Perien välitys ero

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Koitappas etuvetoisessa nykäistä käsijarru päälle, käännä renkaat tappiin lumella ja ykkösellä kaasua.. kyllä se keula kääntyy

Tuolla systeemillä että takapää pyörii nopeammin, niin sehän työntää autoa väkisin eteenpäin ja keula varmasti puskee liukkaalla. Jollain lailla nurinkuriselta voi tuntua, mutta näin se vain menee.

Topiikissa alunperin oli tarve saada auto vetämään molemmista päistä, että pääsis pihaan?, rivien välistä luettuna ei ole tarkoitettu ajonvakautukseksi?

Ja viitattiin myös noihin kestävyyskysymyksiin, minusta tuntuu että suurimmassa osassa maastureista takaperä on lujempi/halvempi korjata kuin etuperä?
Ja jos verrataan tilannetta, että etuset vetää 5% nopeammin kuin takaset, ja eturenkaat sutii pikkasen vähemmän, niin silloin takarenkaat jarruttaa! siis jos pelkästään etuvedolla etukardaanin vääntömomentti suurempi kuin takakardaani irti

Ja nimenomaan myöhemmin olisi tarkoitus laittaa MYÖS taakse 4.5 perä.

Ja en väittänyt että toimii aina paremmin, vaan että:

...voi jopa kääntyä paremminkin, JOS SATTUU TILANNE että etuset eivät sudi, ja takaset pyörii muutaman prosentin sutia, sillä sutiva pyörä ei pidä myöskään sivusuunnassa niin hyvin kuin "rullaava"

No, tokihan jos luetaan kuin piru raamattua, niin etuveto ja toimiva käsijarru korvaa tuommoisen butjetti 4-vedon...

Mutta jos 2wd ei pääse kotiin, niin silloin sutiminen 100%? ja lipsuuko 4wd jompi kumpi pää 5% enemmän, ei liene merkitystä, koska perille pääsy pääasia.

p.s Yritin tuota etuveto auton kääntämistä käsijarrulla ensimmäisen kerran joskus -80 luvun alussa, ja meinas päätyä ojaan, kun puski niin saa..sti
Ja auto oli petroli saab mallia 99
Toki silloin auto oli liikkeessä

P.S.S kokeilkaapa joskus kuinka paljon maasturi puskee, jos etuset eivät vedä, ja jarrulla vielä hillitään menoa, renkaat linkussa ja isolla kaasulla.
(siis puskee sikana, tai sitten ihannetapauksessa pyörii eturengas paikallaan, riippuu autosta; taidosta; alustasta; kuskista; jne, mm. Jupiterin kuiden asennosta )

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jos verrataan tilannetta, että etuset vetää 5% nopeammin kuin takaset, ja eturenkaat sutii pikkasen vähemmän, niin silloin takarenkaat jarruttaa

Ei vaan nopeampi välitys pyörii omaa nopeuttaan ja hitaampi välitys "jarruttaa/laahaa" perässä (eli on menettänyt osittain pidon!) Kumpikin ei luista samaan aikaan, vaan toinen (eli hitaampi)

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

etuset eivät sudi, ja takaset pyörii muutaman prosentin sutia, sillä sutiva pyörä ei pidä myöskään sivusuunnassa niin hyvin kuin "rullaava"

JUURI NÄIN tapahtuu eri välityksillä. Lantikan Freelanderissa on takana tiheämpi välitys kuin etupäässä, jotta auto on rauhallisempi ajaa ja hallita, Lisäksi nopeampi etuperä auttaa tuota kääntymistä, kun takapää ei puske autoa "väkisin" eteenpäin. Lopputuloksena on ainoastaan sairaan nopeasti kuluvat takarenkaat!

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

lipsuuko 4wd jompi kumpi pää 5% enemmän, ei liene merkitystä, koska perille pääsy pääasia.

Juuri edellä totesit tämän, ja mielummin sitte se takapää lipsuu kuin suuntaa muuttava etupää...

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s Yritin tuota etuveto auton kääntämistä käsijarrulla ensimmäisen kerran joskus -80 luvun alussa, ja meinas päätyä ojaan, kun puski niin saa..sti
Ja auto oli petroli saab mallia 99

On moni muukin, kunnes faija huusi naama punaisena, että jarrutat eturenkailla, ei tuu onnistuu!!!
Mutta pakilla keulan heitto oli muuten sikahelppoo!!!

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

On moni muukin, kunnes faija huusi naama punaisena, että jarrutat eturenkailla, ei tuu onnistuu!!!
Mutta pakilla keulan heitto oli muuten sikahelppoo!!!

Hämeenkyrön poliisi on saanut saapin ojaan juuri tuosta syystä. Vähän oli kuulemma noloa kävellä maataloon apua pyytämään...

Ja ent työkaveri meinas pyyhkästä hämeenkadun stockmannin ikkunasta sisään käsijarrukäännöksessä. Se ajo silloin taksia, tais olla citikka?