Crossiauto isoon luokkaan

[Picu]

Päivä alkoi kompromissilla. Ulkopuolinen voisi sanoa sitä vaikka peräksi antamiseksi.
Pientä vihiä oli ihan omasta takaa ettei sitä taka-akselin murikkaa ihan miten vaan siirrellä etteikö se vaikuttaisi esimerkiksi vetareiden sijoittumiseen. Tasauspyörästön lukko kun kumminkin taakse halutaan ja ei olla valmiita vetareita teettämään. Pieni purkuoperaatio taka-akselila vahvisti epäilyt siitä että vetarit jouduttaisiin teettämään, joten päätös oli että murikka on ja pysyy paikallaan. Näin voidaan hyödyntää mogin omat vetarit.

Jos vetarit teettää, niiden toimitusajat ovat kuulemma olleet aika pitkiä. Sen lisäksi hinta, noin 450 €/kpl + arvonlisävero, voisi sen rahan johonkin tärkeempääkin laittaa.


Kardaanit ovat mallia Patrol. Jotta kulmaa saatiin hieman loivemmaksi, taka-akselia siirrettiin 10 cm taaksepäin. Nyt akseliväli on 280 cm. Moottoria olisi voinut siirtää se 10 cm eteenpäin ja välttyä pituuden kasvamiselta, mutta vinssille pitää jäädä tarvittava tila jotta vältytään keulan ylitykseltä.
Kiitos taas tämän mainion pöydän. "Helppohan" tässä on juttuja siirrellä eteen ja taakse aina kun tarve vaatii.


Omavalmisteisia tukivarren kiinnikkeitä.


Paikoillaan asettuvat näin.




Hieman nyt tuntuu että tässä halutaan pitää kuvamääräkiintiöstä kiinni ja ollaan vaan kuvailtu yhtä ja samaa kohdetta monesta eri suuntaa. Antaa viitteitä siitä että tahti on hidastunut ja ei ole enää niin paljon kerrottavaa.


Takimmaisten tukivarsien kiinnitys runkoon. Nämä kiinnitykset ovat alkuperäisosilla tehty. Sellaisia löytyi kaksi kpl.


Etuakselille samanlaisilla itse väkerretyillä kiinnityspaloilla.


Etupään tukivarsien runkokiinnitykseen piti myös rakennella itse kiinnityspaloja. Ei ehkä ihan kaunein mutta ajaa asiansa.


Ja tämännäköinen rakennussarja.


Menossa paikoilleen.




Nyt kiinnitykset ovat vain tyyliin heppailtu. Huomennahan alkaa putkirungon rakentaminen. Mika voi sitten vielä "tarkistaa" Ossin ratkaisut ennen kuin hitsaa ne kiinni asti.


Tässä se ahdetun moottorin öljypohjan paise. Nyt se on täysin kiinni tukivarressa. Eli vaatii modifoinnin.


Onneksi näitä on aikoinaan teetetetty useampi. Kuttulandian kisoissakin kaksi meni palkinnon muodossa.
Eli parannusta Lantsikan tekniikkaan. Siinä kun oli mekaaninen ohjaus. Nyt tulee täysin hydraulinen.


Alustavaa kiinnitystä.


Kokonaiskuvaa tämän hetken tilanteesta. Ainoa näkyvä aikaansaannos oli tukivarsien kiinnikkeiden tekeminen ja varsien kiinnitys paikoilleen.


Ohjaussylinteri voi vielä olla vinossa kun ei ole vielä mitattu kohdilleen mutta tässä nyt lähinnä voi tutkailla tuon konehuoneen tekniikan sijoittumista keulille.

Kun poistuin paikalta, mestari jäi vielä asentelemaan ohjaussylinteriä paikoilleen. Voi olla että se on aamulla valmiina kun hallille kamerani kanssa kirmaan.

Huomenna myös alkaa tapahtumaan auton kannalta mielenkiintoisia juttuja, kun putkirungon myötä autolle alkaa muodostumaan ääriviivat ja ulkonäkö.

[ImacInnes]

On se hienoo kattoo kun on pelit ja pensselit kohillaan ja saadaan aikaiseksi.

Ei se sitten JEgoNEERin kardaanin linjakaan tarvi olla näköjään sitten ihan suora kun joudutaan Quodra-Track jakolootat heittää romukoppaan ja kehittämään jotain muuta.

Hyvältä näyttää Ossi ja kuvat on hienoja Picu!

t. Ismo Ämmä

[Paavo]

Hienon näköistä, mutta mistään mitään tietämättä jäin ihmettelemään noita jakareita, eli sitä että mix ne tulee akselin päälle? Akselin alla olisivat ainakin lähempänä renkaan keskustaa/alareunaa, joten puslat pääsisivät helpommalla.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Hienon näköistä, mutta mistään mitään tietämättä jäin ihmettelemään noita jakareita, eli sitä että mix ne tulee akselin päälle? Akselin alla olisivat ainakin lähempänä renkaan keskustaa/alareunaa, joten puslat pääsisivät helpommalla.

Saahan tällä vähän lisää maavaraa akselin alle, mutta kyllä minä pelkään että puslat on kertakäyttökamaa kun ei ne meinaa kestää kunnolla suorillakaan akseleilla.

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Saahan tällä vähän lisää maavaraa akselin alle, mutta kyllä minä pelkään että puslat on kertakäyttökamaa kun ei ne meinaa kestää kunnolla suorillakaan akseleilla.

Maavaraa ajatellen ratkaistu näin. Voi olla että ylimääräistä työtä ja kulua jatkossa teettävät. Mutta näin nyt ja korjataan siinä vaiheessa jos ja kun todetaan että ei ollutkaan kovin hyvä juttu.

[Picu]

Tämä ja huominen päivä on päätetty uhrata putkirungon tekemiseen. Sitten on pakko omistautua leipätöille ja unohtaa harrastukset vähäksi aikaa. Tiivis tahti myös näkyi päivän aikaansaannoksissa.


Putki ja rälläkkä. Siitä se alkaa.


Kulman merkkaus putkeen ja taivutuskoneeseen.


Ja vääntöä.


Ja kulman tarkistusta. Näitä vaiheita tehtiin moneen kertaan päivän aikana.


Se on aina hankalin vaihe laittaa tuo ensimmäinen pääkaari. Sen kun on saanut suoraan ja linjaan, muut onkin helpompi tehdä sen mukaan.


Mutta nyt näyttää jo paremmalta. Tästä eteenpäin se sitten meneekin jo vauhdilla.


Keskeneräisten projektien kuvailu on aina riskialtista hommaa. Osa kun on aina vasta hahmotteluvaiheessa ja ei kärsi tarkempaa tarkastelua.


Rälläköintiä on aina kiva kuvata siinä toivossa että onnistuisi joskus taltioimaan todella hienot kipinäryöpyt. En onnistunut mutta ehkä joskus vielä.






Näyttää tarkalta hommalta. Täytyy sanoa että Ossi on jo oppinut mittailemaan hieman paremmin. Edellisessä projektissa paloi hitsauslankaa vähän enemmän kun vaadittiin paksumpia täyttösaumoja. No ei vaiska, ehkä muutama sauma jos sitäkään.


Katku hallissa alkoi olemaan jo aika paksua ja tämän tarkempia kuvia ei normaalilla kameralla enää voinut saada. Ehkä hyvä niin, sillä ei keskeneräistä projektia vielä kuulu arvostella.


Tässä vaiheessa poistuin pelipaikalta. Mestarit vielä jäivät työnsä ääreen. Ei se auta, projekti pitää lykätä huomenna illalla ulkovarastoon ja ei ole tietoa koska seuraavan kerran on hallitilaa vapaana jotta rakentelu voisi taas jatkua.

Kuvista jotenkin saa sen vaikutuksen ihan kuin Ossi olisi päämestarina. Ehkä se vain on niin että toinen oli kuvauksellisella päällä ja toinen pakoili kameraa minkä kerkesi. Työnjako kun kuvaajan silmissä oli aika tasaisen näköistä. Niin ja taas pitää muistuttaa että kuvatekstit perustuvat hallilla kuultuihin tarinoihin. Minähän vain raportoin.

[0ltzi]

on teillä aikamoinen tahti

[VooDoo Jeep]

Mulla kans kävi silmään noi tukivarret ei oo mikään paras ratkasu.
Mulla oli Voodoo Jeepissä samanlailla noi tukivarret ja puslat kulu silmissä ja rajotti joustoja paljon.
Tehkää mielummin nelilinkki niin ei tartte olla noita puslia vaihtamassa alvariin. Jos ei mahu nelilinkki niin tehkää Y tukivarret.
Tsemppiä

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Saahan tällä vähän lisää maavaraa akselin alle, mutta kyllä minä pelkään että puslat on kertakäyttökamaa kun ei ne meinaa kestää kunnolla suorillakaan akseleilla.

Willysterissä rangen varret ollu akselin päällä ja samoilla puslilla ajettu kaikki kisat vuodesta 2004 alkaen Autossa on siis portaalit ja tehoakin olis olevinaan kohtuullisesti. Auton painohan on tosin paljon kevyempi, kuin tämä tuleva mörkö ja rengaskoko myös paljon pienempi.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Willysterissä rangen varret ollu akselin päällä ja samoilla puslilla ajettu kaikki kisat vuodesta 2004 alkaen Autossa on siis portaalit ja tehoakin olis olevinaan kohtuullisesti. Auton painohan on tosin paljon kevyempi, kuin tämä tuleva mörkö ja rengaskoko myös paljon pienempi.

Ristijoustot nuo puslat tappaa, eli foffi on puslaystävällistä lajia. Puslien kestossa on kuitenkin isoja eroja: itse tuhosin LJ:n tarvikepuslia parilla ajokerralla vaikka toisilla ainakin Toyotalaiset on kestäneet pitkiäkin aikoja.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Ristijoustot nuo puslat tappaa, eli foffi on puslaystävällistä lajia. Puslien kestossa on kuitenkin isoja eroja: itse tuhosin LJ:n tarvikepuslia parilla ajokerralla vaikka toisilla ainakin Toyotalaiset on kestäneet pitkiäkin aikoja.

Kyllä kyllä, mutta tarviiko sitä krossissakaan älyttömän pitkiä ristijoustoja?

Kyllä mullakin RJ mutustelee takavarsien puslia Nyt testissä erilaiset ja saa nähädä kuinka kauan ne kestää.