nissan king cap topic

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Jampe_

Onkos se lukkorengas heti siinä kun ottaa automaattinavan irti, vai pitääkö levyjä yms repiä pois tieltä? Onkohan mahdollista, että lukkorengas on vaan hypänny urastaan ja antaa nyt ton verran löysiä? Eli apparin puolelle verrattuna vetari tulee vedettäessä huomattavasti enemmän sisäänpäin.

pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.

[Temuu]

-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan!

[tonikki]

Onko kukaan ostanut lähiaikoina tuota imuilman esilämmitys vastusta? Mietin että liekkö miten hintava, ja saako sitä yleensäkkään varaosaliikkeestä?

Tuli mieleen että jos tuolla saa kylmäkäynnistystä hyvin parannettua, niin noitahan voisi imusarjaan porata toisenkin kappaleen.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.

Itellä kans on kuskin puolen vetarissa tuo noin puoli senttiä välystä koneeseen päin vedettäessä. Ja samoiten paukkuu ja rutisee tuolla puolen jokin.
Vetaria oon itekkin pitkään epäillyt. Mutta kumma kun tuolta puolelta pyörii napalukon kuuskulmapultit auki ja yleensä niihin aikoihin kun käyttää nelivetoa. Napalukko käväsi myös tässä vaiheessa mielessä kun tuon huomasin että on syytä tutkia. AVM-manuaalinapalukot tässä.
Vetari rutisee kun neliveto on kytketty ja veto tai moottorijarrutus sillä hetkellä. Pelkästään navat kytkettyinä takavetopäällä eivät rutise.

[Hompppa_]

-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan!

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.

[Nippan]

Kerpeleee!!!

Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...

Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...

Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??

Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Kerpeleee!!!

Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...

Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...

Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??

Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...

joo elikkä irrota se ohjausakseli konehuoneesta,tarkista että kaikki letkut ja piuhat ym muu on irti kopasta, ei pitäisi olla muita periaatteessa kuin se ohjausakseli mikä kanittaa sitä koppaa eteenpäin jos koro palat on laitettu,ja sitte en muista että oliko se yksi tuki rauta hytin vai lavan alla mikä pitää ottaa pois kun laittaa korotuksen,ainaki 75mm jos laittaa nii sillon se pitää purkaa,oisko se ollu jotenki kardaanin ympärillä,heti siinä vaihelaatikon jälkeen.

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

joo elikkä irrota se ohjausakseli konehuoneesta,tarkista että kaikki letkut ja piuhat ym muu on irti kopasta, ei pitäisi olla muita periaatteessa kuin se ohjausakseli mikä kanittaa sitä koppaa eteenpäin jos koro palat on laitettu,ja sitte en muista että oliko se yksi tuki rauta hytin vai lavan alla mikä pitää ottaa pois kun laittaa korotuksen,ainaki 75mm jos laittaa nii sillon se pitää purkaa,oisko se ollu jotenki kardaanin ympärillä,heti siinä vaihelaatikon jälkeen.

Tarkotat varmaan tuota turvavöiden klipsien ankkurirautaa, sehän pitää olla paikallaa notta menee katastuksesta läpi!! tai sitte siule on sattuna puolsokkee katsurmies .

johhohhoo... ei sielä muuta ollu ku repäs rattiakselin rättilaipan kohilta irti, vähäsen kymppikilon moskaa ja rautakankea kopan stragedisiin kohtiin ni johan alako löytyä "suunnilleen" kopan paikka, kaikki kopan pohjassa olevat kohdat, mihin ne puslat tulee korilevyjen kanssa, olivat painuneet vinoon tärskyn johdosta, raaka peli ja väännettiin vaan kyläsepän kanssa pultit momenttiin, kyllä se ehtii paikkansa ko kallioherkon uuni

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.

Ja mikäli haluaa sit nätin käynnin, niin hakee Turle Waxin pilottia purkin... EI aiheuta ns. muulin/aasinpotkua käynnistymisen hetkellä.

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

Nyt -33c ja laitoin nissanin ihan suosiolla roikkaan, ihmeen hyvä tuo on kyllä käynnistymään vaikka kilometrejä jo takana kohta puoli miljoonaa
Varmaan jättää käynnistymättä nyt kun menen sitä kehumaan...