Universal-motor-gerät

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Ei, ku kokonaismassa yli 3500kg.

Mutta eikös sen silti pysty leimaamaan pakuksi,eli rajataan vaan kokonaispainoa ja kantavuutta. Ainakin näin tehdään joidenkin isompien pakujen kanssa,esim jumper,sprinter ja LT,eli sama auton saa sekä pakuksi että kuorkiksi.

[mokkero]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Mutta eikös sen silti pysty leimaamaan pakuksi,eli rajataan vaan kokonaispainoa ja kantavuutta. Ainakin näin tehdään joidenkin isompien pakujen kanssa,esim jumper,sprinter ja LT,eli sama auton saa sekä pakuksi että kuorkiksi.

Pitäskös sitte olla joku valmistajan/maahantuojan kuponki missä vekotin kelpuutetaan pakuksi?
En kyllä näe mitään hyötyä pakuksi rekisteröimisessä, sit sais maksaa ajoneuvoveroakii.

[kippo86]

Kai se pitää maahantuojalta/vastaavalta taholta olla paperia, jolla voidaa pienentää kok.massaa... En tiedä, kun ei ikinä ollu tarvetta pienentää, päinvastoin on kylläkin. Se ei ainakaa onnistu ilman verrokkia yms.

Ei kai tollasen muuttamisessa pakuks oo muuta iloo ku et voi ajella b-kortilla?
Haittapuolia kyllä tulee minusta reilusti lisää. Kalliimpi ylläpitää jne...

[AlluK]

Tehtaan antamaa kokonaispainoa ei muuta mielestäni kukaan koskaan, omapainolla voi kikkailla.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Tehtaan antamaa kokonaispainoa ei muuta mielestäni kukaan koskaan, omapainolla voi kikkailla.

Kuorma-autoja voi katsastaa isommalle kok painolle, mutta koko luokka on tonni-pari lisää. Esim tutun mersu 814 (vai mikä se tarkka malli olikaan) on saatu 9 tonnin kok painoille valmistajan luvalla. Ja Sisuihin on saatu helposti kantavuutta lisää. Joihinkin sisuihin luvataan painoja enemmän mitä suomen laki sallii. Mutta painojen lisäys ei onnistu automaattisesti kaikkiin merkkeihin, vaan joidenkin valmistajan malleihin.

Mutta kokonaispainoja voi muuttaa pienenpään suuntaan. Diesel vero syistä niitä pienennellään, jos on "terveisten ajoa" pää työnä.

[AlluK]

Joo, kuorkeissa on vähän eri juttu, suuri osa niistä lähtee tehtaalta alustana eikä ne voi tietää, mitä niihin rakennellaan.
Tarkoitin lähinnä henkilö ja pakumalleja sekä sitä ettei kuorkkia varmaan saa painon pudotuksella pakuksi eikä pakua (tai henkilömallia) kuorkiksi.

[kippo86]

Nyt loppu hihnojen vikinä ainakin toistaiseksi. Otin hytikkapumpun hihnapyörän irti ja ei voi muuta sanoo ku huh huh. Siitä puuttu melkein kokonaa toinen kylki. Ikinä nähny vastaavaa. Se nyt ei taas toisaalta tarkota mitää...

Uutta ja valmista ei mistää sattunu kohalle, niin piti turvautua omiin kätösii; tei itse ja säästin...



Ja valmiina näyttää kokolailla tämmöseltä:


Ja ettei eilinen ihan siihen jääny, niin saatii etulukko toimimaa! Kytkentävivusta oli tippunu se pultti, joka liikuttaa sita lukkosysteemin mäntää... No se oli kyllä halpa remontti, ku vaa tajus missä vika.

Sitte jatketaa Mogin rakentelua sen ensimmäisii kisoihin. Vielä pitää selvittää miksei vinssit meinaa jaksaa vetää. Nyt ei hihna luista, pumppu pyörii, mutta mitään ei tapahdu. Ja tämä silloin ku on paljon vetoa. Mitähän tälläsessä voi olla max. paineet? Pitää omasta mitata mitä ne on, ja kattoo sitte mitä tapahtuu.
Suunnistaa mennää kuitenki näillä mitä nyt on.

[timppat]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Joo, kuorkeissa on vähän eri juttu, suuri osa niistä lähtee tehtaalta alustana eikä ne voi tietää, mitä niihin rakennellaan.
Tarkoitin lähinnä henkilö ja pakumalleja sekä sitä ettei kuorkkia varmaan saa painon pudotuksella pakuksi eikä pakua (tai henkilömallia) kuorkiksi.

kyllä niitä ainaskin ennen on voinu, määkin muutin paku 508 mersun kuormuriksi.