Välityksen hammaskosketuksen säätö

[Antti__84]

Moros,

Laakeroin tuossa perän läjästä. Krymppiholkki vastusteli ja voimaa piti käyttää ihan tosissaan, vierintävastus oli suht lähellä oikeaa, luulen kumminkin, että meni hieman yli. Heti alussa huomasi, että nimenomaan pinjonin laakerin kohdasta perä lämpenee 50 asteeseen. Löysäsin krymmpiä ja tein uudelleen kiristyksen Toyotan ohje raamatun vastaisesti, edelleen perä on kuuma. Eihän oikein kiristetty perä lämpene yhtään? Odotettu elinikä?

-a-

[Mika_T]

Kyllä perävälitys lämpenee normaalissa ajossa aina. Eri asia minkäverran. Tuollainen 50c ei ole vielä liikaa. Paitsi jos se saavuttaa sen 50c "hetkessä" eli alle 10km ajolla.

Hitaassa maastoajelussa perät ei juuri lämpene.

[Antti__84]

Meni ihan tutkimuksen puolelle, kävin ajaas testin HDJ:lla, mittarissa 350 tkm. Jo 4 kilsan jälkeen rapainen murikka on 32 C ja 15 kilsan jälkeen 41 C. Lähdin sitten Läjällä riskiretkelle: 40 maantie kilsan kohdalla on jo 61 C. Saa nähdä miten käy.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Antti__84

Lähdin sitten Läjällä riskiretkelle: 40 maantie kilsan kohdalla on jo 61 C. Saa nähdä miten käy.

Ihan normaalissa lämpötilassa liikutaan. Työkoneissa navat ja perät lämpenee normaalistikin tonne 70-80C lämpötilaan jolloin öljy vielä voitelee kunnolla. Ton yli kun mennään niin viisaammat on kertoneet että peräöljyn voitelukyky heikkenee huomattavasti.