Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mitä etua saavutetaan noilla hitsattavilla kierrepätkillä noissa varsissa, vai onks ne vaan Amerikan rakentelutyylin takia?

[BryGgi]

Veikkaisin että semmoisen edun vaan että siinä on se kierre. en suko sen kummempaan. Kaikilla kun ei välttämättä ole sopivaa kierretappia saatavilla tai kalustoo tehä sitä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Mitä etua saavutetaan noilla hitsattavilla kierrepätkillä noissa varsissa, vai onks ne vaan Amerikan rakentelutyylin takia?

Jepsjuu, se on se helppous. Mulla ei ole 1.25" 14TPI kierretappia vasuri- ja oikean käden kierteellä - ja kun joistain paikallisista koneistamoista kyselin niin heikkoa oli saatavuus. Eli nuo hitsattavat tuubiadapterit rapiat 10€/ kpl verrattuna kaikkien 7kpl. varsien päiden työstämiseen (jos olisi edes saanut sorvattua helposti) = iso säästö. Työ kun ei ole ilmaista jos ei itsellä ole laitteita ja/tai työstömahdollisuutta edit: Niin ja onhan tuossa sekin, että tuolla lailla varsien tekoon meni ~10min./ varsi mukaanlukien kangen poikkisahaaminen oikeaan mittaan Nuo tuubiadapterit on niin tarkalla mitoituksella, että sai paukuttaa lekalla paikalleen


Tukivarren materiaali on jöötiä, miksi?

edit2: Puhuin palturia, tarkistin vielä nuo varmuuskertoimet uustuilla suunnitelmilla. Tukivarren nivelen varmuuskerroin on 2, jos puolet auton painosta on alavarren päällä sen keskikohdalla niin varmuuskerroin 1.7, ja taasen veto päällä aiheutuvasta väännöstä taipuminen kerroin ~3. Ylävarsilla luvut sitten ihan toista luokkaa, mistä myös huomaa että on liian tuhdista tavarasta; nivel 2.7, veto päällä väännöstä aiheutuva on ~5.2

Eli kuten ylempänäkin totesin, niin ylävarret olisi hyvin voinut tehdä ohuemmasta putkesta ja pykälää pienemmillä varren päillä. Painoa olisi säästynyt, mutta tässä tapauksessa rahaa ei -> en jaksanut alkaa säätää hommassa max. 15kg painonsäästön takia. Varmuuskertoimista; tuo laskentaohjelma ei ole ihan viimeisen päälle toteutettu ja se kerrotaan selvästi myös mukana tulleessa "FAQ"- tekstissä. Eli rasitukset voi olla ala- tai yläkanttiin. Tärkeintä on mielestäni tukivarren päiden kestävyys ettei ne antaudu väärässä paikassa, koska se on melkeinpä vittumaisin - ja kallein - tilanne. Mieluummin vääntynyt varsi, kuin rikkinäinen nivel joka kääntää akselin ja voimalinjan umpisolmuun rikkoen paikkoja

[young n dum]

no? lisää kuvia! vai ootkos sie laiskotellu? joks tää on valmis? häh?

ikävöin suuresti tämän auton rakentelu päivityksiä

[Timo_L]

Viime aikoina on työt ja talon rakentaminen haitannut liikaa harrastuksia.. ei ole oikein ehtinyt paneutua asiaan pari viikkoa pitää vielä kiireistä, sitten varmaan ehtii taas tämän kimpussa touhuta.

[Timo_L]

Ei ole vieläkään paljon ehtinyt tehdä, mitä nyt hain kauhean kasan lisää putkea kun joskus kerkiää ja jaksaa tehdä.

Sen verran sai aikaiseksi, että tuli hitsattua konepellin etureunan kohdalle poikittaisputki mikä pitää keulaa vähän läjässä sekä eturenkaiden "eteen" nuo sivutuet yläputkista runkoputkiin. Samalla kokeilin erilaisia valoja; pienet suorakaiteen muotoiset työvalot näytti liian aneemiselta, niille etsitään paikka hyvästä piilosta mitä käytetään normaalisti.. päädyin tulokseen että Rallye 3000 näyttää parhaalta

[tiivonen]

Seuraavassa Autot-animaatiossa tää on joku hahmo

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Seuraavassa Autot-animaatiossa tää on joku hahmo

Jos laittaisi tuohon vinssin likukidalle tarkoitettuun koloon jotkut sopivat valkoiset levynpalat hampaiksi ja maalaa putket ympäriltä punaisella?