Crossiauto isoon luokkaan

[Jammu]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

[IMG]http://forums.offipalsta.com
Lisäksi suositeltavaa olisi muuttaa pohjapropu toiselle puolelle.... jaa niin ei koske sua. Sultahan käy itse autonkin hallittu kääntäminen ylösalaisin käden käänteessä öljyn valuttamisen ajaksi.

No, kaikista hyvin vähäisistäkin taidoista pitää olla sitten niin ristuksen ylpiä!!!!!
XD joo, mutta jos joka kaadon aikana vaihtaa öljyt niin ei sinne ainkaa miilua pääse tulee!!!! XD ja jos hallittu kääntö meinaa että aina saa heittää uuden kopan päälle niin teilläpäin on pellisepillä ainakin töitä!!

Tarttis alkaa jo saamaan tota osaa tontille niiin pääsee mittoon millasia osia joutuu sorvaileen!
Ja kiitos taas vinkeistä! mistäs toi "rätti" nivel on?

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jammu

mistäs toi "rätti" nivel on?

Mersusta. Purettiin aikoinaan 190 ja 124 korimallisia ja niiltä ajoilta jäi varaston hyllyyn monenlaista hyödyllistä.
Kuvan nivel on 300 megestä. Kokoja taitaa olla kahdenlaista ja tämä on se isompi.
Eli kannattaa kompata mersuja tai bemareita. Niistä tällaisia aarteita löytää.

[Picu]

Eilinen päivä meni Raptecilla putkistojen teossa. En ollut paikalla ottamassa kuvia, mutta ohessa otoksia tältä aamulta kun tekele oli vielä trailerin päällä.


Tästä kuvasta voi jo hieman hahmotella tulevaa kokoa. Eli onneksi mahtuu kuljetuskalustolle.
Lisäksi taas yksi lisäplussa tuolle pöydälle. On kätevä kuljetuksissakin.

Näihin konehuoneen kuviin en kuvatekstejä laittanut. Kuvat kertokoon puolestaan.
Raappana on pelannut aika paljon mersun moottoreiden parissa sekä lisäksi häneltä onnistuu noi erikoishitsaukset senverran hyvin että työnjälkeä kehtaa esitellä.












Mutta lopuksi kuva takaosastosta. Polttoainetankki on aseteltu koloonsa. Sen alapuolelta menevä putki on hieman isompaa kaliiperia kuin ensimmäinen versio. Hitsaukset ovat vielä vaiheessa.

Seuraavan kerran tämä projekti nostetaan sisälle työn alle ehkä viikonloppuna.

[jampeli]

Mitä noilla minisyyläreillä tehdään mitä on 3kpl ?

[mauriala]

Moottoriölppä vaihelaatikko välilauhdutin ja ne on vielä väärin päin lähdöt pitää olla ylös

[SamiN]

Välilauhdutin?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4lucifer74

Välilauhdutin?

Olisko tohon raptec väljäähyttimeen liittyvä nesteenjäähytin. Kun näyttäis virtaavan kovin huonosti ilmaa mutta toisaalta siinä on paisari? :-)

[ImacInnes]

On se vaan komia!
t. Ismo Ämmä

[MOGGI]

Mikä onkaan KROSSI ?

http://www.krossi.fi/

[Mikko_L]

en nyt yleensä mihinkään näihin kommentoi ku on niin noviisi näis hommis mut mua viellä häiritsee noot panhardit... nyt näyttäis et panhard mukavasti suorassa/vaakassa ja akseli keskellä mutta mitä tapahtuu kun tikkuihin laitetaan paineet kohdilleen....??? paljon tosta nousee.... väittäisin että vetää akselia aika paljon sivuun ajo korkeudessa... Mutta kuten sanoin et en nyt viel varsinkaan noist ilmatikuista ymmärrä oikeen mitään ja kuhan ihmettelen itsekseni tarkoitukseni ei ole epäillä kenenkään ammattitaitoa tai muutakaan mutta mulle ei aukee vielläkään miten toi panhard toimii hyvin vielläkään.... Anteeksi tyhmyyteni

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

en nyt yleensä mihinkään näihin kommentoi ku on niin noviisi näis hommis mut mua viellä häiritsee noot panhardit... nyt näyttäis et panhard mukavasti suorassa/vaakassa ja akseli keskellä mutta mitä tapahtuu kun tikkuihin laitetaan paineet kohdilleen....??? paljon tosta nousee.... väittäisin että vetää akselia aika paljon sivuun ajo korkeudessa... Mutta kuten sanoin et en nyt viel varsinkaan noist ilmatikuista ymmärrä oikeen mitään ja kuhan ihmettelen itsekseni tarkoitukseni ei ole epäillä kenenkään ammattitaitoa tai muutakaan mutta mulle ei aukee vielläkään miten toi panhard toimii hyvin vielläkään.... Anteeksi tyhmyyteni

Ethän sinä tyhmä ole joten älä pyytele sitten anteeksikaan.
Koska toi maurialan vastaus oli jälleen kerran niin selkeä ja täynnä informaatiota, ajattelin "hieman" täydentää sitä.

Ei tämä ratkaisu meillekään heti valjennut ja voi olla ettei ole tehnyt sitä vieläkään. Mutta nyt täytyy muistaa että autoa emme saa ajokorkeuteen ennen kuin se on irroitettu pöydästä. Irroitus ei tapahdu vielä lähiaikoinakaan joten kaikki mitä tehdään, tehdään auton ollessa pohja-asennossa.
Kun irroitus tapahtuu ja ajokorkeus säädetään tikkuihin, sitten päästään tuon panhardin säätötoimentpiteisiin. Meille on itsellemme tullut käsitys että paras säätö- / akseleiden keskittäminen on paras tehdä auton normaali ajokorkeussa. Joten nyt ei kannata vielä mennä asioiden edelle.
Panhardin molempiin päihin jenkatuissa nivelissä on säätövaraa 2-3 cm / puoli. Mikäli tanko silti vaikuttaisi liian lyhyeltä, pitää sahata sopivamman mittainen uusi.
Joustojahan rajataan naruilla joten se lopullinen akselien sivuttaisliike ei ole iso. Tosin tietenkin askarruttaa se että onko hyvä jos sivuttainen liike on kaiken isoin juuri voimakkaassa alajoustossa. Hajooko silloin jotain herkemmin kuin että akseli on hieman limittäin normaali ajoasennossa?
Niin ja tämä pähkäily on ihan kirjoittajan omaa. Ossin mielestä tässä ei ole mitään epäselvää.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja MOGGI

Mikä onkaan KROSSI ?

http://www.krossi.fi/

OT: vanha kappalemitta: 12 tusinaa = 144 kpl

[mauriala]

Autoo pitäs nostaa n.10cm ylemmäs ja akseleihin narut joustoja rajottaan.Ei se ilman panhardia akseli pysy paikoillaan.