Crossiauto isoon luokkaan

[Picu]

Ossilla on jokaisen autoprojektin aikana lähtenyt mopo käsistä. Tämänkin lopputulos voi olla vielä ihan muuta mitä on nyt väitetty. Joten painostakaan ei voi vielä tehdä mitään realistisia arvioita. Eli jos paino alkaa huitelemaan reilusti yli kahden tonnin niin voi mennä moni muukin toteutus uusiksi. Luulempa ettei hän vielä itsekkään ole keksinyt kaikkea sitä mitä tuossa autossa vielä tullaan näkemään. Ideat kehittyvät rakentamisen edetessä. Toivottavasti nyt ei kuitenkaan käy niin kuin monien projektien kohdalla on käynyt: lopputulos työnnetty mahdottomien projektien osastolle odottamaan joko purkua tai jatkojalostusta.

Mutta tässä vaiheessa vielä näin ja katsotaan mitä lähitulevaisuus tuo tullessaan. Mutta tiukasta budjetista yritetään pitää kiinni, se on varma.

[FROM]

voihan niitä tikkuja laittaa vaikka 2 rinnakkain, kun veikkaan niitä sie hyllyssä olevan

[baxxter]

Ja tuo 450kg/nurkka on jousitettua massaa, tässäkin akselit ja renkaat painaa useamman sataa kiloa. Ja jos tuntuu pohjaavan, saa bumpstopeilla varmasti rauhotettua..

[LaaLaa]

Nopea on rakennustahti, ei voi muuta sanoa.
Tai itse asiassa voi sanoa: Miksi ohjaamo on tehty noin korkeaksi? Jakkarat jos/kun kannattaisi pistää about tuohon kyljen vaakaputken tasolle, niin kypärä päässä taitaa jäädä aika paljon "ylimääräistä" tilaa? Vai valehteleeko silmä niin paljon?

Ja kyllähän se pilaa hienon auton, kun a-kaari pitää olla tuollalailla pystyssä. Officrossin säännöissä sitä ei vaadita, mutta ilmeisesti joku trial-taka-ajatus laillisten kaarien tekemisessä on ollut

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Ja kyllähän se pilaa hienon auton, kun a-kaari pitää olla tuollalailla pystyssä. Officrossin säännöissä sitä ei vaadita, mutta ilmeisesti joku trial-taka-ajatus laillisten kaarien tekemisessä on ollut

Ei sitä kyllä mun mielestä mikään trial puolen sääntö estäis kallistaa taaksepäin....vai olenko mä taas lukenu liian vanhoja sääntöjä viimeks

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Ei sitä kyllä mun mielestä mikään trial puolen sääntö estäis kallistaa taaksepäin....vai olenko mä taas lukenu liian vanhoja sääntöjä viimeks

eikös ne kaaret SUOMEN trialiin tehdä akk-sääntökirjan mukaan?

saa taivuttaa taaksepäin näillä ehdoilla

8.3.2.1.4 Tuulilasipilarin vahvistus
Autot, jotka on luokiteltu 01.01.2006 alkaen: Kyseinen
vahvistus tulee tehdä molemmille puolille, mikäli mitta
”A” (kts kuva 253-15) on suurempi kuin 200mm. Putkea
saadaan taivuttaa enintään 20 astetta edellyttäen,
että sivuprojektio on suora. Kiinnityspisteet tulee olla
ylhäällä enintään 100 mm:n etäisyydellä turvakehikon
etukaaren ja pitkittäistuen yläliitoksesta (kts kuva 253-
52 mittauksesta) ja enintään 100mm etukaaren tai sivukaaren
kiinnitysjalasta.

pdf sivu 17 ja kirjassa sivu 299
http://www.autourheilu.fi/attachemen...4-32-43175.pdf

[Timo_L]

Eikös tuolla sääntökirjassa lue hieman aikaisemmin sivulla 15 (PDF- versiossa), että etukaari on samanlainen kuin pääkaari mutta seuraa tuulilasin muotoja. Eli miksi sitä ei voisi jo sen mukaan taivuttaa taaksepäin, harvassa autossa tuulilasi on pystyssä ja a- pilari ilman yhtäkään mutkaa. Jos tekee auton tyhjästä, niin se etukaari ja tuulilasihan on juuri sen malliset kuin haluaa

Mutta täytyypä taas sanoa, että on hankalasti kirjoitettu tuo etukaaren ja sen mahdollisesti tarvitseman lisätuen selitykset.

[Topi1982]

Onko jakareiden rungon puoleisissa päissä häränsilmät?

Tuon "pohjapanssarin" kanssa voi huoletta ajella kivikoissa, mutta
taitaa painaa aika paljon.
Jotkut tekkee mitä haluaa ja jotkut vaan haaveilee tekevänsä.
Hyvä projekti !
Terv Jyty

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Ja kyllähän se pilaa hienon auton, kun a-kaari pitää olla tuollalailla pystyssä. Officrossin säännöissä sitä ei vaadita, mutta ilmeisesti joku trial-taka-ajatus laillisten kaarien tekemisessä on ollut

Makuasioita näköjään, mun mielestä pysty A-pilari/kaari/tuulilasi on vaan yrmeemmän(eli siis paremman) näköinen vs. taaksepäin kallistettu.

Hieno projekti jatkakaa samaan malliin vaan!

[RalliJari]

(Ite en yleensä erikseen kehumaan rupee näitä rakentelutopikkeja, enkä kehuja itellekkään oottas jos topikin tekisin..)

Mutta pitää ny sanoo itekki että pysty A-pilari näyttää hyvälle niinku koko putkirunko Ohjaamon osalta vähän Hummer h1:maisia piirteitä. Käytännöllisen komee, komeen käytännöllinen..

[Picu]

Me ei voida ottaa kunniaa tuosta putkirungon muotoilusta kun se on liki suora kopio eräästä "ulkomaalaisesta" offroad kilpurista. En mainitse lajia enkä omistajaa.

Me ollaan tehty vain muutamia muutoksia mutta muuten törkeää piratismia.

Alunperin toi malli alkoi kiinnostaa ihan eri syistä, mutta sitten Ossi tuumaili että tässähän on ihan viimisen päälle crossiauton muodot. Juuri sellaiset kuin hän haluaa. Joten kopiointipaja käyntiin.

Ja kaikki kommentointi on edelleen tervetullutta. Oli se kannustavaa tai kritisoivaa, rakentelutahtimme ei siitä miksikään muutu. Ikävä kyllä nyt tuli projektiin tauko hallitilan sekä rakenteluajan puuttumisen vuoksi.