkönkulutus suhde on kivikaudelta
- laita lamppuja senverran kun tuntuu tarpeelliselta, vähemmälläkin pärjää, mutta enemmällä näkee paremmin (ja on särkymävaraa)
- ledien ja ksenonien (riippuen värilämpötilasta) valo ihanan kirkaan valkoista
- Nordic N300 valokuvio on persiistä
- Nordic N200 valokuvioita on erilaisia, osa persiistä (mm. se leveä mutta korkeussuunnassa tosi kapea)
- useampia leveällä valolla olevia ledejä -> tosi tasainen ja näyttävä valo
- ledit ja ksenon-työvalot ei näytä kovin pitkälle, jos kattovaloilla haluaa nähdä "vauhtipätkillä" niin (ksenon-) lisäpitkää kehiin kans
- valoteline on kätevä nostaa kirkkautta katolle silloin kun sitä tarttee, MUTTA rampit ei helpolla mahdu samalle katolle, jos valoja on paljon

-Paavo

[Late_]

Mulla on LJ:n katolla eteenpäin 2 paria muutossarjalla tehtyä xenonia ja takana 1 pari halpisledejä jotka syttyy joko katkaisijasta tai pakista. Etuvalot on vielä asennettu niin että niitä voi helposti suuntailla tarpeen mukaan.

Auton omat ajovalot on entrattu vaihtamalla uudet Hellan umpiot, Osram night breaker plus polttimot ja tukevat johdotuset. Näiden tukena on vielä isot halpis lisäpitkät muutossarjalla.

Tyytyväinen olen noiden valomäärään suhteessa käytettyyn rahaan.

[Kipinä]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Minkä hintaluokan ja mallin ledivaloo käytät että kantama on lähellekään yhtä pitkä kuin xenonilla? Lähellehän noilla saa kyllä laajan kuvion mutta vähänkin kauemmas tuntuu olevan ledillä hankala päästä. Suht halpa senonilamppu kun näyttää 2-3 kertaa pidemmän valokeilan kuin järkihintanen ledilamppu. Tai sitten ei ole vaan osunut oikein mallista led-valoo kohalle.

Perstuntuma-analyysi.

Ledin hinta maltillinen,xenonin hinta 2 kertaa ledin hinta.
Ledin koko sopiva,xenonin koko 3 kertaa ledin koko.
Ledin kantama riittävä,xenonin enemmän.

Pelkkä kantama harvoin ratkaisee valintaa.

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.

Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.

Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.


Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?

Ja missään nimessä valoja ei kannata asentaa niin että yksikään heijastaa peileihin tai laseihin, aika monta työkonetta (kaivurit yms) pilattu laittamalla valoja niin reunalle ikkunan yläpuolelle ettei lasista näe enää juuri mitään muuta ku kirkasta, (ei sitä pullossa olevaa ) ja lasi on täten pakko pitää koko ajan aivan puhtaana kurasta ja pölystä jos haluaa ulos nähdä. (murskahommissa IHAN helppoa )

Ja edellisessä omassa autossa jos käänti katon keskivaiheilla olleet sivulle suunnatut valot näyttämään etuviistoon, ei peileistä ollu enää mitään hyötyä.

Mun mielestä taaksepäin sojottavat valot voi olla katolla, mutta alempana on hyvä olla joko muuten hyvät peruutusvalot tai pienemmät työvalot. Tai työvalot peruutusvaloina, niinku taitaa aika monessa BJ:ssä olla

Sivulle alas on autosta riippuen melko hankala saada kunnolla valoa sen häirihtemättä muuten, konepellin ja tuulilasin reuna lienee siihen paras paikka jollei laita etulokasuojan sisään niinku Simpan muurahaiskarhussa (?) oli. Tosin rungon sivulla olevat alustavalot ajaa senkin asian jotenkuten.

Joskus muistelen nähneeni auton sisälle ikkunaa vasten asennetun työvalon ja että se oli jotenkin tiivistetty lasia vasten ettei auton sisälle kuitenkaan valoa näkynyt paljoakaan?? Ledivaloilla seki kai onnistus kaiken parhaiten koska eivät kuumene niinku normaalit.

[tatsga]

Tulipas kerrankin asiallista keskustelua aiheesta... =)

Taaksepäin taidan laittaa lavakaaren tukiputkiin H3 xenon parin hieman ulospäin haralleen osoittamaan. Pitänee tehdä kytkentä jolla saa toimimaan myös pakin kanssa. Etuviistoon ajattelin laittaa katolle ohjaaamon nurkkiin. Pitää vaan suunnata niin, ettei heijasta peileihin.

Hieman kahden vaiheilla et laittaisko eteen H3 xenonit vai ledit. Xenonilla saa varmasti enempi valoa laajemmalle alueelle mutta ledit kyllä hoitanee asiansa auton lähellä hääriessä. Hinnallisesti sama ostaa tarjous 15W ledivalo 40e ja xenon sarja 40e/2 ja siihen 20e joku perustyövalo päälle.

Sivuja varten laittanen B-pilarin yläosaan osoittaa melko suoraan alas jotkut kaikkein halvimmat ja surkeimmat työvalot jotka joku on kehdannut tuoda maahan... =) Ne ajattelin kytkeä toimimaan jotenkin sisävalon ja keskulukon kaukosäädön kanssa, eli ku avaa ovet niin syttys sisävalo ja sivuvalot ulkopuolella. Tietty kytkentä niin et ku auton lyö tulille niin sammuu ulkoota valot. Metsäkäyttöä varten tietty pakkokäyttö.

Toi otsalamppu vinssimiehelle taitaa olla käytännönläheisin tapa tuohon keulan valaisuongelmaan... =)

[Joske]

Jos tosiaan on kyse tuohon sun autoon asennettavista valoista ni sullahan on helppo ja hyvä paikka laittaa jotkut oikeen tehokkaat esim. xenonit hytin takaseinään valaisemaan suoraan sivuille. Hyvin suojassa nurkan takana oksilta ja mörökölleiltä, sekä antaa kyllä aika alas paljon valoa.

B-pilariasennuksen sijasta laittasin vaikka auton alle tuollaset: http://www.meronet.com/catalog/produ...roducts_id=585

Todennäkösesti asentelen omaan autoon tuulilasin alakulmiin joskus tuollaset.

Sainpa äsken idean jos laittas ledi-päiväajovalot alustaan, ne ei oo enää kalliita ja monet on aika pieniä kooltaan...

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Taaksepäin taidan laittaa lavakaaren tukiputkiin H3 xenon parin hieman ulospäin haralleen osoittamaan. Pitänee tehdä kytkentä jolla saa toimimaan myös pakin kanssa.

Mä kyllä suosittelen pakista syttyviksi valoiksi ledejä tai halogeeneja kun niiden xenonien kirkastumisessa kuitenkin aina oma aikansa menee ja harvoin niitä takavaloja tarvii koko ajan polttaa.

Mulla oli noissa taakse asennetuissa ledeissä sekin idea että ne on hyvät leirinpystytysvalot kun virrankulutus on olematon niin uskaltaa poltella surutta auto sammuksissakin.

[Paavo]

Samaa mieltä, laita vaan ne ledit sinne taakse, ja ksenonia eteen. 15W led in kuitenkin aika tuikku 35W ksenoniin verrattuna.

[Patu925]

Omia kokemuksia valojen virittelystä elippäs sijoitus:
Maantie/wannabee offikäytössä valojen suojaus ei ole niin just eli katon nurkat, auton kuvepeltiin tai mihin vaan raaskii ja näyttää hyvältä. Kylläkin korkealle sijoitettu ja kauas suunnattu valaisin häikäisee autoonpäin katsoessa eli kannattaa käydä siellä auton vieressäkin katselemassa...

Kokeilemisen arvoisia paikkoja on myös ikkunan sisäpuolelle esim. taaksepäin, sieltä valo ei nakkarilla käydessä eli käyttämättömänä ei herätä huomiota. Lampun ja lasin välinen tiiveys pitää tehdä niin että valoa ei pääse sisätiloihin häikäisemään.

Näihin metsään tarkoitettuihin härveleihin kattoasennuksessa ottakaa huomioon KUN nojataan puuta vasten niin valot on sen verran keskemmällä kattoa etteivät heti tipu pois. Aikaisemmin on jo mainittu se konepellin kautta tuleva häikäisy eli peltiin mattaväri tai sitten valot sellaista pistemallia että valokuviolla voi passata valon hajontaa lähempää.

Etuvinssin valaistukseen pätkä ledinauhaa niin näkee apina touhuta vaikka otsalamppu edellisen kusireissukaatumisen jäljiltä on pyörähtänyt niskan puolelle...

Alustavalo on myös loistava keksintö etenkin jos ajelee pimeellä kelillä ja pitää varoa jotain kohtaa auton alla.

Ledi vs xenon keskusteluun sen verran otan kantaa että xenon "kaukovaloksi" ja led lähelle. Jätä halppisxenonit ostamatta. Ne ei toimi kun niitä tarvitsee...
Kannattaa myös kiinnittää huomiota xenon valon sävyyn, omaan silmään ei oikeen käy nuo halppisten sinertävä sävy...

Miten kytkeä valot? No karkean ruma laskukaava watteihin ja amppeereihin jos 12V järjestelmä: 100w = 10A eli jos yhteensä 100w valoja niin kulutus 10A. Siihen kun laittaa 15A sulakkeen niin kestää xenon valon "starttipiikin"
Kaapeloinnin jännitehäviöt ei eli enää niin just kun led/xenon hässäköissä tuleva jännite ei vaikuta valon kirkkauteen kun käyttöjännite on esim. 9-32volttia... Johdotuksetkin voi tehdä huolettomammin ohuemmalla piuhalla kun ei tartte jännätä jännitehäviöitä.

Meilläkin Geen katolla olevat valot (2kpl 55w ja 4kpl 35w xenon) on tylysti bilteman katkaisinpaneelin ja sulakepesän kautta suoraan ilman releitä... Mielenkiinnolla seuraan että miten pitkään halppiskytkin kestää.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Mä kyllä suosittelen pakista syttyviksi valoiksi ledejä tai halogeeneja kun niiden xenonien kirkastumisessa kuitenkin aina oma aikansa menee ja harvoin niitä takavaloja tarvii koko ajan polttaa.

Ja jos ne kenonit on aina pakkianturilla ohjauksessa, niin metsässä pakilla heijatessa tulee aivan turhia sytytyskertoja ballastille. Halvempi uusia halogeeneja tai sitten laittaa ledit, joille tuommonen räpsyttely on ihan yks hailee.

[offroadjouni]

Aikanaan tein LJ:hin kattovalot ja myöhemmin kopioin saman periaatteen Jeeppiinkin. Kantavana ajatuksena on ollut että valot pitää saada irti kohtuullisen helpolla ja ei eivät saa hajota vaikka autolla nojataan puuhun. Tällä asennuksella valot eivät näytä suoraan taaksepäin, joten mielessä on ollut parin ledin lisääminen "pakkivaloiksi", mutta enpä ole saanut vielä aikaiseksi. Siirtymillä Xenonien kantama jää lyhkäiseksi, mutta metsässä hyvät. Suunnistuskisoissa apparit arvostaa kattovalojen sammuttamista, joten valoja tulee napsuteltua päälle ja pois melko aktiivisesti. Moni on puhunut konepellin heijastuksista, mutta minä en ole koskaan kokenut sitä ongelmaksi.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Moni on puhunut konepellin heijastuksista, mutta minä en ole koskaan kokenut sitä ongelmaksi.

x2
Joko oma silmä on tottunut tai sitten on autoissa/konepellin väreissä eroa, mikä heijastaa häiritsevästi ja mikä ei. Osaksi tuohon konepellin heijastuhaittaan varmasti vaikuttaa tuulilasin kulma.

Mutta itse suosin maastossa näkökentän yläpuolelta tulevaa valoa eli käytännössä kattovaloja. Ei jää varjokohtia näkökenttään maastonmuodoista. Eikä se suojauskaan niin mahdoton tarvi olla, eikös Jounilla ole kestänyt nuo xenonit ihan hyvin jeepin katolla?

Tuossa mikjus:n topicissa on muutamia kuvia 2. sivulla eri versioista.
http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=nordic+n200

Ja mitä hintaan tulee, ei ole vielä tee-se-itse xenonin hinta/valo suhteen voittajaa näkynyt.

[tatsga]

Tuo metsässä pakin kanssa heijaaminen ja xenonit ei kyllä olis ongelma ku pelkkä pakkikytkentä olis tieliikenteeseen ja sit metsässä asennot on/off. Mut joo onhan toi syttymis- ja kirkastumisaika hanurista jos kauhia kiire saada pakiteltua auto parkkiin... =) Ei sen puoleen, oikeestaan kaikis uudemmis automaagi autoissa tuntuu olevan useamman sekunnin sytytysviive ihan peruspolttimollakin(katsastusmiehen huomio ku noita useamman päiväs kattelee =).

Tuota ledinauhaa/letkua vois miettiä laittavansa muutamaan eturitilän rakoon, niin vois toimia melko hyvänä työvalona auton keulassa hääriessä. Kirkkaushan ei päätä huimaa, mut ajanee asiansa ainakin yhtä hyvin kuin bilteman 3e otsalamppu huonoilla pattereilla... =) Samaista lednauha/letkua vois vedellä helmoihin. Ainut huono puoli tuossa helma-asennuksessa taitaa olla, et talvella niistä ei ole mitään hyötyä kun auton on pohjaa myöten hangessa?

Tuosta takavalojen asentamisesta takaseinään ja osoittamaan sivulle on se hankaluus, et pitäis olla n.10cm kiinnistys kun tulee muuten tuo lavakaari eteen. Yks hyvä paikka sivulle päin vois olla takatukien yläpäiden lyhyt vaakasuora osuus. Siihen ku laitta valon alapuolelle roikkuu, niin valo olis lavan puolelle putken suojassa jopa kaatumistilanteessa(jota ei toivottavasti koskaan tule tapahtumaan... =). Ja niin autostahan on tulossa wannabee offilaite, et yritys olis pitää pellit edes jotenkin suorina vaikka oonkin jo henkisesti valmistautunu hakee biltemasta semmosen peltisepän pellinoikomissarjan... =)

Joske, mihin kohtaan auton alle ajattelit et tollaset valot laittais ja suuntaus olis mihin?

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Joske, mihin kohtaan auton alle ajattelit et tollaset valot laittais ja suuntaus olis mihin?

Yks suosituin paikka taitaa olla vaihelaatikon vierellä liki korissa kiinni näyttämässä taakseppäin, aika hyvin suojassa ja valaisee taka-akselin aluetta hyvin.

Ja tuollasia: http://www.epdtuning.com/paivalediva...ni-p-1070.html valojahan vois ripotella sinne alustaan melkeen mihin vaan, vaikka yks vinssille.


Pöllin kuvan MIKJUS:sin Räkytäky-topickista jossa näkyy jotenkuten tuollanen pikku-ledityövalo rungon poikkipalkin päällä, tuo olis varmasti hyvä ratkasu:

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Joske, mihin kohtaan valot laittais ja suuntaus olis mihin?

Kahtelin tuossa kuvaa sun autosta ni sullahan on loistavat ja suojaiset paikat työvaloille takavissin vierellä ja lavakaaren takatukien yläreunoissa, sinne vaan hitsaat pikkusoirot lattarautaa pitkittäin putkien väliin ni saat ne valot just siihen mihin haluaa.

Tuollalailla: (taas röyhkeä apinointi, tällä kertaa H&K:n kuvia Kilpeläisen Catti-volvosta Lost In Bonehillissä 2009: http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=283)

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Ja jos ne kenonit on aina pakkianturilla ohjauksessa, niin metsässä pakilla heijatessa tulee aivan turhia sytytyskertoja ballastille. Halvempi uusia halogeeneja tai sitten laittaa ledit, joille tuommonen räpsyttely on ihan yks hailee.

Aivan.