xj & yj = "Rolling Jeep ja MacGyver kioski jeep"

[tare]

Jos tällä lähetään heinolaan jyrää

niin tarkistus listaa muistiksi itsellemme..

-alatukivarsien rungonpäihin hitsata korilaatat kuluneiden reikien tilalle
-etuiskarit vaihtaa
-perä öljyt
-jakolaatikon öljyt
-muut öljyt tietysti
-panhardin korinkorvan hitsaus/tuenta
-löytyisköhän se pionin yoke jostain siihen taka-akseliin, pitää tarkastaa omat varastot eka

käykö jostain muusta akselista yoke dana35:seen?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Jos tällä lähetään heinolaan jyrää

niin tarkistus listaa muistiksi itsellemme..

-alatukivarsien rungonpäihin hitsata korilaatat kuluneiden reikien tilalle
-etuiskarit vaihtaa
-perä öljyt
-jakolaatikon öljyt
-muut öljyt tietysti
-panhardin korinkorvan hitsaus/tuenta
-löytyisköhän se pionin yoke jostain siihen taka-akseliin, pitää tarkastaa omat varastot eka

käykö jostain muusta akselista yoke dana35:seen?

- Hitsatkaa samalla ne korvakkeet kovemmin koriin kiinni.
- Miulla olis nyt jouten Bilsteineinit 4,5" korotukselle.
- D30/D44 yoke käy kyn teette holkin siihen kohtaan mihin stefa hankaa. Vai kävisköhän D44 stefa? Spoorit on samat ja ristikko käy suoraan.

[tare]

-alatukivarsien rungonpäihin hitsata korilaatat kuluneiden reikien tilalle

korin puoleisessa kiinnikkeessä on säätö, jonka takia on soikeat reijät.
hiukan hämäs kun pultin alta näkyi reijän reuna, korvakkeetkin on ihan kunnossa eikä mitään elämisen merkkejä saumoissa



akselin päässä olikin hiukan sanomista..


samalla vaihtui etuiskarit,
-öljytilat tarkastettu
-penkit vaihdettu
-panhardinkorva sähköliimattu



tukivarsien kiinnikkeille vahvistusta





muutamalla kympillä löyty koko taka-akseli mistä saa yoken

[Mika.U]

Jaahas, mitäs sitä seuraavaks.

Se tunne kun on kuulevinaan pientä naputusta samalla kun ölpänpaineita ei mittarin mukaan ole.



Veivien laakereissa tuntuva välys, ei kuitenkaan mitään hälyyttävää. ONNEKS!


Runkolaakerit oli kaikki tuommosia.


hmmm.


Ei ihan näin vissiin pitäs...


jatketaan tästä sitten joskus.

kiristysmomentteja kellään tiedossa?

Ja saako jakoketjua erikseen vai onko paketissa mukana rattaat?

[Rytari]

kyllähän se kittinä melko aina tulee, ketju ja rattaat... ihan syystäkin varmaan... eipä siinä varmaan paljo ainakaan säätäisi mitään vaikka ketjun jostain saikin ku uus setti on halvimillaan parikymppiä rokkiautossa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika.U

Ei ihan näin vissiin pitäs...


jatketaan tästä sitten joskus.

kiristysmomentteja kellään tiedossa?

Ja saako jakoketjua erikseen vai onko paketissa mukana rattaat?

Eikös melkeen kannattaisi ostaa vaikka cloyesin tuplaketju, niin ei tartte ikinä enää huolehtia siitä? Tosin vakiokoneessa varmaan riittää tuo alkuperäinenkin, onhan se selvästi edukkaampi.

Tuossa noita kiristysmomentteja, siitä en ole 100- varma päteekö kaikkiin vuosimalleihin Renixeistä HO- koneisiin. Tuon pitäisi olla HO- koneita varten:

[Jeeper]

Oho, Siellähän on ahkeroitu!!! Tais se mun rakentelumotivaatio eksyä sinne?
Ja terveisiä AZ:sta.

[tare]

kyllä noi laakerit oli ihan vaihtokunnossa,onneksi kampuraakaa ei tarvi alkaa koneistaa..
öljypumpussa oli myös pientä kulumaa, joten eiköhän sekin uusita

ja hetihän se juttu muuttu lennokkaaksi, että stroukataan se kutonen tai vaihetaan pari sylinteriä suuremmaks koko motti

ei nyt lähetä siihen..

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Oho, Siellähän on ahkeroitu!!! Tais se mun rakentelumotivaatio eksyä sinne?
Ja terveisiä AZ:sta.

sun (ja monenmuunkin) lahjoittaman rakentelumotivaation käytin jo paljon aikaisemmin tohon lämmityslaitteen korjaus projektiin..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98414

niin että kerää nyt siellä lisää sitä motivaatioo niin siitä on sitte hyötyä muillekin

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Teitkö ite nuo vahvikkeet, vai...? Tartteis omaankin tollaset paksut laittaa, kun on akselin puolen reiät soikeena.

Miten muuten oikaisit vääntyneen kiinnikkeen? Samaa yritin, mutta siksi jäi.

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Teitkö ite nuo vahvikkeet, vai...? Tartteis omaankin tollaset paksut laittaa, kun on akselin puolen reiät soikeena.

Miten muuten oikaisit vääntyneen kiinnikkeen? Samaa yritin, mutta siksi jäi.

Noi on ihan lattarautaa noi vahvikkeet, pikkasen pahville mallia ja sitte sähläämään.

Kiinnike meni oikoseks muistaakseni voimalla, lekalla ja jerkulla.

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Miten muuten oikaisit vääntyneen kiinnikkeen? Samaa yritin, mutta siksi jäi.

tais olla 5mm materiaalia mistä tehtiin vahvikkeet

pari reilumpaa "pajavasaraa" niin se on ku peltiä oikois
apukuskin puoleinen etuakselin ylätukivarrenkorvake on myös taipunut, joten se vahvistetaan myös

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

tais olla 5mm materiaalia mistä tehtiin vahvikkeet

pari reilumpaa "pajavasaraa" niin se on ku peltiä oikois
apukuskin puoleinen etuakselin ylätukivarrenkorvake on myös taipunut, joten se vahvistetaan myös

Hitsasin kesällä korilaatat samoihin paikkoihin ja niinpä ovat soikeaksi jo menneet. Eikä laattojen sinkitys auttanut hitsauksessa, saati ohut seinämä kestossa. Tarttee väkästellä tollaset paksut latat tulevana kesänä.

Onko noi pultit muuten 8.8 vai jotain järeämpää? Mun nykyiset pultit on sen verta lyhyitä, että eivät riitä, jos tulee 10mm lisää paksuutta.

Reilu pajavasara on varmaankin 10kg hienosäätöleka, kun 2kg moskalla ei ruvennut oikenemaan sitten niin millään?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Onko noi pultit muuten 8.8 vai jotain järeämpää? Mun nykyiset pultit on sen verta lyhyitä, että eivät riitä, jos tulee 10mm lisää paksuutta.

Reilu pajavasara on varmaankin 10kg hienosäätöleka, kun 2kg moskalla ei ruvennut oikenemaan sitten niin millään?

10.9 on alkuperäiset pultit.

Mulla oli siinä varaosakselissa alatukivarren kiinnikkeet solmussa eikä edes murtunut mistään. Ne oikeni tavallisella vasaralla ja papukaijapihdeillä. Päädyin siksi rälläköimään ne pois ja tein uudet noi on aika heikkoa tekoa