XJ - Jostain se on kai aloitettava

[OnOff]

Siitä takajoustonrajoittimesta oli se metallinen kiinnikeosa ruostunut kokonaan pois. Hitsailin 100x50 palkin pätkän toisen pään kiilavaksi ja kumi ruuveilla kiinni.
Toiseen päähän kulmaraudan pätkä ja kolmella pultilla runkopalkin kylkeen kiinni.

[OnOff]

Uudet jouset ja iskarit on alla ja kylläpä auto muuttui.
Asennus onnistui ilma suurempia vastoinkäymisiä. Takaiskarin yläpään pultit oli ainoot mitkä katkes ja teetti vähän töitä.
Muuten ihan bolt-on juttu.
Jakiksen puodusta en vielä laittanut ja tuntuu toimivan ilmankin.

Auto pääsikin sitten heti tositoimiin Jatilassa lauantaina. Olipas hauskaa ja kuraista

[-MaTTi-]

Joko nyt sopii ryykkimättä pyörimään?

Hyvin sattuu yksiin Trailmasterin vieterien väritys uuden etupuskurin kanssa.

[OnOff]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Joko nyt sopii ryykkimättä pyörimään?
Hyvin sattuu yksiin Trailmasterin vieterien väritys uuden etupuskurin kanssa.

Joo tästä oranssista taitaa tulla ihan teemaväri. Sääli että takalatit oli tylsän mustat.
Etulevike irtosi osittain paikaltaa, mutta ei renkaat varsinaisesti enää kiinni ota.
Pitää testailla äärijoustot vielä paremmalla ajalla.

Tarvitko vetoapua missään kohtaa? Lopun mutaurissa?

Mutaspoori meni kevyesti läpi. Tällä kertaa ei oltu jumissa kertaakaan. Ilmeisesti vakioalustaan ja vakiorenkaisiin tottuneena tuli valittua liian helppoja linjoja.

Voin kyllä suositella temmillekin maastomaasturiin maastorenkaita

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Joo tästä oranssista taitaa tulla ihan teemaväri. Sääli että takalatit oli tylsän mustat.
Etulevike irtosi osittain paikaltaa, mutta ei renkaat varsinaisesti enää kiinni ota.
Pitää testailla äärijoustot vielä paremmalla ajalla.



Mutaspoori meni kevyesti läpi. Tällä kertaa ei oltu jumissa kertaakaan. Ilmeisesti vakioalustaan ja vakiorenkaisiin tottuneena tuli valittua liian helppoja linjoja.

Voin kyllä suositella temmillekin maastomaasturiin maastorenkaita

Hakkuuaukean kivikkonoususta ei tainnu ykskään lukoton auto tulla vinssittä, että sikäli et mitään menettäny kun sen skippasit. Lukollisetkin tuli sitä LJ:n jälkeen avarrettua reitin pehmeetä kivetöntä reunaa, vaikka osa ois kyllä päässy kivetkin. Muutoksen jälkeen ainoo ei helpointa reittiä yrittäny tais joutua muistaakseni sekin valitsemaan sit sen helponnetun kohdan kun muut vaan posotti suoraan reunaa pitkin.

[OnOff]

Taannoisen Kulmakorven reissun jälkeen oon ihmetellyt kun pakoputki oli alkanut kolisemaan ja sieltähän löytyi auton alta muutakin mukavaa.



Laatikon kannatuspalkki on näemmä ottanut itteensä. No peltityöt kun ei kiinnosta (palkki on <2mm tavaraa), niin aloitin korjaamisen valikoimalla kasasta 40x100x4 raudanpätkän. Vähän kulmarautakiinnikkeitä runkopalkin kylkeen ja hyvä siitä tulee...

Laatikkoa visiin kannattaa pikkasen samalla pudottaa, kun alla on nyt ne +75m jouset ja ihan vakiot kardaanit? Paljonko? Ei siellä kyllä mitään oireita näkynyt tai tuntunut pudottamattakaan.

Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.

En kyllä lähtis samaan könttään hitsaamaan, pulttaamalla ehdottomasti. Jatkuvasti on tullut noita omiakin panssareita pulttailtua irti eri hommien takia.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Laatikkoa visiin kannattaa pikkasen samalla pudottaa, kun alla on nyt ne +75m jouset ja ihan vakiot kardaanit? Paljonko? Ei siellä kyllä mitään oireita näkynyt tai tuntunut pudottamattakaan.

Jollei ratkaisu ole vain väliaikainen, niin miksi pudottaa aivan auton keskeltä koko voimapakettia alaspäin ja menettää kallisarvoista maavaraa mahan alta? Sitä pitäisi ennemminkin nostaa ylemmäs.. siellä on varaa muutama sentti tunkata kohti tunnelin kattoa.

Jos oireita ole, niin älä ainakaan siis laske. Hommaa ennemminkin SYE ja yksi automaattilaatikkoisen XJ:n etukardaani.

Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.

Mun mielestä panssariksi riittää sellainen joka peittää suurimmat automaattilaatikon öljypohjasta, ja päättyy heti jakoaskin takapään ulostulon jälkeen. Poraa isot reiät tarvittaviin kohtiin (eli öljyproput ja tarvittavat pultit) niin ei tule huolto- ongelmia. Mielipiteitä on tietysti monia, mutta yhdestä levystä taivutettu ja/tai palkin kanssa yhteen hitsattu on helvetin kestävä ja vaikka vähän taipuu niin palautuu takaisinpäin kunhan ei ihan hirveätä tälliä saa.


Mitäs muuten olet tykännyt noista Trailmasterin vietereistä? Onko iskarit samaa sarjaa? Ittelle pitäisi jossain vaiheessa laittaa Grandiin oikeat korotusjouset ja luopua blokeista, sekä vaihtaa Rough Countryn iskarit joihinkin muihin. Niistä puuttuu kokonaan "hyvä" vaimennus; ottaa kyllä isot montut hyvin, mutta on perkeleen pintakovat käyttöautoon.

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Auto pääsikin sitten heti tositoimiin Jatilassa lauantaina. Olipas hauskaa ja kuraista

Tarvitko vetoapua missään kohtaa? Lopun mutaurissa? Tuolla oli aika monta XJ:tä Ite ajelin sillä katurenkaisella, jolla sit saikin vinssata melko useesta kohtaa.